Unitate de testare Subaru Stella din 2006 Hatchback

Test Drive A / M Subaru Stella Customs Rs

SPARU STELLA Custom specificatii de masini RS:
Lungime 3395 mm x Lățime 1475 mm x Înălțime 1645 mm.
Baza roților: 2360 mm.
Greutatea mașinii: 890 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: volum de lucru 0,66 litri, cu 4 cilindri cu o poziție interioară verticală a cilindrilor, a două arbori cu came și un mecanism de distribuție a gazului cu 16 supape, super încărcător de orificiu de intrare forțată cu un răcitor de aer intermediar, puterea dezvoltată de 47 kW (64 CP) la 6000 RPM, cel mai mare cuplu 93 nm (9,5 kg / m) la 4000 rpm.
Transmisie: Variator fără trepte
Prețul mașinii noi: 1 milion 396,5 mii yeni. (~ 13.000 $ SUA)
 
Fără un corp înalt, micro-lanțul este acum imposibil.
Recent, cererea de mașini de micro-mașină, ceea ce sa întâmplat acolo, păstrează la un nivel foarte ridicat. Mai mult decât atât, nu trece anul astfel încât piața să nu aprindă un nou lider de vânzări. Știți câte mașini Microlo au fost vândute în întreaga Japonia anul trecut? 1 milion 950 de mii de unități! Care este secretul unui astfel de interes constant al cetățenilor la mașini? În primul rând, acest interes are un fundal economic foarte grav sub formă de beneficii fiscale și cele mai favorabile condiții de asigurare. Dar numai acest lucru nu este explicat! Nu mai puțin important, mi se pare că microlele au devenit mai practice și, de asemenea, importante, mai multe viteze. Și acum, fiecare companie, care produce astfel de mașini, se străduiește nu la universalitate, ci, dimpotrivă, la specializarea strictă a mașinilor lor. Regula de aici este destul de simplă: dacă ați reușit să faceți o mașină de clasă bună, nu o faceți potrivită pentru toate ocaziile. Va fi mai bine dacă două versiuni speciale apar pe aceeași platformă. Lăsați-i să cumpere ceea ce sufletul! Ceea ce este interesant de remarcat este în prezent aproape nimeni nu decide să afirme că mașina microlladică ar trebui să fie cea mai ieftină, cu atât mai bine. Uite doar: uneori este la fel de mult ca și clasa mașinii de mai sus (există o clasă de CD) și chiar mai mult. Și nimic - ia, da, cum!
Recent, a apărut o nouă modă pe piața micro-pieței, toată lumea se repezi să cumpere mașini care au o formă universală ridicată. Denumiți doar câteva dintre aceste modele: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move și Daihatsu Tanto, Honda Life și Honda Zest. Acest hobby universal încerca să nu creadă inginerii subaru, eliberată și riscul de bun, în general, mașina Subaru R1, care are o individualitate pronunțată. Si ce? A încheiat acest eșec, nu vreau să o iau, și asta e! Și ceea ce este interesant: Îmi cer cunostinților mei de jurnaliști într-o singură voce spun că această mașină este doar o clasă, iar cumpărătorul masiv, cu toate acestea, zero atenție.
Cu toate acestea, cumpărătorul are întotdeauna dreptate. Subaru Între timp, a efectuat cercetări de marketing, rezultatul cărora a confirmat în mod inconfundabil că, pentru ca microlitrul lor creierului să fie în cerere, ar trebui să-și îmbunătățească dramatic calitățile consumatorilor. Adică, este mai convenabilă și mai practică. Și cum poate fi realizată acest lucru din microlere, cu excepția modului de creștere a înălțimii sale, astfel încât lopeul cabinei să fie mai sus? Deci, noul model Subaru Stella a apărut pe piață, a căror creștere a fost la fel de mult ca 1645 mm. Am spus în întregime, pentru că cu a mea, de exemplu, în 170 cm, nu este încă atât de mult. Cu toate acestea, totul este cunoscut în comparație cu concurenții. Și acolo, alinierea este așa: regele necondiționat al clasei Mini este Suzuki Wagon R. Are aceeași înălțime, și, să zicem, să mișcăm sau să mutați mașini, astfel încât chiar sub doar 1630 mm. După cum puteți vedea, există toate motivele să credeți că șansele mașinii Subaru Stella au bune.
Grace Subaru?
Cum ai fi pe scurt pentru a da prima impresie de a explora noua mașină de familie Subaru? Poate că acesta este: pe fundalul întregului lucru care a fost produs recent sub numele de marcă Subaru, această mașină, desigur, nu arata, ci pe standardele obișnuite, masina blestemată Mila! Deci, două concepte cheie sunt obișnuite și drăguțe. Și, de fapt, datorită farurilor din față diamante, care, de obicei, se compară cu ochii, aspectul acestei mașini pare jenat în jos în jos. Mașina de categorie crescută, în plus, are în fața lanternelor de ceață, care sunt atât de aminte de gropile de pe obraji. Și există backard-uri care fac ochii și mai expresivi. Nu, cu adevărat atractivă!
