Test Drive Subaru Impreza Sedan din 2012 Sedan

Subaru Impreza WRX - arma rece a mașinii

SUBARU (Jap.) Pleiades. Clusterul de stele împrăștiate în constelația Taurului. Cea mai strălucitoare stea a lui Alticul, magnitudinea a treia stea. În mitologia greacă antică a Pleiads, șapte fiice ale Atlanta, pe care Zeus le-au transformat în stele pentru a proteja împotriva înghețului de la originalul viclean.
Eforturile echipei de raliu de Subaru Prodrive și numeroși jurnaliști suspendați în drumurile Subaru Impreza GT au devenit în mod corect visul preț al oricărui auto extremist, indiferent de vârstă, rasă, poziție de familie și religie. Făcută în imaginea și asemănarea surorii sale, până de curând, în principiu, nu era mult diferită de principalul vehicul de luptă al Grupului N. din 1994, Forge, în care lamele de buchet civil cu gravarea mândră GT / WRX pe metal au fost înfășurate Ralone Carage, Australia și Noua Zeelandă. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... numele maeștrilor care au adus această armă rece la perfecțiune, în continuare sunet pentru experții auto, cum ar fi Stradivari și Guartari pentru muzicieni din Milano Opera ...
În trecutul din apropiere, am avut noroc că am deținut șase luni luminoase și fantastice saturate pentru roata Impreza GT. Pentru drepturile omului, care au trăit cu această mașină, 15 mii kilometri articulați, se lasă să nu fie de acord cu majoritatea feedback-ului manual despre aceasta, adesea care apar în presa noastră. Caracterul acelei frumusețe (din păcate, cea precedentă) a fost într-adevăr foc! Pur și simplu nu o mașină și perla neagră a lui Naomi Campbell, care a coborât la un simplu muritor, care a riscat să-și imagineze pe Flavio Briator. Frumos, dar drumul. Rapid, dar ruinat. Sport, dar atât de mult este un lux, dar un mijloc de mișcare, care uneori a tras să plece la chei de acasă și să meargă să lucreze pe jos, fără a tremura inutilă și inevitabilă din partea lor de provocări dinamice. Permiteți-mi să-mi iert saconețele și Handi, dar cu impreza GT doar Intimitatea trecătoare a fost posibilă și numai nebunul ar putea visa despre viața de familie cu o astfel de doamnă. Sau un romantic incurabil. Din păcate, căsătoriile de roman și romantic cu femeile fatale rar aduce fericire familială ...
De atunci, doi oameni complet diferiți trăiesc în coaja mea fiziologică. Un caz tipic al unei personalități divizate cauzată de contactul cu reprezentantul unei civilizații neagră. Primul, nativ din emisfera dreaptă este o manieră tipică, un practicant fără suflet, coapte cinic exclusiv despre bunăstarea materială și câștigul propriu. În al doilea rând, tramp stânga de la versurile DDT. Destul din punct de vedere clinic, un romantic, care trăiește în sentimente, și nu rațiunea, s-au condamnat pentru a-și îndeplini neînțelegerile din veșnic și visavi prudentă și cei mai asemănători oameni. Iată o opinie despre vechea subaru impreza GT a fiecăruia dintre ele.
