Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Suzuki Wagon R Privire de ansamblu asupra mașinii
General Suzuki Wagon R a fost mult timp neclintit campion printre mașinile mici și, recent, în numărul de copii vândute a fost într-o poziție complet neliniștită datorită faptului că modelele Daihatsu se mișcă și Mira se prind. În plus, modelul Honda Life a fost complet actualizat, de asemenea, pozițiile lui Wagon R. Desigur, Suzuki monitorizează acțiunile concurenților, prin urmare, chiar înainte de actualul Tokyo Auto Show reînnoit Wagon R, eliberând a treia generație a acestui model. În materialele, distribuite jurnaliștilor, acest nou model se caracterizează prin astfel de fraze de încredere, cum ar fi vagonul R, superior lui Wagon R sau exprimând esența mașinilor mici Suzuki. Cu alte cuvinte, modernizarea a fost efectuată în conformitate cu spiritul timpului și lupta competitivă cu conservarea aceluiași concept excelent. Apropo, începând cu acest vagon r, compania va folosi o singură emblemă Suzuki în formă de litera S, în loc de o emblemă nediscriminantă pentru fiecare mașină.
Despre Wagon R afirmă brusc că a stăpânit noua sferă de activitate, iar a treia generație urmează, de asemenea, principalul mini-aspect. Dar platforma se face conform unui nou proiect în conformitate cu tendințele capacelor mici la o îmbunătățire semnificativă a calității. În special, cu dimensiuni limitate ale corpului și dimensiuni mai mari
elemente separate ale interiorului, actualizează suspensia frontală etc. În ceea ce privește motoarele, în plus față de rândul obișnuit al modelelor cu motor supraalimentat, echipat cu un sistem de reglare a fazei de distribuție a gazelor, precum și modele de turbine M Turbo și S Turbo (deși, cu caracteristici de evacuare îmbunătățite etc.), Modelul RR a fost pregătit DI. La cea mai mare modificare a RR pentru prima dată pentru o mașină mică a instalat un motor cu turbină cu benzină cu injecție directă. Are aceleași caracteristici cu motorul turbo - puterea maximă de 64 CP la 6500 rpm și cuplul maxim de 10,5 kg-m la 3500 rpm, dar consumul de combustibil în modul urban este de 5,26 l / 100 km (la s turbo - 5,56 l / 100 km), iar nivelul de evacuare este definit ca fiind ultra-scăzut scăzut (la Turbo - două stele). Astfel, modelul poate fi mândru de o combinație de caracteristici de putere și de mediu. În prezent, o astfel de gamă de modele este limitată din cauza costurilor, dar în viitor, aparent, va înlocui fostele modificări M Turbo și S Turbo.
Exterior și interior
În proiectarea noului model de vagon r, accentul se pune pe modul în care aspectul complet actualizat va arăta în mașina obișnuită. De exemplu, motivele trecute prin moștenirea de la vagonul de primă generație R sunt complet folosite - în principal linii drepte ale corpului, farurile frontale verticale și spate, ferestrele din spate etc. Dar, pe de altă parte, în comparație cu modelul anterior, proporțiile sunt clar diferite. Dacă comparați cu schimbarea imaginii între prima și a doua
generația care a fost produsă în conformitate cu ajustarea standardelor pentru mașinile mici, evoluția actuală de la a doua la a treia generație este mult mai profundă, deoarece spațiul cabinei este crescut în timp ce menține dimensiunea corpului. Principalul factor de schimbare a imaginii este o creștere a cabinei. În noul model de vagon r, spațiul cabinei este crescut datorită faptului că rafturile frontale se deplasează cu îndrăzneală înainte, iar ferestrele stângi și drepte sunt furnizate poziției verticale maxime. Și o astfel de cabină imensă are un efect considerabil asupra aspectului general. Prima impresie este că mașina a devenit mai pătrată și similară cu minivanul. În interior, toate momentele atractive sunt continuate și îmbunătățite prin toate momentele atractive. Inițiativă, etc. În plus, de data aceasta volanul cu o pantă variabilă este, de asemenea, instalat, adică, confruntarea cu privire la utilizarea cu Daihatsu și Honda se păstrează. In designul interior de ansamblu, un sentiment de calitate a fost în mod clar a crescut, iar în această companie, de asemenea, ușor inferior Daihatsu și Honda.
Performanţă
Mișcarea se simte, de asemenea, calitatea înaltă a mașinii. Pe lângă utilizarea unei noi platforme cu o atenție mare la protecție împotriva zgomotului, rigiditatea motorului de transmisie este crescută. Astfel, noul model a devenit într-adevăr mult mai liniștită decât prima. Cauzele admirație pentru ceea ce este redus în mod semnificativ de zgomotul de bază și instabilitatea volanului într-o situație,
care este cel mai probabil, nu ca masinile mici, cu pătrunderea pe verticală în neregularitățile adânci ale drumului, care se întinde spre dreapta și la stânga. Cu toate acestea, este imposibil să nu spun că, dacă de zgomot redus compara Wagon R cu noul model Honda Life, iar pe sentimentul de rigiditate cu ea sau cu Daihatsu Move, atunci concurenții vor fi un pic mai bine. Contrar așteptărilor, sentimentul cel mai echilibrat de mișcare se confruntă cu cea mai rapidă pe modificarea RR. Dacă vorbim doar despre ea, atunci ea poate concura cu competitorii destul, chiar și cu excluderea calităților de funcționare. Adică, noul RR nu este doar o mașină de aderență ridicată de anvelope și rigiditatea turn. În special, este suprimat în revoluții mari, de multe ori apar în motoarele mici, iar acest moment oferă, de asemenea, o impresie plăcută. Prețul acestei modificări este considerabilă, dar în cazul în care rulează de calitate la nivelul RR va fi în măsură să pună în aplicare cu privire la toate modificările, atunci noul model Wagon R va fi numit campion în toate direcțiile.
Personal mi-a părut că, în proiectarea noului model, un sentiment plăcut de sportivitate a fost scăzut, inerent în vagonul R., dar aspectul funcțional a fost îmbunătățit, în special, mărimea cabinei etc. Și poate, obținerea unei funcții caracteristice minivanului va adăuga noi fani. În orice caz, Wagon R a fost inițial dezvoltat pe echipa deasupra: Faceți un mic hatty vândut de bărbați!, Și când porniți, nu am sunat la încredere deplină. Dar puterea brandului creată pentru acești zece ani sa dovedit a fi copleșitoare. Chiar și acum, când există concurenți puternici, el este încă puternic în acest aspect. Și se pare că viitoarea piață a mașinilor mici se va transforma într-o luptă între cei trei jucători care se mișcă, viața și vagonul R.
O sursă: Carieview.co.jp.