Ar fi necesar să vă văd că o zi când a fost numită o călătorie de încercare, am apărut în mod eronat la locul înainte de aproximativ treizeci. Și ce dacă! Dar eu, fiind ceva timp singur, a reușit să bată mașina cea mai populară, așa cum mi se pare, configurație. Deci, am ajuns la cea mai tare modificare a lui Stella Custom Rs, stau înăuntru și, uimit, pentru o clipă. Organizarea scaunului șoferului a fost efectuată curată pentru bărbați - mă gândesc imediat. Într-adevăr, panoul frontal este similar cu două aripi de aeronave, care sunt divorțate de un arc neted, apoi există detalii metalice ale plăcilor, chiar în fața șoferului de cadranul de tahometru, care este împărțit în diviziuni până la promițătoare 7000 rpm. Și nu contează că scaunele rândului din față sunt similare cu canapeaua, principalul lucru este că ei păstrează puternic trunchiul în poziția dorită. Doar nu o mașină și un fel de avion! Acest lucru este da, - involuntar mi-a trecut în mine, - ECO ia dezasamblat!.
Bine, preluați butonul de control al transmisiei. Ea, apropo, este o nouă dezvoltare a unui variator variabil infinit de tip I, care, spun ei, are un kp crescut. Am rearanjat mânerul la poziția D, - și pe șosea, departe de parcarea mașinii din fața hotelului Odaiba Nikko Hotel. La o viteză destul de mare, descriu curba de-a lungul ganglionului Yurikamome. Pe acest site, puteți permite motorului să vă arate în toată puterea. Acest motor are un volum de lucru de 660 de metri cubi. Vezi, dar, în ciuda unui astfel de cub mic, poate dezvolta putere de până la 64 CP și să dea un cuplu de 9,4 kg / m. Deci, admisia de aer vizibilă pe capotă este vizibilă acolo, acum știu sigur. Turbocompresor Super încărcător - Asta e punctul! Shiokaze Koen Park zboară două conturi, apoi în creștere. Motorul a adăugat destul de vesel gaz și, ca și cum ar fi respirat din aer proaspăt. Având în formarea vitezei complete, veniți la Brave Oedoonsen. Încerc să rotesc cât mai viguros posibil, urmând cu atenție comportamentul mașinii. Simt că mânerul roților cu un costisitor la limită, dar, în același timp, volanul nu controlează funcționarea suspensiei frontale. Prin urmare, în ciuda tuturor tensiunilor situației, a spune că în acel moment am fost neliniștită - înseamnă să minți. Desigur, mașina de micro-auto are anumite restricții de proiectare, care argumentează. Dar chiar și aceste restricții nu au împiedicat ca inginerii subaru să facă destul de decent, se poate spune o mașină demnă. În caz contrar, nu ar fi subaru!
Modelul Stella LX este mai ieftin.
Dar o altă mașină stând în modelul Subaru Stella al mașinii Stella LX, care, din cauza anumitor motive (adică un preț scăzut) promite să devină cel mai masiv. La el, am făcut și o verificare de încercare. În acest scop, am fost prevăzută cu o mașină, a căror corp a fost vopsită într-o culoare de corali palidă, iar interiorul salonului avea o colorare bej alb non-piață. Dacă evaluați mașina pe scurt, atunci mi se părea prea mult, dacă o puteți pune, Szharya, deși, pe de altă parte, suntem atât de ridicați că obiceiul nostru este asociat cu o categorie de mașini înalte, chiar în obiceiul nostru. Din acest motiv, cred că mașina va fi acceptată în mod favorabil și adulți, șoferi experimentați care pot digera acest zahăr. În interiorul cabinei, atenția mea a atras în primul rând panoul frontal, care nu arată deloc ca în Cabina Customs Rs. Faptul este că este fabricat din plastic mat, suprafața căreia este procesată printr-o metodă reliefată. Scaunele și cotierele ușilor sunt decorate cu material, selectat cu atenție în culori. Creează o atmosferă atractivă în salonul său. De fapt, nu o pretenție ridicolă pentru un fel de lux, care, în micro-pălărie, duce uneori la un rezultat alyer și o atenție deosebită la materialele utilizate, care, deși ele însele nu au un preț mare, dar fiind atent selectați, Ei au impresionat de o ieșire decentă.
La un moment dat, traseul sosirii de testare ma pornit în creștere, care se duce la podul curcubeu. Pe acest lift, am decis să testez cu adevărat motorul, puterea, așa cum este cunoscută, nu depășește 54 CP. Ca rezultat, am aflat că această putere în astfel de condiții nu este suficientă. Desigur, comparăm ca mașina RS personalizată sa comportat înainte de asta înainte. Apropo, lucrarea frânelor în primul și în a doua mașină avea, de asemenea, propriile caracteristici. În special, frâna de mașină RS apucă imediat roțile, în timp ce în mașina Stella LX, aceeași operație se desfășoară într-o oarecare măsură mai ușoară, din cauza căreia am avut chiar și o inimă.
Dar, repet, toate aceste impresii sunt comparative, pentru că sa dovedit că eu conduc Stella LX imediat după ce am făcut o cursă de către RS Car, care este concepută pentru o plimbare mai activă, deci pare mai convenabil în management. Cred că, pentru a face o evaluare obiectivă a noii mașini, de ceva timp nu este posibil să se facă deloc în spatele volanului. Și chiar mai mult, nu ar trebui să sari de la o mașină la alta! Am fost avertizat în mod repetat despre colegii mei, eu însumi înțeleg perfect bine

