Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Station Wagon

Emoționalitatea intelectualului

Sedanul Subari Subari și vagonul stației au debutat în 1989. Opt ani mai târziu, pe baza căruței stației, Legasi Outbek, caracterizat prin aspectul de luptă și crearea de autorizare a drumului. În 2003, cea mai recentă generație de mașini a fost prezentată la Frankfurt.
Outback este furnizat pe piața internă cu două motoare de opoziție pe benzină: patru -cilindru 2,5 litri, 121 kW/165 litri. cu. și șase -cilindru 3,0 litri, 180 kW/241 l. cu. Este prevăzută o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, precum și o mașină automată cu patru sau cinci trepte. Acesta din urmă este doar cu un motor de 3,0 litri.
În saloanele dealerilor oficiali, prețurile noului Subaru variază de la 36.700 la 53.000 USD.

Este dificil să ne imaginăm Mark Subaru fără o tracțiune permanentă, un motor opus și gloria nefondată a campionatelor de miting. Și, deși în gama de producție a japonezilor fierbinți, există multe mașini diferite, merită să sune un nume magic - conștiința atrage imediat ceva spectaculos, rapid, cu suport de sunet obligatoriu.
Cu toate acestea, conceptul de companie este destul de versatil. Punând în prim plan, compania își îmbunătățește toate avantajele față de subtilități, transferându -le către mașini destul de civili, concepute pentru a -ți satura viața nu numai cu noi impresii, ci și cu oportunități.
Noul Outbar Subaru este chemat să consolideze simpatiile consumatorilor. Într -adevăr, conform planurilor marketerilor, el este cel care combină principalele componente ale succesului - emoționalitatea și inteligența. Dar cum altfel - după ce a păstrat silueta și conceptul de vagon activ al stației, Outback a devenit mai interesant: extern, completat cu cele mai importante electronice și o cutie automată cu cinci viteze, care, potrivit creatorilor, este cel mai potrivit pentru Cel mai puternic motor cu trei ani, a achiziționat un interior la modă.
După cum ați ghicit deja, oaspetele nostru de astăzi este una dintre cele mai importante versiuni ale Subaru Outbek, care a absorbit cel mai mare număr de inovații.
Mare, dar mic
Desigur, puteți căuta meticulos o noutate în linii mai semnificative ale corpului, alte bare de protecție sau repetitori ai indicatorilor de întoarcere, duși la modă la oglinzile laterale. Cu toate acestea, acesta nu este principalul lucru: până la urmă, de fapt, exteriorul mașinii nu s -a schimbat dramatic, iar Outback este încă ușor de recunoscut. El a dobândit tot ceea ce este acum pus de statut, rămânând un mare universal solid.
Un alt lucru este conținutul intern: aici simțiți mâna unui stilist experimentat care a muncit din greu peste interior. Rezultat: materiale plastice și piele scumpe, dispozitive excelente care pot fi citite și volanul MOMO, o consolă centrală confortabilă și atentă, care pretinde legal rolul celor mai vizibile detalii. Se pare că japonezii au fost grav imbușiți de spiritul promis al emoționalității, nu numai să satura mașina cu tot ceea ce este necesar, ci și să aibă grijă de calitatea serviciilor și funcțiilor oferite. Cel puțin în exterior totul arată grozav.
Cu toate acestea, în primele minute de comunicare cu mașina, un sentiment de rigiditate, prindere la locul de muncă nu pleacă. Pare a fi un set mare de locuri, dar gama longitudinală este clar la limită. Mâinile sunt răcoroase, acoperite cu piele, dar este reglementată doar în înălțime. Și apoi există un tunel puternic în dreapta și un frână de mână adiacentă coapsei. Toate acestea seamănă?
Stând într -o mașină mare și solidă, m -am găsit brusc într -un mediu dens al cauzei șoferului principal, care este mai caracteristic mașinilor sport. Chiar și scaunul impunător se fixează brusc în brațe. Desigur, nu ne obișnuim, deși, judecând după dimensiunile exterioare, vă așteptați mai mult de la mașină. Și aici totul pare să fie confortabil, totul este la îndemână, dar prea strâns și saturat.
