Test Drive Subaru Stella din 2006 Hatchback

Revizuirea noua masina a companiei Subaru: Stella L / Stella RS

Recent, se consideră că masina standard microllaw este o configurație a corpului său trebuie să semene cu un vagon de călători de mare. Multe companii au produs mult timp ceva similar, dar, recent, în cele din urmă, o astfel de micro-universală a apărut la familia de mașini Subaru. Acest lucru înseamnă că un nou concurent are un nou concurent care se numește Stella / Stella personalizat. Ei bine, într-un fel, mai precis, în detrimentul a ceea ce calități pe care intenționează să lupte și înfrângerea într-o luptă competitivă? Citiți despre aceasta în materialul jurnalistului nostru.
 
Imaginea deja familiară.
Voi spune cu sinceritate: a meritat doar să se așeze pe scaunul șoferului în mașină Subaru Stella personalizat RS si uita-te în jurul valorii de tot ceea ce sa dovedit a fi în fața mea, a devenit clar pentru mine: această mașină nu este deloc într-o noutate! Toate acestea nu am vedea doar undeva pe undeva, am văzut atât de des că am avut deja timp să-l ia. Aici, de exemplu, tabloul de bord, de ce este ea atât de familiar pentru mine? Da, pentru că, fiind un jurnalist al revistei auto NAVI, am o lungă perioadă de timp am folosi pentru deplasarea de masina Subaru R1. Ce este acolo tabloul de bord! Întregul perete frontal este împrumutat în întregime din această mașină, asta este focalizarea. Judecă-te: butoane de control de aer condiționat sunt aceleași, forma de reduceri pentru furnizarea de aer în salonul de aceeași formă, maneta de control al transmisiei, de asemenea, se află pe locul familiar pentru mine. În cazul în care, în acest caz, să ia un sentiment de noutate? Doar se așeză, - și a condus, ca și cum ai merge o sută de ani!
Trebuie spus că prima impresie nu ma înșelat, pentru că a fost ulterior că în toate restul mașinilor R1 / R2 și Stella Customs există multe comune. Atunci când alegeți o apariție pentru o gamă de modele de mașini R1 / R2, designerii au mers la risc, multe au fost puse pe hartă, iar cardul lor, după cum știți, sa dovedit a fi o bâtă. Ca urmare a acestui eșec, vânzările de mașini microlitrice subaru au scăzut la indecență. Specialiștii Subaru, la rândul lor, au ajuns la concluzia că, într-o astfel de situație, este imposibil să se facă fără a încorpora un astfel de model în compoziția microliitoare care va fi cu siguranță în cerere. Adică, au fost forțați să se reorienteze urgent și să dezvolte o nouă mașină microllaw cu un vagon de tip corp înalt. De ce înainte de a fi imposibil să se gândească mai devreme și de ce preferința a fost necesară pentru a da proiectului unei mașini elegante, care este încă necunoscută, așa cum va fi acceptată de cumpărători Acesta este tema unei conversații separate. Dar dacă sa întâmplat cu adevărat, atunci suge-te, - a rezistat să reinventeze bicicleta (citiți o nouă microlet)? Așa că ar putea fi în general în străini. Și soluția a maturizat fulgerul: pentru a lua un model de defecțiune ca o defecțiune și rapid, cu costuri minime pentru a face din el ceea ce este necesar. Este clar că această abordare a însemnat automat că ambele mașini și R1 / R2 și Stella vor avea un număr considerabil de noduri și părți interschimbabile. Așa că sa dovedit.
De mult timp, probabil, de la momentul în care modelul Suzuki Wagon R a apărut pe piață, printre varietatea microllerilor propuși, astfel de mașini au început să prevaleze, în care fiecare centimetru pătrat al cabinei a fost utilizat cu beneficii maxime. Și chiar și pentru a spori competitivitatea mașinilor lor, companiile au început să practice modele multivariate. Adică, atunci când mai multe variații sunt produse pe o platformă mai mult sau mai puțin de succes. Pentru a vă asigura că este suficient doar să vă amintiți modelele Daihatsu Move sau Honda Life, și mașinile legate de mașini Daihatsu Tanto și Honda Zest. Ei bine, să spunem că în acest caz gama de modele R1 / R2 se află într-o comunicare asociată cu mașinile Subaru Stella. Dar nu elimină principala întrebare: Ce modelul Subaru Stella poate cuceri inimile și mințile potențialilor cumpărători? Poate că există un