Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Station Wagon
Subaru Outback: Vyno -district
Ideea unei mașini de pasageri multifuncționale și confortabile cu o capacitate crescută de țară nu a dat odihnă multor ingineri și designeri. Dar este complet întruchipat doar în Subaru Outback.Un corp de cinci ani, cum ar fi o căruță de stație, o constantă cu toate acestea, cu un wiskofta, blocând un diferențial central, o gardă rutieră mărită -cine va transforma limba pentru a numi Subaru Outback non -funcțional? Adăugați bare de protecție puternice, pandantive de armură, precum și prezența transmisiei scăzute pe versiuni cu un punct de control mecanic și veți primi un portret al mașinii perfecte pentru condițiile noastre dificile de drum.
Arbore genealogic
Experții mașinilor se pot îndoia: de asemenea, realizez - toate tracțiunile de roată, o creantă crescută. Da, există un astfel de miracol pe fiecare SUV. Și vor avea dreptate: Într -adevăr, toate -Wheel Drive este acum pe multe mașini cu clase complet diferite și există, de asemenea, suficiente modele cu o autorizare mare. Dar compararea Subaru Outback cu SUV -urile Parchet este incorectă, deoarece acestea sunt mașini complet diferite. Pentru început, Outback este o mașină, doar cu un spațiu crescut de drum. Și SUV -urile, orice ar spune, nu sunt trase pe titlul unei mașini. Au o arhitectură complet diferită, o aterizare mai verticală, centrul de greutate este situat mai sus, etc. Drept urmare, se dovedește că, în mișcarea Outback, este semnificativ diferit de toate mașinile aparținând clasei de pseudo -rezistență.
Datorită unei gardă rutieră mărită, mașina depășește cu ușurință cele mai rupte secțiuni ale drumului, dar nu mai are role decât cea a unei mașini obișnuite. Mașina nu cade în lateral în colțuri și nu se leagănă cu viteză. Reorganizările atât de astfel -numite sunt ținute fără înclinații periculoase și separare de asfaltul roții din spate interioare la rând.
SUV -ul, ca o mașină mult mai mare, a avut întotdeauna și mai are probleme cu stabilitatea. Indiferent de modul în care căile de marcă sunt lăutate de controlabilitatea lor fenomenală și de încrederea lor la volan.
Bune tradiții
Subaru fără a face toate rotile este, scuză -mă, nu Subaru. Cred că toți cei care au călătorit cel puțin o dată pe mașini ale acestui brand vor fi de acord cu această afirmație. Timp de zeci de ani, compania a adus ideea unei constante cu toate acestea, la perfecțiunea absolută, odată ce a pus Campionatul Mondial de Ralii. Dar Outback nu este nebun, în bunul sens al cuvântului, Impreza Wrx Sti. Ideea ei de o tracțiune completă este ușor diferită în faptul că pe versiunile cu o cutie de viteze mecanică există un pas de coborâre cu un raport de viteză de 1,45, ca în SUV -urile profesionale. Această circumstanță singură se transformă într -un adevărat necinstit. Nici nisipurile cutremurătoare, nici câmpurile de zăpadă nu sunt groaznice pentru o astfel de mașină.
Și, de asemenea, pentru versiunea 3.0 a Outback, este propus un sistem electronic anti -wings, care vă permite să vă simțiți mai încrezător în acoperirile alunecoase. Ca și modelele Subaru rămase, un motor de opoziție este instalat pe Outback. În cazul nostru, s-a dovedit a fi un motor de 2,5 litri cu patru cilindri, cu o capacitate de 156 CP, combinat cu un automat cu patru trepte. Comanda oferă, de asemenea, o versiune și mai puternică, cu o opoziție de 6 cilindri 209 cai putere.
Mulți o numesc primul din lumea unui motor opus cu șase cilindri, dar nu este așa, un motor cu 6 cilindri al unei astfel de configurații a fost deja produs mai devreme, iar Subaru în sine -a fost instalat pe compartimentul futurist al SVX .
Ovaluitatea mișcării
În mișcarea Subaru Outback, nu arată într -adevăr niciunul dintre SUV -uri, sau chiar păduratorul pe care l -am testat anterior.
În primul rând, este mult mai moale: suspensii confortabile în profunzime și cu atenție, toate neregulile drumului.
