Suzuki Splash Test Drive din 2010 Hatchback
Test de testare Suzuki Splash: în fluxul altcuiva
În curând, ultimele mașini Suzuki Splash vor fi separate de dealerele auto - mașina părăsește piața. Portalul Kolea.RU escortează micro -linii care pleacă de la noi și trage concluzii pe care automobilistul rusesc le va pierde din acest lucru și, în același timp, ce greșeli ar trebui evitate de alte mărci cu creierul lor subcompact. Tradus din engleză, Splash înseamnă o creștere (apă sau alt lichid). Această combinație de scrisori se găsește adesea în benzi desenate în limba engleză și este posibil ca, după ce a selectat un astfel de nume, Suzuki speră să stabilească contactul cu un public de acest tip de literatură. Pe jargonul profesional al artiștilor, Splash este un desen care ocupă întreaga pagină sau chiar un U -Turn într -o carte de benzi desenate. De obicei este folosită ca prima pagină a noii povești. Ca nume pentru o mașină, sună promițător
Splash nu este cel mai mic din segmentul de piață A+, dar cu siguranță cel mai tânăr din familia Suzuki. Un hatchback de cinci ani este mai scurt și pe o cutie de meciuri deja decât Swift, dar un splash este cu până la 8 cm mai mare. Așa că arată: scurt, îngust și înalt. Nu pentru o familie numeroasă, nu pentru călătorii lungi, ci pentru un oraș apropiat, poate, așa este.
Surprinzător, salonul nu pare atât de strâns. Iar aterizarea pentru un astfel de copil este ridicată; O recenzie excelentă este mai confortabilă pentru călătoria orașului ...
Inserțiile albastre sunt cusute cu bucurie în scaunele dure și în tapițeria ușilor. Volanul și radioul sunt familiare de Swift; Primul este îmbunătățit hidraulic, echipat cu butoane, este convenabil să -l rotiți. Al doilea este minimalist, dar solicităm multe de la muzică într -o mașină de scris urbană mică? Discurile MP3 sunt redate, numele postului de radio este evidențiat, sunetul nu șterge și nu se sufocă.
Tabloul de bord în călătorii lungi nu încărcă privirea obosită a șoferului. Probabil pentru că constă dintr-un doar un vitezometru mare, ocupând întreaga gardă intra-regională. Jumătatea inferioară este ocupată de ecranul computerului de pe tablă, sub forma unei capsule orizontale umplute cu informații. Tot ceea ce poate fi necesar pe drum este afișat pe el, dar pentru a izola datele necesare de acolo este mai dificil decât ne -am dori. În dreapta, în partea de sus a panoului frontal în singurătate mândră se află un tahometru la distanță. Este mult mai mic decât Speedster, iar citirea mărturiei sale din acest lucru este puțin mai dificilă.
Scaunele și direcțiile pot fi configurate în înălțime. Este ușor să te așezi în mod convenabil? De la un înalt (190 cm înălțime), testerul unuia dintre cele mai autoritare ziare automobile rusești a fost capabilă fără probleme nu numai în față, ci și pentru mine, atunci unde voi primi dificultăți cu o creștere de 178 cm?
Izolația de zgomot nu este atât de proastă, dar faptul este că pentru conducerea dinamică a motorului trebuie să se răsucească peste 4.000 de revoluții pe minut, acesta nu este un sedan premium, aici confortul depinde de viteza mișcării
Notă AKP, nu un robot și nu un variator, dar o mitralieră clasică este unul dintre avantajele principale ale acestei mașini. Se schimbă fără probleme, și, cel mai important, nu sugrumă motorul de 1,2 litri și vă permite să vă deplasați destul de rapid. Un subcompact rar pe mașină vă permite să ocoliți atât de încrezător mai multe camioane pe o bandă de 600 de metri pentru depășire! Și în oraș cu o astfel de cutie, puteți rămâne în siguranță și încrezător în flux. Trunchiul nu este suficient doar 200 de litri și chiar atunci ținând cont de subteranul îngust și adânc. Adevărat, mai multe pachete de la hipermarket se vor potrivi acolo fără probleme. Dar există și un scaun din spate! ...
Șasiul Splash a fost transmis în mod clar de rădăcinile de curse Suzuki: suspensia este densă și chiar aspră, motiv pentru care Splash s -a sărit în mod caracteristic pe numeroase nereguli ale drumurilor rusești. Datorită setărilor amplificatorului electromecanic, volanul este greu în loc și abia la începutul mișcării începe să apară efortul. Conținutul informațional al direcției este lipsit de importanță, dar stropirea directă este cu încredere, beneficiile din arcadele de roți există roți de 14 inci.
Prețuri
Echipamentul de bază al Splash costă 489.000 de ruble. Toate hatchback-urile sunt vândute într-o versiune cu cinci uși cu motoare de 1,2 litri de 94 de cai putere. Echipamentul este de fapt unul GL, dar există încă două prețuri: cu o cutie de viteze mecanică și automată. Cu transmisia automată, desigur, este mai scumpă pentru 51.000 de ruble. Pachetul GLS include: ABS, 6 airbag -uri, aer condiționat, volan, polizor electric și ferestre electrice, încălzire a scaunelor, volan și scaunul șoferului, computerul odios, sistem audio cu timp complet cu CD și MP3, lumini de ceață.
După premiera rusă a Splash la Salonul Auto de la Moscova, corespondentul portalului Kolesa.RU Vitaliy Egorov a introdus în viața de zi cu zi editorială o traducere liberă a numelui subcompactului: Plum!. Ingenios și cu exactitate. Subiect, cum ar părea, soarta modelului s -a dezvoltat: în loc de frumosul și sonor, precum urletul valurilor stropite, viitorul, Suzuki s -a aruncat într -o baltă și a abandonat vânzările rusești. E pacat...
Ne -a plăcut Suzuki Splash
Locul convenabil al șoferului, consumul minim de combustibil, dinamica de accelerare decentă
Nu ne -a plăcut Suzuki Splash
Manipulare neimportantă, portbagaj modest, suspensie dură, bara de protecție frontală joasă
Clasa A+lungimea mașinii, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 uși) 3 435
Vaz Oka 3 200
Concurenții Suzuki Splash pe piața rusă
Chevrolet Spark
Peugeot 107
Mașina a fost prevăzută pentru testul de Suzuki Motor Rus, Biroul Reprezentant Rus al Suzuki.
Autor: Maxim Sokolov
Foto: Roman Ostanin
