Suzuki Splash Test Drive din 2007 Hatchback

Legionar de piață auto

La prima vedere, numele modelului Splash (Spray, Surge) provoacă o asociere cu ceva de divertisment, cum ar fi o atracție în parcul de divertisment, cu toate acestea, de fapt, mașina splash este un eșantion de minuțiozitate și raționalism.
Ei bine, ce pot spune, Europa este Europa
În fotbalul european, pe măsură ce meciurile decisive ale turneului de calificare s -au apropiat, acum speranțe mari au dreptul la legionanii japonezi Sunsuke Nakamura, care s -a stabilit în Scoția Celtic sau Daisuke Matsui, care a interpretat în Campionatul Francez. În lumea automobilelor, observăm o situație similară: Legionnaire New Model Compact Suzuki Splash a izbucnit pe piața japoneză.
Ei bine, ei bine, să încercăm să mergem pe pista de testare, a cărei condiție, spun ușor, departe de ideal. O schimbare clară a angrenajului, ascultare fără îndoială, chiar și cu o viteză crescândă, intrarea foarte lină într -o viraj, este o plăcere continuă de la conducere!
Deci, acum să verificăm starea anvelopelor. Și aici așteptăm anvelopa PremiumContact 2 a anvelopei continentale, puteți găsi rar pe kars -uri compacte interne.
Modelul compact Suzuki Splash, dezvoltat de europeni pentru europeni, sunteți conștienți de acest lucru din primele minute de a rămâne la volan. Diferența strălucitoare dintre mașină și mașinile japoneze din această clasă constă într -o controlabilitate excelentă, acest lucru este oarecum neașteptat pentru model cu un salon atât de vesel.
Splash a fost construit pe aceeași platformă cu modelul Suzuki Swift, cu toate acestea, orice altceva de la proiectare și sfârșit direct cu producția se realizează de compania maghiară Magyar Suzuki Corporation, care, apropo, reprezintă 20% din piața de automobile maghiare .
Drepturile de a vinde acest model au fost achiziționate și de marca europeană Opel, care implementează un CD numit Agila. Drept urmare, în timpul dezvoltării modelului, Opel a făcut mai multe propoziții constructive (nu vom folosi cuvântul intervenție aici).
În fotbal, foarte des, subiectul discuției este problema relațiilor dintre legionari și jucătorii locali ai Campionatului. De asemenea, cu Suzuki Splash, este interesant de știut dacă acest străin poate deveni o parte integrantă a pieței auto japoneze?
Modul de mișcare european
Mașinile compacte europene au multe avantaje, principalul lucru al cărui este abuzul cu un motor modest în volum. Splash nu face excepție. Un motor cu 4 cilindri de 1,2 litri, cu o locație verticală a cilindrilor, a cărei putere maximă este de 88 CP, pentru a aștepta minuni pe autostradă de la ea, pentru a fi sincer. Cu toate acestea, diferă într -o caracteristică plană a cuplului în intervalul scăzut de viteză, astfel încât nu există un inconvenient special în practică.
Nu pot numi numărul exact de revoluții (în modelul pe care l -am experimentat, tahometrul nu este furnizat), dar atunci când accelerarea, zgomotul vizibil al motorului atrage involuntar atenția. Ceea ce poți face este una dintre caracteristicile mașinilor europene. Desigur, zgomotul este crescut, dar nu taie urechea, prin urmare, făcând o reducere la o revenire impecabilă a motorului, vom considera zgomotele străine un semn al vigoarei mașinii.
Singurul detaliu cu caracteristicile japoneze din Splash, în care totul, de la suspendarea până la anvelopele standardelor europene este o transmisie rătăcită. În Europa, este înlocuită cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Nu există o super-domesticitate în transmisia acestui tip, dar îndeplinește corect și neîntrerupt funcțiile setate de acesta. În orice caz, în comparație cu punctul de control mecanic robotizat la modelele italiene și franceze (care, apropo, îndeplinește standardele japoneze), acesta este Raiul și Pământul.
Am vorbit deja despre confortul și netezimea mișcării la începutul narațiunii. Pe de o parte, rigiditatea, pe de altă parte, o sută la sută recul. După o lungă chin intern, am decis să interpretez acest lucru după cum urmează: Totul a fost echilibrat, iar funcționarea ascuțită a motorului este justificată. Și pentru fanii aerului din lume, există multe alte modele frumoase!
Un alt avantaj al mașinilor compacte europene poate fi numit confortul salonului. În mărime, salonul Splash nu atinge nivelul Toyota Vitz. În scaunul din spate, care este pliat folosind o mișcare a pârghiei, doi pasageri pot găzdui liber, dimensiunile compartimentului bagajului provoacă, de asemenea, aprobare. Dar, inima din inimă, dimensiunea salonului și aspectul nu pot fi cu greu numite un argument puternic în acest model.
Cu toate acestea, în ceea ce privește aspectul din această clasă de mașini, nu există egal cu japonezii: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Acest lucru este ca în fotbal: conform multor legionari, în ceea ce privește driblingul, japonezii depășesc europenii.
O premoniție a avansului Boom
Stând Suzuki Splash, am experimentat o ușoară sentiment Deja Vu și nu am putut conduce sentimentul că am experimentat deja acest model complet nou. Mai târziu mi -am dat seama că motorul și suspensia mi -au amintit de Ford Fiesta, pe care l -am închiriat anterior în Germania.
Adică Splash lasă o impresie complet europeană, dar aceasta nu este o garanție a succesului pe piața japoneză. Șoferii din Japonia sunt foarte reverenți la mașinile europene, dar, atenția, nu este vorba despre europenii obișnuiți, ci despre mașinile premium.
Potrivit zvonurilor, Suzuki a avut îndoieli foarte mari cu privire la eliberarea Splash pe piața japoneză. Drept urmare, după fluctuații îndelungate, a fost luată decizia privind eliberarea, iar producătorii se bazează pe jumătatea feminină a cumpărătorilor, spre deosebire de modelul sportiv Suzuki Swift, 70% dintre cumpărători sunt bărbați.
De fapt, se pare că Splash nu este mai puțin, sau poate chiar mai mult sport decât Swift, este capabil să stoarce maximul pe piesele suburbane.
Nu putem decât să primim nașterea unui model neobișnuit cu un motor frumos și costuri justificate. Doar 1 milion 239 mii de yeni, bine, unde veți găsi în continuare un astfel de miracol pentru un astfel de preț? (Ceva narațiunea mea devine ca o cale de publicitate a lui Suzuki ...)
În lumea fotbalului, există fani nu numai printre nepoții care fac spectacol în ligile premiere din Italia, Spania sau Anglia, ci și printre serviciile Holland sau a doua divizie a Ligii Spaniole. Mi se pare că Splash, care a venit la noi din Ungaria, îi va găsi în continuare pe fanii săi, nu numai datorită energiei sale complete a numelui și a aspectului luminos.
Caracteristici tehnice Suzuki Splash
Lungime completă: 3 715 mm.
Lățime completă: 1 680 mm.
Înălțime completă: 1 590 mm.
Baza roții: 2 360 mm.
Greutatea mașinii: 1 050 kg.
Drive: față.
Motor: 1,2 litri cu 4 cilindri 16-valve cu un aranjament de cilindri cu rânduri verticale, mecanism de distribuție a gazelor DOHC, putere maximă 88 CP. La 5.600 rpm, cel mai mare cuplu este de 11,9 kg-m la 4.400 rpm.
Prețul mașinii: 1 239 000 yeni (13 $ 926).
 
 

Sursă: webcg.net