Cine este ultimul, care și câștigă.
Am fost mult timp obișnuiți cu acest lucru dacă apare un nou model al mărcii Subaru, înseamnă că există o cauză tehnologică, așa că vorbind, natura tehnologică. Deci, suntem familiarizați cu noi, - Inginerii Subaru au din nou ceva de spus. Și brusc, mașina subaru ar trebui să fie ușor de operat, ar trebui să fie aplicații confortabile și similare! Cumva neobișnuit. Cu toate acestea, rezultatele cercetării de marketing sunt încăpățânate, trebuiau să le ia în considerare. Deci, repet, a apărut un nou model microlrease subaru stella pe piață. Rata în care se face același lucru pentru utilizare, adică consumator și nu pentru calitățile tehnice. Vrei dovezi? Vă rog, pot numi un număr de dispozitive și dispozitive care sunt furnizate în noua mașină subaru și care sunt scopul de a face mașina mai convenabilă în practică. Astfel, scaunele din spate se pot separa separat (părțile din stânga și din dreapta) de-a lungul cabinei la o distanță de până la 200 mm. Ca rezultat, scaunul din spate poate fi mai aproape de față atât de îndeaproape încât să fie în scaunul din spate, un copil așezat într-un scaun pentru copii, șoferul (sau mai degrabă, șoferul) l-ar putea ajunge cu mâinile. Mai mult, în compartimentul pentru bagaje, datorită celei mai mici funde a corpului, puteți pune cu ușurință în poziție verticală a camerei de mașină a copiilor din categoria de vârstă B. Acest lucru, în special, sugerează că capacitatea de încărcare a trunchiului Stella, doar Spune, considerabil. Acesta este un anumit plus, dacă vorbim despre competitivitatea noii mașini. Dar acest plus, a devenit posibil după un studiu cuprinzător al tuturor defectelor, care a făcut concurenți, lăsându-i mai întâi mașinile.
Fără îndoială, înainte de a produce noua mașină, designerii au lucrat serios pe platformă și deasupra motorului, care, după cum știți, au fost împrumutate din gama de modele R1 / R2. Această lucrare este redusă în principal la costurile cele mai ieftine, în cele din urmă face o mașină mai ieftină și, prin urmare, mai accesibilă. Este profitabil pentru cumpărător? Îndoială! Și rezultatele trebuie să spun, nu te-am făcut să aștepte mult. Uite, pentru prima săptămână, implementarea noului model de mașini Stella a primit deja mai mult de 5.000 de aplicații pentru cumpărare, în timp ce pentru întreaga zi numărul tuturor microlerelor vândute sub marca Subaru nu a depășit cu greu 8.000 de unități. Impresionant, nu?
În ceea ce privește îmbunătățirile tehnice, care, repet, fiecare nou model subaru, această mașină poate părea un fenomen complet nesemnificativ. Dar dacă vă uitați atent, ceva din tehnica poate fi găsit aici. De exemplu, merită să deschideți ușa și marginea sa se dovedește brusc a fi desemnată lumină albastră. A aprins LED-urile astfel încât ușa să iasă pentru dimensiuni care au fost vizibile șoferii care se mișcă în direcția de trecere. Sau să ia un sistem de transmisie nou dezvoltat i CVT. Oferă o pompă hidraulică compactă, care este instalată pe arborele primar și servește la optimizarea vitezei de rotație a revoluțiilor sale. Datorită acestui fapt, blocarea hidromeflipului are loc într-o etapă anterioară, ceea ce înseamnă că mașina consumă mai puțin combustibil. Într-un cuvânt, potențialul tehnic al Subaru, deși nu într-o asemenea măsură, dar este implicat aici, pur și simplu nu este izbitoare.
 
 
 
 

 
 

O sursă: Carieview.co.jp.