Dreapta: Impreza GT? Acesta este un staniu asiatic ieftin, pe care un bitmaker a fost blocat de tehnicianul perfect, pictat frumos și pus pe roți mari, bombardate pentru un preț turbo-brichetă impractic și inutil, cu turbo-brichetă comparabilă cu prețul unei mașini bune și drepte europene! Care este sensul unui motor super-sensibil și a unui magnific din punctul de vedere al diagramelor de motociclete ale controlabilității, dacă trebuie să călăresc în liniște fiecare zi a lui Dumnezeu, câștigându-mă pâinea urgentă și am apărut cu prietenii la natura unuia și a Jumătate decenii pe an? Despre ergonomia salonului pentru o persoană normală aici, probabil crezut la sfârșitul trimestrului: unde este un ban decent depus și confort? Ce materiale sunt folosite în designul interior? De ce sunt panourile din plastic atât de plângeri? De ce nu mănuși de lumină de fund? Prin al cărui har, eu, de fiecare dată când am atins pedala de gaz, ar trebui să asculte fluierul jet al turbinei și să suporte ajustarea dură a suspensiei, ca și cum alimentele nu sunt o stradă oraș, ci pe specialistul de raliu? Iar pasagerii din spate ai acestui presupus sedan nu au facilități, cu excepția centurilor de siguranță. Chiar și scrumiera nu era atașată de ei! Nu, uneori vă plimbați repede, desigur, frumos. Dar nu voi linge șase secunde la sute de fiecare dată, atins de la fața locului. Sau să pună pe drumurile noastre la o viteză de 200 km / h. Și în general, această rachetă supersonică de tracțiune integrală nu poate fi de buzunar: consumul de la 13 la 18 litri la 100 km, trebuie să dai o mie de dolari pentru setul de roți, vânzătorii bastoane dungi vor fi ascunse în două ore și vor fi trimise la link-ul de-a lungul vieții de către un pasager pe traseul galey-urilor publice. Dacă luați ceva atomic, atunci cel de-al treilea design de capodoperă de trei litri al treilea Bimer! Și această situație la un astfel de temperament nu are un drept moral al stâncii nu a ieșit!
Stânga: vorbind. Dreapta. Pentru că, cum ar fi dvs., Impreza este mai rea decât ciuma, deoarece nu se face în conformitate cu regulile dvs. Și nu pentru tine ... motorul ei este configurat, deoarece organul bisericii ascultă și mărturisește! Și dacă sunteți în stare să distingeți între alte sunete, când se aude muzica de șase mii de revoluții, părăsiți această mașină și ieșiți. Nu-l împachetați. Nu vă insultați prezența! Când o gestionați, fluturam fiecare secundă de cincizeci de metri, în cupă Recaro ar trebui să existe doar o coajă fizică care îndeplinește comenzile minții care zboară cu mult înaintea mașinii și trimiterea informațiilor despre creier despre starea piesei și posibilele comportamente la fiecare punct de distanță. Dacă în acest moment sunteți în măsură să fiți distrași de pragul de plastic, prima întoarcere va deveni ultima pentru dvs. Confort în subaru ca într-o șa de cowboy. Dacă v-ați născut să călătoriți alt cadou, nu aveți nevoie! Pentru facilitățile de pasageri din spate în curte. Este puțin probabil să aibă nevoie de o scrumieră mai degrabă, pachete igienice. În ceea ce privește consumul, Porsche și Ferrari sunt chiar mai mari, iar diferența în dinamică este puțin! În plus, cu suspensii pe drumurile noastre, nu există nimic de făcut deloc, ci pentru un raliu derivat Impreza GT Scoop al Pământului, comparativ cu Campionatul Mondial de Mondială al Mondiei. Clearance-ul este la numai un centimetru decât GAZ-24. Șasiu etern. Și cauciucul din ea trăiește mai mult decât pe un monolier. În ciuda faptului că puteți călători puțin mai repede și mai sigur dacă Dumnezeu a acordat abilitatea de a învăța și de a analiza erorile ... Inspectorul de poliție rutieră nu este rău pentru ceea ce sunt executați, numai dacă Impreza se mută în regulile de trafic paralele, ci perpendicular.
Și care este rasa, uită-te în ochii oricui care a trăit cu această doamnă capricioasă cel puțin câteva mii de kilometri articulați. Ea este pentru șoferul nostru, cum ar fi muntele Sacru Muntele Fuja pentru alpiniștii japonezi. Vor fi alte noduri în viață, dar acest lucru nu este niciodată ...
... a trecut timpul. Este timpul să luăm în lumina lui Subaru Impreza nu este doar un nou model model, dar, nu, nici un mic model nou, noul model! Epocii se schimbă, oamenii și dependența lor se schimbă. Este puțin probabil ca astăzi să putem conta pe faptul că există suficienți consumatori specifici care sunt pregătiți pentru un disconfort de scotoare a unui mic monștri de raliu piepteniștii la achiziționarea de integraf Primitive Lancia Delta, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 sau Subaru Impreza WRX GT. Acum, adevărații dinozaurii parcului Jurassic cu succes sunt înlocuite cu succes cu copii virtuale inofensive și sigure, la vederea căreia chiar și copiii mici nu plâng. Viața și legile comerțului se stabilesc în locurile lor. Cum ar fi noul subaru impreza wrx.
