Drive de testare Subaru Outback 2006 - 2009 universal

Reaper și Shutets.

Orice încercări de conectare intacte sunt de obicei condamnate la eșec. Ei bine, de exemplu, vă puteți imagina o mașină care este în același timp un sacrificiu universal de marfă și o limuzină și un jertfă de roată și chiar o mașină sport? Dar în producătorii de automobile cu fantezie, totul este în ordine, și este chiar foarte bun pentru a conecta contradicții. Un astfel de reapers, Shvets și pe Dudge, timpul de joc cu siguranță sunteți cunoscut - Subaru Outback. Al doilea - nu cred - una dintre noile opțiuni din familia Volkswagen Passat.
Motorul opus utilizat pe Outback 3.0r se distinge prin echilibru, compactare și greutate redusă. Dar, poate, caracteristica principală este sistemul Subaru Intelligent Drive. Potrivit echipei sale, motorul va lucra în modul pe care șoferul îl consideră cel mai potrivit. Inteligentul va oferi caracteristici de tracțiune fără probleme și reducerea consumului de combustibil, a sportului și a sportului, respectiv, răspunsurile motorului mai rapid sau complet ascuțit la presarea acceleratorului. De fapt, Si-Drive gestionează nu numai motorul, ci și algoritmul transmisiei automate a E-5AT-ului SportShift.
 
Familie Lumen. Nici o mașină nu va spune mai multe despre proprietarul dvs. decât Outback. O astfel de mașină cumpără în faza de zi cu zi definită strict - în timpul lumenului de familie. Proprietarul Outback nu mai este Yun, dar încă energic. În spatele primelor crize ale vieții căsătorite. Copiii sunt atașați la școli bune și universități de prestigiu. Setul de înălțime a scării de carieră continuă. Și să nu fi fost rambursate înainte de un împrumut pentru un nou apartament cu parcare subterană, dar există deja planuri de a vă deschide propria afacere sau dorința de a construi (cumpărare este prea trite) cabana în locul în care puteți fi mândru de. Proprietarul Outback a redus literalmente ideile pentru viitor, deoarece seutul însăși izbucnește de la oportunitățile stabilite în el. Acesta este chiar cazul atunci când o persoană și mașina se găsesc reciproc.
 
Imaginea proprietarului Passat Volkswagen este mai neclară. Ele pot fi ca o persoană care este timpul să lipiți a doua fotografie a unui pașaport și a unui bărbat care a devenit recent bunicul (pentru statutul de familie și nu pe un parlament). În orice caz, un vagon de stație bazat pe Passat este ascuțit sub toate generațiile de utilizatori: arată reprezentativ, se rotește confortabil, foarte spațios. În ciuda utilitarității, este puțin mai mult decât o mașină de familie. Mai ales varianta cu un motor puternic de 250 și unitate completă de 4moție. Dorim să depășim 10-15 mii pentru un astfel de aparat numai pe cei care sunt și în faza lumenică de familie. Cei care au o altă mașină practică mică.
Vărsare de vis. Fapte de demonstrație destul de mult - cost și echipament. Cuplul nostru aici detectează asemănarea uluitoare. Ambele mașini în preț au venit la o barieră psihologică la 50.000 de dolari. Și acolo, și există un salon - piele, o cutie - un automat, motoare - 245 și 250 forțe. Și, de asemenea, dacă utilizați terminologia anunțurilor private de la mână până la mână, mașina electrică completă. Diferența este plus minus niște Fighushki. Faptul că există o mașină în configurația de bază, dar nu în al doilea, puteți comanda. Cu toate acestea, chiar și cu suprataxe va continua paritatea prețurilor.
 
Este mult mai interesant să căutați diferența. Outback combină funcțiile unei mașini confortabile, un camion universal foarte spațios și o tracțiune integrală cu o tracțiune constantă cu roți integrale. Clearance-ul în douăzeci de centimetri este serios.
 