La fel este și același lucru. Împreună, în principiu, este confortabil, dar decalajul peste cap nu este suficient și nu veți relaxa în mod special membrele. Este chiar interesant acolo unde a plecat presupusul spațiu intern. Îl găsești ... într-un portbagaj imens, unde chiar o rezervă de 17 inci de dimensiuni complete.
Care este Outback -ul din interior? Elegant, frumos, dar în același timp, constrâns pe neașteptate pentru șofer și pasageri.
Energie de mișcare
Поворот ключа зажигания - еще до включения стартера и двигателя стрелки приборов оживают, пробегая в тестовом режиме полукружия шкал.
În oraș, ne reunim destul de repede. La prima vedere, Subaru este străin de claritate și impulsivitate. Mai degrabă, opusul: luați de bună voie învăluirea și comutarea moale a mașinii, obișnuiți-vă cu pedala cu curgere lungă a acceleratorului și cu un zumzet bine alimentat, ca și cum ar fi doar un motor de trezire. Desigur, el face posibilă simțirea întregului său potențial, dar o face cu o lene, ca și cum ar fi cântărit dacă merită să cheltuiți gazul și puterea în zadar.
Dacă mergeți mai activ, veți simți rapid că întârzierea mitralierei este prea mare, iar motorul care s-a trezit, promovând până la 5000-6000 rpm, se rein cu nemulțumire, înlocuind murmurul bassat în foldere. Nu, mașina nu impresionează în mod clar călătoria într -un ritm sfâșiat. Dar de ce să vă liniștiți propriul sine, atunci când există mai mult de două sute de cai sub capotă, iar cutia are un mod de control manual și chiar cu prefixul Sport. După ce ați conectat toate acestea, nu veți mai fi ținut la întârziere, deoarece cutia deține echipamentul selectat, permițându -vă să răsuciți motorul la limitator. Este clar că în agitația orașului și aglomerația este mult mai convenabilă să mergi doar pe mașină. Cu toate acestea, calea noastră se află în poligonul auto, unde va fi posibil să experimentați cu toate acestea. Între timp, să ne uităm la restul.
Poate că pandantivele din această versiune au devenit mai construite, mai strânse. Cel puțin în comparație cu un predecesor confortabil, acest lucru se agită persistent asupra neregulilor minore, urmărind în detaliu profilul pânzei. Odată cu o creștere a vitezei, ireconciliabilitatea suspensiilor slăbește și outback -ul devine o mașină destul de confortabilă: face față surprizelor drumurilor domestice perfect, fără a obosi claritatea accidentelor vasculare cerebrale.
Chiar și pe anvelopele de iarnă, Outbek este stabil în majoritatea situațiilor rutiere și un pic pentru echipele șoferului, ceea ce vă permite să jucați o mașină grea. Dimensiunile sale solide și masa sunt vizibile în special în regatul gheții și zăpadă, unde ajungem în sfârșit, scăpând din blocaje de trafic și prindere tenace a asfaltului uscat. Aici, aproape așa, un sistem dinamic de stabilizare (VDC) interferează în management. Alunecând această sau acea roată, ajută la combaterea diapozitivelor laterale. Dar totuși mi -ar plăcea să am un mic dracu, iar gândirea mașinii și electronice interferează din nou cu asta. Prin urmare, traducem caseta în modul manual, oprim asistenții la clinică - și mergem, spre noi impresii.
Trebuie să recunosc, emoționează când o mașină puternică uită de grad și dimensionalitate și începe să se înfrunte cu șoferul. Dar pe armamentul său, nu doar o transmisie cu tracțiune completă, ci și diferența din spate a frecării crescute și toate acestea sunt perfect depanate. Este uimitor cât de simplu și logic se poate deplasa un astfel de makhin în alunecare. Cu toate acestea, Panibrad și acțiuni confecționate de bolnavi - nu tolerează. Am mers ușor prea departe cu o tracțiune sau o viteză - imediat outback, în ciuda anvelopelor de iarnă de rasă, ne va face să lucrăm la pacificarea personajului său.
Aspectul clasic, conținut intern interesant - noul Subaru Outbar a devenit cu siguranță mai luminos, mai vizibil în rândul concurenților. Desigur, salonul este aglomerat, dar, spre deosebire de majoritate, acesta este un clasic cu toate acestea, pe care, în orice situație, te simți încrezător.

REZUMAT
Subaru Outback
+ Interior convenabil și gândit, capacități excelente de sanie, portbagaj spațios.
- Salonul este înghesuit.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Sursă: Revista „Conducerea”