Datorită dimensiunilor sale impresionante, inclusiv a suprapunerii în mod semnificativ proeminente, mașina se mișcă mai lin, confortabilă, undeva chiar impunător. Este absolut neconsumat la neregulile mici și mijlocii, doar găurile mari sunt capabile să -i facă uimire. Pe autostrada Outback, pare un american: el plutește peste drum, ignorând complet toate neregulile sale. Și cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai luminos acest efect. Cu o viteză de 140 km/h, puteți zbura întreaga noastră țară în tranzit și, în același timp, nu pierdeți niciodată viteza din cauza condițiilor rutiere. Dar dacă mașina este foarte bună într -un singur lucru, aproape sigur pierde restul. Subaru Outback nu a pierdut, pur și simplu nu a dobândit. Nu am dobândit proprietățile inerente în Forester: Armour -Pandanting, de exemplu. Mașina este confortabilă pe autostradă, doar magnifică în oraș, dar pe solurile rupte cu ea ar trebui să fie mai atentă. Și totul din același motiv: suptul suspensiilor. Dacă mergeți ca de obicei, atunci nu există nimic criminal în acest sens: doar o mașină confortabilă bună. Dar dacă la Outback Rush în timp ce se grăbesc la alți Subaru, problemele te vor găsi rapid. Mașina are suprapuneri foarte mari - atât față, cât și spate. Și autorizația rutieră, orice ar spune, este încă mărită, dar cu siguranță nu este una rezistentă la firmă completă. De aceea, în combinație cu pandantivele moi de mai sus, pur și simplu nu vreau să călătoresc -pe drum. Există puțină plăcere dintr -o astfel de atracție: apăsați pe gaz și arătați pentru a nu agăța o umflătură puternic proeminentă cu un bara de protecție. Reasigurare, desigur, dar totuși ...
Starea de spirit de opoziție într -o mașină neobișnuită este neobișnuită. Outback, ca un reprezentant al unei familii extrem de colorate, are multe jetoane neobișnuite. De exemplu, sticla de ușă fără rame este un lucru interesant și elegant. Se pare că nu pare să fie izbitor, dar când deschideți ușa, la început se pare că lipsește ceva. Și Subaru are și un sunet interesant al motorului: opoziția, ca întotdeauna, iese în evidență foarte mult. Sunetul său este foarte diferit de sunetul funcționării opt în formă de patru sau în formă de V. Sunetul este neobișnuit, profund și gâfâit, un pic de reminiscență de Harley-Davidson sau ... Zaporozhets. Doar toate acestea, desigur, sunt într -o tonalitate diferită, mai plăcută și mai scumpă.
Motorul trage pur și simplu perfect, în ciuda faptului că vârful cuplului său se încadrează la revoluții relativ mari - 3600 rpm. Momentul, apropo, este destul de decent - 223 nm, deci mașina va fi sănătoasă. Chiar și cu o mitralieră. În ciuda faptului că are doar patru pași, faptul că, după standardele actuale, nu este suficient, mașina nu va restrânge temperamentul motorului. Dinamica uraganelor, ca și pe Impreza, desigur nu funcționează, dar, în general, totul este foarte bun. Comutarea este aproape invizibilă, chiar și într -un Kik Downs, accelerația nu devine prelungită, ci în ceea ce privește comoditatea controlului, atunci mașina este deja în competiție pentru o lungă perioadă de timp. În același timp, cifrele de accelerație sunt mai mult decât acceptabile: 10,6 secunde de la un loc la sute! Adevărat, nu a existat nicio dorință de a verifica veridicitatea acestor date: Subaru Outback confortabil are o manieră rapidă, dar non -postală, fără porniri scăzute și alte farse.
Pentru ce?
De ce și cine are nevoie de Subaru Outback - am încercat să răspund la această întrebare în timpul testului. Răspunsul a venit la sfârșitul testului mașinii. Doar așa cum ar trebui, după ce am dat seama de Outback, mi -am dat seama: toată lumea are nevoie de o astfel de mașină. Oameni de afaceri, rezidenți de vară, turiști, vânători, doar oameni de familie. O astfel de mașină nu atrage o atenție excesivă ca același SUV, deși este foarte dificil să nu observi o ieșire într -o colorare cu două tonuri.
Nu necesită costuri suplimentare de conținut, deoarece în proiectarea sa nu există multe lucruri care nu sunt necesare pentru funcționarea de zi cu zi. În cele din urmă, nu necesită dependență de ea însăși: este doar o mașină bună cu tracțiune cu totul și nu un jeep stângace și lent. Deci răspunsul se sugerează: Toată lumea are nevoie de o mașină bună.
Ajutați AG:
Subaru Outback ca dezvoltare a ideii unui vagon al stației de pasageri cu tracțiune cu tracțiune a apărut în 1997. Inițial, în numele său, a existat chiar și un prefix moștenire în onoarea modelului, pe baza căreia a fost creat Outback. Modificarea Outback s -a distins în primul rând în primul rând printr -un kit agresiv de corp în afara drumului și un spațiu crescut de drum, precum și un design ușor schimbat. În primul rând, un vagon de stație a fost lansat, iar apoi, în următoarea generație, sedanul Outback a intrat și în producție. Dar progresul modelului nu s -a încheiat acolo. Multă vreme, Subaru a condus un pickup exotic cu patru ani Baja, creat și pe baza legului îndelungat. Este de așteptat ca în curând acest model exotic să intre și în producție: Subaru nu este obișnuit să parieze pe modele neobișnuite și originale.
Opinia AG:
Subaru Outback este o mașină uimitoare. Full -wheel Drive, o gardă rutieră mărită, un interior spațios: o mașină cu adevărat universală. Ar fi totuși puțin mai jos.
+ Controlabilitate bună
+ Salon și trunchi spațios
+ Stabilitate excelentă
- Overchang -uri mari care reduc brevetul.