Rivalul german este, de asemenea, o mașină cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, datorită unor nuanțe ale sistemului 4MOTION (cuplul pe roțile din spate, acesta scade prin VisCouft numai atunci când chiuveta din față), precum și datorită lumenului drumului de pasageri în 16 centimetri, se numește variantă 3.2 de către All-Terrain vehicule. Cardul lui Trump - dinamica overclockingului. Motorul cu un cuplu solid și o cutie DSG cu o mică viteză de schimbare a vitezelor, înzestrați vărsarea cu calități de mare viteză, încât nu există fiecare mașină sportivă.
Frânele mașinii germane sunt dotate cu funcția de uscare automată a discurilor de frână (după pornirea portarilor, sistemul funcționează cu o frecvență de 5 minute), iar amplificatorul electromecanic de direcție este caracterizat printr-o caracteristică progresivă (crește un efort cu viteza crescândă) și încărcarea automată pentru a compensa profilul rutier neuniform. Toate variantele Passat, inclusiv Trendline, sunt echipate cu indicatoare latenite și spate ale rozilor, precum și repetoarele în oglinzile exterioare. Masinile furnizate Rusiei sunt parbrizul incalzitor, duzele de spalat si, desigur, sanduri incalzite.
 
Mai moale. Vagonul japonez va părea lent și impregnat până când vă acordați atenție mașinii de spălat rotunde a tunelului central cu semnături ascuțite sportive și sportive. Traduceți selectorul la prima poziție - mașina devine așa cum ar trebui să fie atunci când există 245 forțe sub capotă. Overclockarea este eficientă, schimbările automate transferă cu întârziere previzibilă. Dar de la trecerea la cel de-al doilea mod de ieșire literalmente animale. Reacția gazului la tipul de gaz trebuie să fie imediat, cutia se comută exclusiv în intervalul de mare viteză - unde opozitantul subaru are o povară și putere maximă. Într-adevăr, în fața Ofertei, obțineți trei mașini într-una, pe măsură ce scrie într-o broșură de publicitate.
 
Dinamica variantei Passat 3.2 este rectilină. Această mașină este pregătită pentru spurtul greu întotdeauna - numai gazul utopic din podea. DSG comută rapid, cu jerks de lumină, dar principalul lucru nu este lent cu trecerea la transmisia de mai jos. Lăsați rata de accelerare a opțiunii și nu pentru a provoca criza vertebrelor cervicale, dar concurenții (produsele Audi din lista rivalilor se elimină) printre timbrele universale pe care nu le are.
 
Mi-a plăcut cum funcționează suspendarea în Outback. Are o durată lungă, funcționează încet și elastic. În ciuda faptului că corpul acestui vagon de stație este mult mai mare pentru a ridica pe drum decât alte mașini de pasageri, setback-ul în turnee abrupte nu este aproape de organizare. Secretul stabilității ridicate și al unei bune controlabilitate este aparent datorită centrului scăzut de greutate. Sunt urmate elementele de putere masive ale corpului de ieșire și motorul datorat structurii opuse abia turnuri peste axele roților. Este puțin rău că Outback Branca face una dintre cele mai extreme poziții la alte trei rânduri. Într-o mașină cu o manevrare atât de pură, se sugerează o volan mai accentuată.
 
