Suzuki Splash Test Drive din 2007 Hatchback
Spray de plăcere. Suzuki Splash
Uau ce drăguț! La vederea acestui copil destul de înalt, cu ochi uriași, ca și cum ar fi surprins, vă amintiți involuntar desenul animat deja uitat al mașinilor. Un erou de basm în viața reală? Poate că ne lipsește doar pentru fericire completă?! Un miracol fără pene
La prima vedere, mașina este în mod clar feminină sau pentru cei care doresc să atragă atenția. La urma urmei, seriozitatea în Suzuki Splash este complet absentă. Ei bine, care este această imagine, râs și numai: farurile de pe raft, ușile înalte și lățimea, aproape ca într -un apartament cu dimensiuni mici și totul este uimitor în spatele 3715x1680x1580 mm. Adevărat, capacul trunchiului vitrat generos este încadrat de o optică puternică arată mult mai solid. Un cucar particular pentru cei care pleacă din spate: bucurați -vă până când au depășit! Și acesta este un miracol, cu excepția cazului în care, fără pene, stă cu mândrie să pară uriaș, dar, în realitate, roți destul de obișnuite 185x65/r15. Grotesc! O parodie, mai ales dacă te uiți la lățimea pistei din spate cu aproape zero. Uau, 1470 mm la o bază de 2360 mm! Ce stabilitate ar trebui să aibă firimiturile?
Dar toate speculațiile goale au fost eliminate prin practică. Nu, până când Splash și cu mine am completat o singură figură a celei mai mari Autopilota, și nu pentru că pentru versiunea rusă a mașinii nu am furnizat ESP. Mașina a luat și a înghițit corpul meu nu mic, ca o vrabie a unui vierme. Nu am experimentat nimic de genul acesta în modelul unei clase atât de mici. De unde a venit o astfel de aplicare în cabină, doar japonezii știu: până la tavan, o distanță suficientă, cotul nu se agață de ușă și este înfricoșător să privești înapoi. Nu vom fi viclenești cu privire la cei trei pasageri convenabili, dar nu va fi nimic de împărțit pe galerie în doi tipi cu dimensiuni mari. Poate viziunea viziunii? Eu personal verific, lăsând scaunul șoferului ajustat la o creștere mare. Nu există nicio îndoială: mă potrivesc, fără să -mi ating nici măcar genunchii în față. Un lucru nu confundă decât: o singură valiză mică se va încadra în portbagaj. Cu toate acestea, urcând în intestinele compartimentului, găsesc o structură de trei niveluri. Deasupra, raftul standard, sub cutia de plastic, sub care este prevăzută și petele de rezervă. Cu toate acestea, dacă proprietarul găsește din greșeală un piept cu bijuterii, spațiul pentru el va fi găsit: spatele poate fi pliat prin aranjarea unei platforme de marfă uniformă și voluminoasă. Cu toate acestea, mașina este pur pasager. Intrări albastre din țesătură de fotolii și tonuri pentru ele panourile ușilor finisate arată dureros de fraged. Oh, să te murdări! Cu toate acestea, nu, din spate, unde copiii sunt probabil să se acomodeze, albastrul ceresc al ușilor este din plastic, ceea ce înseamnă că nu va fi dificil să -l speli. De asemenea, este ușor de reîmprospătat torpila, care, deși, deși este, de asemenea, din plastic, de asemenea rigidă, datorită reliefului, arată departe de a fi ieftin. Nu a fost dificil să reglați volanul la pantă, a fost păcat doar să reglați bagelul convenabil pentru plecare. Dar gama de pasaje vertical și în direcția longitudinală s -a dovedit a fi atât de mare încât a fost suficient pentru ochii săi pentru gestionarea confortabilă a Splash cu orice dimensiuni ale șoferului.
