Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Câștigă duminică - vinde luni!

Motorsport nu este doar un spectacol, ci și un motor comercial
Subaru Impreza din a doua generație a debutat în toamna anului 2000. Mașina este oferită cu corpuri de vagon de sedan și stație, cu o cutie de viteze mecanică sau automată și un motor de opoziție cu patru cilindri, cu un volum de lucru de 2 litri cu sau fără turbocompresor (WRX).

Subaru Impreza este asociat în primul rând cu sport. Fără participarea acestei mașini, este dificil să ne imaginăm vreun miting, fie că este vorba de Cupa Mondială sau de Campionatul Rusiei, unde Impreza este percepută imediat ca un potențial lider. Desigur, principalul merit în acest sens este o mașină ușor diferită - ceea ce este indicat de prescurtarea WRC (World Rally Car). Dar până la urmă, orice proiectil sportiv are întotdeauna un prototip în serie. Așadar, se dovedește că Impreza din WRX este o încercare de a transmite consumatorului esența mașinii sport, ale cărei capacități de curse sunt tăiate de cadrul drumului. De fapt, acesta este doar cel mai încărcat improvizator în serie: sub capotă - 218 litri. p., Drive constant pe patru roți, prezența diferențelor de auto -blocare în transmisia aproape de curse și, în schimb, absența vreunei electronice auxiliare, pandantive consolidate, aspect non -standard ... a plecat de la legile genului - tipul de corp - corpul - tipul de corp - universal. (De regulă, sedanul devine un prototip al mitingului.)
 
Aspectul improvizației actuale nu este în niciun caz incontestabil. Ca tot ceea ce este nou, încurcă decizii neobișnuite, non -standard - dar așa că Sport Vegon arată, poate chiar mai interesant decât sedanul. O aripă mică deasupra ușii din spate, așa cum era, continuă linia corpului alungit, iar din aceasta pare mai integral și completat. Iar indefuzibilitatea ideilor de proiectare nu este atât de izbitoare, iar mașina în sine devine mai familiară.
 