Suspendarea în varianta Passat funcționează din greu și nu permite cel mai mic leagăn. Masina Ruls este mai clară, deși reacția este ușor lubrifiată - o greutate destul de mare a vagonului (varianta este de 200 kg este mai greu decât japonezii). Cu toate acestea, nivelul de confort din mașina germană este mai mic. Restul este echivalent.
În interiorul mașinii japoneze nu există nici o culoare. El este proiectat în mod deliberat în tonuri monocrome, dar nu arată gri și nu prost. Consola centrală de argint vopsită calitativ face contrast. Scaunele din piele neagră are o suprafață densă netedă. Salonul Outback este foarte spațios, dar este puțin mai puternic (pentru mașina clasei sale) în lățime și înălțime. Deasupra capului se află o trapă imensă, dar totuși nu lăsă sentimentul că acoperișul este gata să se întindă pe partea de sus. Cu toate acestea, chiar și conducătorii de creștere foarte mare nu se referă la ce: gama de reglare a scaunului în jos și înapoi este astfel încât să nu pară puțin. Ergonomia scaunului unui șofer va trebui să facă pe cei care sunt obișnuiți cu aterizarea corectă. Dacă sunteți obișnuiți să vă așezați, intervalul de reglare a volanului poate părea insuficient. Baranka însuși la început pare excesiv de mare și tăiată, deoarece, pe lângă butoanele de control ale sistemului audio, cutiile de viteze sunt de asemenea făcute pe ea, dar volanul este bun în secțiune transversală și textura. Există încă defecte mici în tabloul de bord. La amurg, iluminarea cu două culori a săgeților și scala arată spectaculoasă și modernă, dar în după-amiaza, dacă lumina de fundal nu este oprită, citirile instrumentului nu sunt citite prea bine.
 
Experții care au dezvoltat interiorul pentru varianta Passat par să fi uitat complet (sau au ordonat să uite) că fac salonul pentru un vagon practic. Ceea ce sa întâmplat cu ei nu este rușine să se repete într-o limuzină luxoasă. Panouri moi din plastic negru și lumină, textura imitând pielea pe scaune, inserții decorative lacuite sub copac, o combinație clasică de dispozitive cu canale cromate - toate acestea sunt garantate depășind așteptările cumpărătorului Passat. Dacă nu ați plăcut oricare dintre cele opt opțiuni pentru finalizarea interiorului, atunci tocmai ați crescut deja. În cabină puteți găsi numai defecte nesemnificative. De exemplu, butoanele mici de pe tabloul de bord nu sunt montate, iar unele detalii sunt realizate din materiale plastice de stejar. Dar pentru scaunele cinci puncte! Ele sunt spațioase, confortabile, uscate din piele moale și au inserții cu perforare. Rantele de ajustare a scaunelor sunt suficient de mari. Cu setarea coloanei de direcție, nu ar trebui să existe probleme. Dacă urmăriți mașina cu un salon confortabil de călătorie pe distanțe lungi, atunci Varianta Passat nu va lăsa nici un indiferent.

Subaru Outback 3.0r.
 
Motorul pe benzină, 6 opoziții
Volumul de lucru (Cub cm) 3000
Puterea (L. S. la RPM) 245 la 6600
(NM la RPM) 297 la 4200
Colț plin
Cutie de viteze 5 viteze, automate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4730/170/1545
Curbul de masă (kg) 1575
Viteza maximă (km / h) 224
Accelerația de până la 100 km / h (c) 8.5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 13.8 / 7.4
Prețul în Moscova (prețul mașinii testate) de la 43.790 dolari (54.000 de dolari)

Volkswagen Passat Varianta V6 4 Motion
 
Motorul pe benzină, V6
Volumul de lucru (cub. Cm) 3168
Putere (L. S. la RPM) 250 la 6250
(NM la RPM) 330 la 2750-3750
Colț plin
Cutie de viteze cu 6 viteze, automate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4774/1820/1517
Curbul de masă (kg) 1715
Viteza maximă (km / h) 243
Accelerarea la 100 km / h (c) 7.2
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 14.1 / 7.7
Prețul în Moscova (prețul mașinii testate) de la $ 50 454 ($ 56 800)
 
Vă mulțumim că ați ajutat la organizarea biroului de fotografiere al Subaru în Rusia și OOO Volkswagen Group RUS, www.volkswagen.ru.
 
Text Ruslan Tarasov.
Fotografie Andrei Danilov.
 

Sursă: "Autopilot"