Evaluând interiorul și călătorind prin numeroase sertare și rafturi, încă nu puteam să mă obișnuiesc cu o aterizare ridicată. Și până la recenzia rece cu oglinzi externe mari, mari, precum și faptul că selectorul de transmisie automată se lipește de pe podea și nu tija banală a mecanicii sau mânerul unei cutii robotice. Uau, cât de mulțumit! Adevărat, motorul Suzuki este doar 1,2 litri, iar acest lucru nu provoacă prea mult entuziasm. Desigur, există speranța de a strecura 86 CP din ea, dar până acum teoretic. Da, se dovedește interesant. Pe de o parte, există chiar și ridicat, dar mic. În celălalt loc, în cabină este complet în plus. Și cum să înțelegeți, din nou, un tahometru atipic pentru o astfel de mașină, introdus separat deasupra tabloului de bord? La urma urmei, acest Suzuki nu se numește cu greu sport. Multi-pole în japoneză
Încă o dată, mă concentrez pe o transmisie automată cu 4 trepte, care se dovedește a fi încuietori ale celor trei viteze superioare. În modul în care au fost dezgustați! Aceasta este, iarna, nu numai că faceți clic pe pedala de frână, în speranța de abs, dar și să lucrați cu capul și cu mâinile, frânând motorul. Cu toate acestea, acum este vară și vă puteți baza pe Drive fără să vă complicați viața. Și pentru iubitorii speciali, există, de asemenea, o versiune de 3 cilindri cu 3 cilindri cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte.
Ei bine, tu, naiba, dă -i, aș spune un faimos erou de film. Nu vă vine în minte alte cuvinte atunci când apăsați pe accelerator. Deci, înseamnă de ce a fost numit Splash, ceea ce înseamnă o creștere a traducerii! Așadar, peștele se comportă, care a observat brusc o muscă de sub apă: în emoție, se decolează pe suprafață. O dinamică complet neașteptată s -a aruncat nu mai puțin de salon. Nu, desigur, nu este sport, ci subiectiv, mașina câștigă viteza mult mai repede decât este în realitate. Dar, în general, 14,9 c până la sute nu sunt rele. Dar după un timp, o creștere din nou și mult mai puternică decât primul. На скорости свыше 90 км/ч автомобиль разгоняется еще лучше, чем с места. El a apăsat doar acceleratorul, iar pe vitezometru deja sub 140 de ani. Și în acel moment, toți cei care se află în apropiere încep să prindă respirația cu uimire. Совершенно недетская прыть у малыша, да и голосок прорезывается задиристый и даже немного озлобленный. Что, мол, не ожидали? Я это, сузукин сын! Есть прелесть в верховых моторах Suzuki, ничего не скажешь. И чем больше оборотов на тахометре, тем сильнее заводишься сам, подгоняя машину, как пони, встрявшего во взрослые скачки, причем без кнопки
Kikdown, care nu este deloc. Mai rapid, chiar mai rapid, făcând clic! Un pas neobservat pe asfalt străpunge rafturile din față până la jetoane. Iată ghinionul, nu au proiectat pentru găurile noastre. Dar stropi manevră fără o umbră de îndoială, reconstruind dintr -un rând la rând, ocupând rapid orice bucată de spațiu liber. Doar aveți timp să vă îndepărtați de scârțâitul de întoarcere. Într -adevăr, în ciuda unei înălțimi decente, mașina este uimitor de stabilă. Da, acum îmi amintesc din nou de atipic, ironic pe care l -am întâlnit de mine și nu vreau să însoțesc această mașină nici în funcție de minte, nici din alte motive. Da, nu -i place asfaltul rău, pe care trebuie păstrat un volan exact elastic cu energie electrică, dar orice altceva este atât de frumos! Luați cel puțin un astfel de fleac precum butoanele sistemului audio c mp3. Sunt mari, fără reacție, verificate din punct de vedere estetic, iar calitatea sunetului este foarte bună. Cel puțin este puțin probabil să -mi vin în minte să schimb ceva în muzică. Și consumul de combustibil? Da, desigur, este departe de pașaport. Cu toate acestea, 100 km (11 L) în blocajele de trafic urban cu un aparat de aer condiționat constant nu este un indicator atât de rău. În plus, pe autostradă am ajuns în continuare cu un complet inofensiv de 6 litri pe sută. Și ce plăcere au primit și să nu exprime.