salon spațios? Dar acest lucru este încă o microlerie, este imposibil să-și mărească din ce în ce mai mult volumul, acționând numai în această direcție, dispozițiile nu corectează și nu vor câștiga concurență. Aceasta înseamnă că rămâne doar o singură cale: nu uitați de volum, toate acestea, atenția principală la calitățile consumatorilor. Am decis să facem acest lucru. Spațiul care îi place sau totul este calm și toată lumea merge, asta este sloganurile publicitare au devenit definitorii pentru modelul Subaru Stella. Ce să spun, astfel de definiții pentru mașinile Subaru au fost complet nu se aplică complet! Sau mă înșel? De fapt, un astfel de practicism are și dreptul de a exista, cine argumentează! Dar, pe de altă parte, sa întâmplat că, spunând Subaru, întotdeauna presupunem orice alt progres tehnologic. Și brusc practic! Nu credeți că acest lucru este oarecum răsfățat de compania companiei de lungă durată? Personal, eu ... Da!
Imediat este clar că principalul lucru aici este practic.
Când designerii lucrează pe o mașină micro-mașină, atunci au pus întotdeauna sarcina, astfel încât micul, în general, salonul nu părea mai spațios. Cum va arăta mașina, este rezolvată mai târziu. Această abordare este caracteristică noii mașini subaru stella. Pe măsură ce caracteristicile externe distinctive ale acestei mașini, pot fi numite farurile din față ale formei originale și un parbriz mare, ceea ce ar trebui să ofere un bun driver de revizuire. Sunt trase arcurile definite de aripi din față. Acestea sunt caracteristici caracteristice generale. În același timp, designul mașinii Stella are simplitate, iar mașina personalizată Stella a dat un aspect mai sportiv. În mod similar, anumite diferențe sunt, de asemenea, în interior. În special, culoarea fildeșului predomină în salon, iar în cabină personalizată totul este rezistent la negru.
I, așa cum am spus, se ocupă constant de mașina Subaru R1, așa că am stat într-un scaun confortabil. Și aici, în salonul Stella trebuia să se confrunte sau, mai precis, să transferați pe scaunul scaunului canapelei. Este clar că această opțiune nu era în mod clar mulțumită, deoarece confortul nu este cel. Cu toate acestea, am observat un buzunar, special conceput pentru depozitare examenul tehnic Talon, apoi mi-am dat seama că spatele scaunelor pasagerilor din față poate cădea complet înainte și toate acestea plăcut mi-au surprins. Într-adevăr, confortul de confort, și partea practică are, de asemenea, un înțeles important. Scaunele din spate mi se părea oarecum îngustări, dar ar fi ridicol împotriva ei, având în vedere că era încă despre Microchka. Plafonul cabinei este oarecum crescut, așa că vă simțiți destul de liber înăuntru. Ce să spun, nu este deloc ce să stai în cabina R1!
Anterior, am observat că gama de modele de Subaru Stella a recrutat ideile care și-au găsit mai întâi exemplul de realizare în Suzuki Wagon R. Model R series RR. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că în primul și în al doilea caz vorbim despre cele mai mari modificări echipate cu motoare turbo. Desigur, mașina subaru nu este echipată cu un cilindru cu 3 cilindri, așa cum se practică de obicei în microlaps similare, dar un motor cu 4 cilindri, care îi conferă un avantaj față de concurenți. Dar avantajul principal nu este nici măcar în numărul de cilindri, ci în performanța turbocompresorului de tip super încărcător, care este pe motorul subaru. La urma urmei, aceasta permite funcționării sale într-o mai mare măsură că mașina permite mașinii care se plimbă de la locul, merge imediat la accelerație intensivă și, în același timp, în mod egal. Deși rolul transmiterii fără mâneci a CVT în acest sens nu merită, de asemenea, acest lucru. Cu toate acestea, am văzut deja experiența mea personală cât de împovărătoare în ceea ce privește creșterea costurilor cu combustibilul, această turbo poate fi - un lucru dacă a fost folosit inest. Prin urmare, overclocking puternică, este cu siguranță drăguță, dar un sentiment de acțiune ar trebui să fie întotdeauna prezent. Și în plus, o pereche de motor turbocompresor + este uneori zgomot atât de mult încât să poată obosi pe oricine.
 
