Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

LLIPUT cu un semn +

De la momentul apariției sale, Suzuki Wagonr + a provocat multe dispute și judecăți rușinoase, majoritatea au fost adresate afilierea clasei acestei mașini ciudate. În dimensiune - un compact tipic, dar foarte larg, deși, probabil, cu o lățime de 1620 mm, acest model nu este foarte bătut dincolo de clasa de clasă la care ar putea aparține. Ideea este în cealaltă. Dacă chiar și cel mai îndrăzneț, din punct de vedere al aspectului, debutanții acestei clase, cum ar fi Hyundai Atos și Daewoo Matiz, cu o dorință specială pot fi găsite în hatchback-uri cu cinci uși, cu un amestec de minivan, apoi Wagonr +, dacă nu din spate Ușile swing, ar fi posibil să se ia în considerare o scară redusă 1/3 copii ale oricărui minibus eliberat în anii optzeci.

Sincer, acest cub apare pe roți timp de zece ani înainte, când nu au existat atât de multe modele non-tradiționale, el putea intra într-adevăr în anal istoria ca cea mai amuzantă și mai incomprehensibilă mașină. Un alt lucru este acum - în modă BloodStreamul și fiecare automaker de sine consideră că problema onoarei de a arăta publicului rezultatul fabricării sale pe tema Ce se va întâmpla dacă ați traversat ariciul și gândacul? La fiecare spectacol automat, în plus față de cererea de hatchback-uri tradiționale, sedanii și modele universale, multiple, combinând avantajele mai multor clase diferite și construite în funcție de schema de supercar + minivan, SUV + capcana mică etc. Și care este cel mai ciudat, un anumit procent din aceste evoluții, după o perioadă scurtă de timp schimbată cu succes pentru economiile personale ale cumpărătorilor ca model serial. Aproximativ același lucru sa întâmplat cu experimentalul nostru de astăzi. Modelul, absolut nici un analogic, a fost implicat cu succes în lupta pieței, iar apariția celor două producții europene sub formă de Opel Agila confirmă doar că, la un moment dat, specialiștii Suzuki au ales o direcție foarte corectă și promițătoare.

Ei spun cel mai bun - inamicul este bun, dar succesul pieței Wagonr + este uimitor, că, cu toată multifuncționalitatea și noncainul extern, mașina a format foarte repede nisa pe piață. În principiu, în mod diferit și nu a putut fi. Pe de o parte, mașina este foarte mică, care este extrem de convenabilă în oraș, deoarece spațiul de parcare pentru o astfel de miez nu este greu de două ori mai mic decât o mașină cu drepturi depline. Dar, pe de altă parte, în interiorul dimensiunilor mici ale mașinii sunt practic simțit, chiar dacă există trei pasageri în spate și toți au un set foarte mare. Datorită mai mult de o jumătate de metri, lățimea din interiorul mașinii este pur și simplu atipică pentru această clasă prin marginea spațiului și mai verticală decât în \u200b\u200bmașina obișnuită, aterizarea lăsați-o să nu fie atât de potrivită pentru mii de metri, dar Oferă o intrare rapidă, care este mult mai importantă pentru mașina orașului. Ce altceva se va bucura, probabil, de șoferul Wagonr +, astfel încât această mobilitate și adecvare pentru călătoriile urbane este o aterizare înaltă și oglinzi retrovizoare excelente ridică manevrabilitatea acestei mașini la nivelul unei motociclete bune.

De fapt, atitudinea compatrioții noștri la modele precum Suzuki Wagonr + poate fi descrisă ca fiind curios și nu ia în considerare. Da, astfel de croches atrage o vedere în flux, dar în același timp, majoritatea absolută a conducătorilor auto fulgeră, probabil, ideea de slăbiciune a acestui automobil, din cauza lipsei culturii auto elementare, ne-am atribuit greșit doamnelor "modele. Și în zadar - la urma urmei, în întreaga lume, Suzuki este faimos nu atât de mult de oamenii săi mici, cât de multe superbays scumpe, și pe producția de motoare pentru firma motociclete de mare viteză, cum se spune, un câine a mâncat. Mai ales din moment ce, spre deosebire de alți producători compacte, compania a decis să fie schimbate pentru lucruri mici, cum ar fi unități de putere litri, dar a oferit pentru Wagonr + destul de un motor adult - 1,3-litri și 76 de cai. Este necesar să spunem că mașina cu o masă echipată de 985 kg de acest lucru este mai mult decât suficient. În dinamica, mai ales dacă este cazul se întâmplă în oraș, masina poate da drumul oricui. Dar, chiar mai bine - relativ unitate de putere volum mare, cu o astfel de greutate mica permite masinii sa nu fie atât de sensibil la schimbarea în sarcină, și așa plimbare este frumos. Rezerva de cuplu vă permite să atingi fără probleme și plimbare cu greu la mers în gol, iar dinamica nu sunt mai rele în același timp, decât în \u200b\u200bcolegi mai mari și vorace. Nu este nevoie pentru a porni motorul foarte mult - deja la 2000 rpm, o face fără probleme în cea mai mare de transmisie, care corespunde la aproximativ 60 km / h. Probabil aș fi călătorit întregul test dacă bimmer parcat într-o strangulare nu a forțat-o brusc să depășească, și aici, de asemenea, am săpat tot farmecul motorului constructorului motocicletei. Dacă ceea ce sa întâmplat înainte de a ajunge pe săgeata turometrului mărcii 3000 poate fi numit overclocking dinamic, pur și simplu, atunci doar o singură definiție motocicleta este potrivit pentru ceea ce se întâmplă. Ultima dată când astfel de senzații sa întâmplat să experimenteze volanul unui Saab supraalimentat nebun, cu o corecție pentru volumul motorului desigur. Este un astfel de efect care turbina este pornit, dă motorul Wagonr + dacă o faci într-o zonă roșie a turometrului. Dar acest lucru nu înseamnă că autovehiculul este similar cu un aparat supraalimentat psihic - pick-up, deși sensibil, dar în dinamica unui câștig special nu da, și nu se va opri motorul de fiecare dată când nu. Cu toate acestea, acest lucru nu este necesar - se aplică rolul unei mașini ideale oraș, Suzuki Wagonr + ar trebui să fie în primul rând, convenabil, care este, în principiu, deoarece are un interior spatios, un motor direct și cel mai important - a făcut foarte înaltă calitate. Deci, dacă vrem vreodată, și de data aceasta va veni cu siguranță, învățați cum să observăm mașini mici, confortabile și economice, apoi aproximativ același Suzuki Wagonr + și va fi popular cu noi. Între timp, el a fost pusă de rolul inevitabil al pionierului, deși este posibil ca acest model să poată rupe cumpărătorul din acest motiv și prezența unui număr de avantaje. Ei bine, timpul va spune ...

(+) Capacitate, manevrabilitate ridicată, tracțiune excelentă a motorului, funcționarea clară a cutiei de viteze, ansamblul de bună calitate, ergonomia interioară atentă, plăcută la atingere și materiale plastice costisitoare, prezența ABS și a airbag-urilor.

(-) Zgomotul motorului la viteză mare, fără reglare a coloanei de direcție în înălțime.


Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 25 (328) din 22.08.01