Toate litigiile despre aspect sunt uitate, abia se regăsesc în salonul strict și întunecat al Subaru. Un scaun anatomic rigid determină imediat poziția dvs. în spațiu, permițând doar să -l ajustați ușor cu ajutorul ajustărilor. Picioarele în sine sunt aranjate pe pedale sportive confortabile, ochii preiau clar scara dispozitivelor analogice într -o margine strălucitoare la modă, mâinile cad pe volanul companiei Momo, care era acoperită cu piele aspră. Apropo, volanul este cel care atrage atenția cu diametrul său neașteptat de mare, căzând din ideologia sportivă generală. De ce este ales așa, mister. Între timp, privirea alunecă de -a lungul unei console destul de centrale tuns cu plastic argintiu, cu hilturi de control convenabile de microclimat și un radio supraîncărcat. Și gândurile sediționale vin în minte: Ce se întâmplă dacă te uiți la această mașină din poziția unui consumator obișnuit? Se dovedește că în sportul vagonului poți să te așezi destul de confortabil pe bancheta din spate, cel puțin împreună, sau să folosești un compartiment de bagaje relativ mic, dar destul de convenabil și atent. Da, WRX este destul de universal pentru utilizarea de zi cu zi ...
Dar calitățile de sanie nu lasă nicio îndoială cu privire la adevăratul său scop. Poate că doar motorul este încă un compromis. Este complet pașnică (până la 3000 rpm) Dispoziția vă permite să vă deplasați în mod fiabil și fără probleme și, de asemenea, să vă deplasați fără probleme în spațiu. Doar o tăietură de bas a sistemului de absolvire configurat amintește posibilitățile de 218 de cai.
Dar ar trebui să deranjezi serios turbocompresia și să înțelegi că toate cele anterioare erau așa, un ponaroshka. După 3.500 rpm de Impreza cu accelerarea tunului, acesta merge înainte, jucându -l, așezând săgeata tahometrului pe marcajul șapte mii. Aici este necesar un singur lucru - o schimbare clară și în timp util a angrenajelor, distorsionată ca un obturator al unei puști.
Rata accelerației este oarecum fascinant nefirească; Te face să simți de ce este nevoie de un tahometru și, cel mai important, inspiră o încredere completă că toți cei din jur stau nemișcați. Trebuie menționat că această mașină este, în general, insidioasă prin viteză. Chiar și pe un drum de iarnă sărat, vă prindeți constant pe faptul că săgeata vitezometrului fuge spre mărcile extreme, slab compatibile cu condițiile de drum.
Depunerea motorului și controlabilitatea. Reacțiile nu sunt doar rapide și integrale - pe fundalul mașinilor obișnuite, ci pur și simplu fulgerul rapid. Unul trebuie doar să sugereze mașina nevoii de a schimba traiectoria, deoarece realizează instantaneu toate aspirațiile tale. Pe rând - de asemenea, o unanimitate completă cu șoferul, susținută de un feedback bun și a prezis bine comportamentul suplimentar al mașinii. Cu toate acestea, aici este deja necesar să se țină seama de natura destul de ascuțită a improvizației: pe măsură ce se apropie de limite, iartă mai puține erori. Deoarece se potrivește cu o mașină cu un personaj sportiv, WRX nu tolerează prea mult tratamentul. Cu toate acestea, decid să încerc ce impreza nouă pe acoperiri alunecoase. Da, spectacolul nu este pentru cei slabi de inimă: anvelopele de vară înstărite și un motor temperamental sunt o combinație foarte insidioasă pe calea de iarnă! Impreza alunecă aproape constant, alegând destul de mult o direcție. Trebuie să acționăm bijuterii pentru a ține mașina pe drum. Periculos? Fără îndoială! Dar chiar și în aceste condiții de neconceput, gestionează treptat să găsească fața cea permisă, ceea ce indică din nou controlabilitate bine gândită.
Dar va trebui să uitați de confort în WRX. Suspensii sportive grele agită nemilos pe toate tipurile de denivelări, fie că este vorba de o fisură pe asfalt sau ceva mai grav. La început, acest lucru este foarte impresionat de a răspunde la spiritul comun al mașinii, dar, din păcate, în condițiile noastre se obosește la fel de repede. Trebuie să coordonăm foarte atent viteza cu calitatea pânzei. Îți iei cu adevărat sufletul doar pe piese. Aici, improvizația este ca și cum ar fi fuzionată cu drumul, permițându -vă să utilizați toate capacitățile sale.
Mașina este percepută ambiguu din punctul de vedere al confortului sunetului. La prima vedere, a devenit mai liniștit decât predecesorul său. Cu toate acestea, anvelopele reacționează atât de zgomotos la orice caracteristici ale drumului, încât în \u200b\u200bspatele zvonului lor, nu mai auziți un vecin sau melodia ta preferată. Recunosc, aș prefera sunetul motorului - cel puțin chiar ajută să simți mai bine mașina.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1410 kg; greutate completă - 1860 kg; viteză maximă - 225 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 6,2 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 10.2; 14,2 L/100 km; Alimentarea cu combustibil - 60 litri; Combustibil - AI -95 benzină. Dimensiuni, mm: lungime - 4405; lățime - 1695; înălțime - 1465; bază - 2525; Pista din față/înapoi - 1465/1455; Distanța rutieră - 155; Volumul trunchiului - 356/1266 L; Raza de întoarcere este de 5,5 m. Motorul: benzină, patru -cilindru, opus, două arbori cu came în cap, patru valve pe cilindru, turbocompresor cu răcire intermediară, situată în longitudinal din față; Volumul de lucru - 1994 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 92,0x75,0 mm; grad de compresie - 8,0; Putere - 160 kW/ 218 l. Cu. la 5600 rpm; Cuplul maxim este de 292 n.m la 3600 rpm. Transmisie: conduceți la toate roțile; Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Numere de transport: I - 3,45; II - 1,95; Iii - 1.37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.33; Programul principal este 3.9. Suspensie: independent cu stabilizatori ai stabilității anti -rezistență; În față - ca mcexeson, din spate - multi -legătura. Frâne: disc ventilat cu un amplificator și abs. Direcția: râu, cu un amplificator. Dimensiunea anvelopei: 215/45R17.
REZUMAT
Merită să răspundeți, ți -a plăcut sau nu ți -a plăcut Subaru Impreza WRX? O mașină creată pentru a se bucura de conducere nu poate, dar să -i placă. Puteți găsi vina cu aspectul, interiorul, dar, după ce ați gustat farmecul controlului ascultător, de înțeles și, în același timp, foarte puternic, veți uita probabil de afirmațiile voastre.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

 

 

Sursă: Revista „Conducerea”