În moduri diferite - o mașină diferită.
Caracteristicile de tracțiune ale mașinii Stella cu un motor simplu (nu turbo) se dovedesc într-adevăr pentru a fi remarcabile. Stella și R1 / R2 Body Bodyboat sunt diferite, iar aceste mașini au aproape același lucru. Cu toate acestea, dacă luați în considerare modul de mișcare, de obicei practicat în oraș, atunci împingerea pentru un set de viteză este suficientă. Pe autostradă, când se deplasează la o viteză constantă de aproximativ 100 km / h, mașina nu este aproape nici un zgomot. Dar merită încercat să dați accelerația mașinii, deoarece nici unul nu crește brusc. Pe scurt, în timp ce țineți pedala de accelerație nemișcată, atunci, indiferent dacă vă mișcați în jurul orașului, sau în afara orașului cu viteză mare, mașina se comportă liniștit. Dar de îndată ce începeți să puneți presiune pe pedala mai mult - mașina pur și simplu nu poate ști! În general, se poate spune că demonstrează și o manipulare suficientă. Trebuie doar să faceți o rezervare: suficientă numai în interiorul vehiculelor din această clasă.
Nu trebuie remarcat faptul că unul dintre avantajele fără îndoială ale seriei de model Stella este funcționarea coordonată și netedă a suspendării. De fapt, aproape nu tangibil, nici loviturile surzilor, nici impulsul, ca de obicei în mașinile ieftine Microchk. Inginerii susțin că a trebuit să facă acest lucru în serios, deoarece au existat multe comentarii de la șoferi, mai ales despre disconfort, care, presupuse, a testat în mod constant pasageri pe scaunul din spate. Desigur, modul în care pasagerii din spate se simt, - acesta este un factor foarte important, mai ales că bătrânii și copiii stau acolo. Și, totuși, spune-mi când inginerii Subaru îngrijesc, deoarece pasagerii se simt în mașinile lor? Nu, cu adevărat, subaru, da nu asta! Aici, de exemplu, a fost necesar să alegeți forma ușii. Deci, ce credeți că au început să se gândească cum să o facă astfel încât mama, care pune un copil într-un scaun pentru copii pe scaunul din spate, a fost mai convenabil să o faci! La dezvoltarea unor astfel de modele ca moștenire sau impreza, această problemă nu este chiar discutată. Dar a devenit necesar să se facă o mașină complet diferită și că am avut!
Dacă luăm în considerare problema în general, nerespectarea cu care subaru a fost anterior legată de astfel de mașini aterizate nu este altceva decât o greșeală gravă. Ca rezultat, sa dovedit că piața mașinilor în masă nu a fost din vedere a companiei, ceea ce a fost motivul de eșec la început. Ei bine, ce fel de perspective au o versiune corectată a mașinii Subaru Microchny? Ne uităm la numere: la doar o săptămână după începerea vânzării mașinii personalizate Stella / Stella, au fost emise 5438 de cereri, care, în sine, poate fi considerată o realizare remarcabilă. Cine ia practic aceste masini? După cum arată sondajele, cota considerabilă a viitorilor proprietari de mașini Stella au fost anterior proprietarii de mașini Subaru Pleo sau Vivio. Într-un cuvânt, acest lucru este tot la fel adepții mărcii Subaru. Și, după cum sa dovedit, printre ei au o mulțime de cei care au fost mult timp de așteptare pentru un plus microlitrium în această familie sub forma unei stații de vagon de călători de mare, care nu a fost totul, și nu a fost.
Poate părea că o asemenea îngrijorare, puteți chiar să spuneți, nimic despre nimic despre beneficiul pierdut niciunul dintre compania, nici fanii ei au adus. Dar nu există un humus fără bine. Configurați-vă: La început, sa decis să se dezvolte și să elibereze un model de mașină microlat R1 / R2 al unei configurații de lux. Speranțele mașinii nu au justificat și apoi a fost făcută o altă încercare. Mașina a apărut la ieșire acum cu un alt organism, de care este în prezent cel mai popular dintre cumpărătorii de microlari. Dar, la urma urmei, calitatea producției acestei mașini nu este mai mică decât cea a luxului R1 / R2! Da, iar interiorul a fost împrumutat fără schimbări serioase. Deci, se pare că Subaru a intrat într-o zonă, dar a învățat foarte mult. Într-un cuvânt, experiența este negativă, iar rezultatul - vezi noi înșine.
 
 
Specificațiile mașinii SUBARU STELLA L:
Lungime 3395 mm x Lățime 1475 mm x Înălțime 1645 mm.
Baza roților: 2360 mm.
Greutatea mașinii: 860 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: volum de lucru 0,66 litri, cu 4 cilindri cu rânduri de cilindri și mecanisme de distribuție a gazului cu 16 valve, putere dezvoltată 54 CP La 6400 rpm, cel mai mare cuplu este de 6,4 kg / m la 4400 rpm.
Pret masina: 987 mii yeni.
SPARU STELLA Custom specificatii de masini RS:
Lungime 3395 mm x Lățime 1475 mm x Înălțime 1645 mm.
Baza roților: 2360 mm.
Greutatea mașinii: 890 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: volum de lucru 0,66 litri, cu 4 cilindri cu aranjament de cilindru inline și mecanism de distribuție a gazului cu 16 valve, orificiu de încărcare superb forțat cu un răcitor de aer intermediar, putere dezvoltată 64 CP La 6000 rpm, cel mai mare cuplu este de 9,5 kg / m la 4000 rpm.
Pret masina: 1 milion 396,5 mii yeni.
  

O sursă: Webcg.net.