Nu vă așteptați de la mine să estimăm noul opinie subaru a unei persoane, sincer îndrăgostită de predecesorul său, va fi întotdeauna categorică și subiectivă. Voi spune doar că noul cumpărător va găsi mașina destul de atractivă și distinctivă. Și pentru cei care au sacru pentru Immoza și Macrea cu mai mulți ani, nu ar trebui să vă supărați că ați făcut deja alegerea dvs. și ați devenit proprietarul său sau nu ați decis să cumpărați acea mașină. Deci, pentru dvs., cu apariția unei noi game de modele, absolut nimic nu sa schimbat dacă vă admirați Galatea și așteptați sosirea numărului Caliostro ...
Din punctul de vedere al tehnologiei, cu excepția unei creșteri minore a dimensiunilor și a clearance-ului, totul a rămas liniștit. Subaru Impreza WRX este în continuare echipat cu un motor oscilant de 218 de viteze amplasat longitudinal, cu o turbocompresor de înaltă calitate (0,9-1,2 bar) și transmisii cu tracțiune integrală cu o diferență inter-axă de frecare mare echipată cu un ussociat. Diferența din spate a roți este, de asemenea, blocată folosind Viscuft, partea frontală este liberă, adică lipsită de blocare. În modurile standard, 292 nm de cuplu sunt distribuite între axe în raportul 50/50. Pentru a controla mașina în acest caz, suficientă abilități de tracțiune față din față. În cazul alunecării roților axei frontale, momentul este redistribuit fără probleme prin diferența centrală în spate, schimbând raportul în favoarea lor și cerând de la șofer, cu atât mai multe tehnici de conducere clasice, cu atât mai mult Nouton pe contor .
Datorită aspectului selectat în mod tradițional, inginerii Fuji Industries Inginerilor din nou s-au dovedit a fi foarte reușite și luminoase din punct de vedere al tehnicii unei mașini cu o cântărire optimă de-a lungul axelor, un centru scăzut de greutate și o transmisie bine echilibrată . În plus, utilizarea longitudinală a unui opozit compact a făcut posibilă utilizarea semi-axelor simetrice lungi în unitatea frontală, ceea ce, la rândul său, a făcut posibilă creșterea mișcării suspensiei frontale. Dimensiunile mici ale motorului provoacă o mică față a SVE, care afectează în mod pozitiv permeabilitatea geometrică. Caracteristicile motorului restante oferă o putere specifică ridicată (109 CP pe litru de volum de lucru) și transportul energiei de invidiat (6,4 kg de greutate a mașinii pe 1 CP).
Comparativ cu predecesorul (și o astfel de comparație nu va putea evita pe oricine va încerca să aprecieze cu adevărat noul impreza), această mașină a devenit confortabilă, prietenoasă și mai clară unui nou șofer fără o educație specială de curse. Exercitarea perfectă perfect suspendarea drumurilor. Acum, când conduceți pe străzile orașului, nu aveți nevoie să vă faceți griji că o dată pe lună restabilește sigiliile care cad pe placa de spălare fie pentru a părăsi parcarea cu un capac de conducte în dinți pentru a evita o vizită non-planificată Pentru dentist, confortul a devenit adecvat în mașină cu bani considerabili. Și acest lucru este în ciuda faptului că acum wrx este echipat cu pantofi sport dimensiune 215/45 R17 față de 205/50 R16 de la sora senior! În cabină, a devenit mult mai liniștită (dacă zgomotul enervant nu se oprește, încercați să plantați pasagerul cel mai probabil, sursa buzzului atașată la scaunul pasagerului). Designul interior este fabricat din materiale care nu provoacă alte emoții, cu excepția cazului pozitiv. Și faptul că salonul a pierdut băncile sportive fantastic convenabile, confirmă încă o dată ghicitul că japonezii au încercat să salveze un nou consumator de orice fel de elemente provocatoare din design acum și scaune de curse și chiar dispozitivele de apelare albe și chiar primitivul Spiritul implementa GT însuși a rămas în milenii trecute.
În același timp, dezvoltarea unei mașini noi pentru noul software și instalarea controlului de injecție la intrarea în camera intermediară, ceea ce permite modificarea geometriei tractului de admisie, japonezii încă păstrează performanța dinamică remarcabilă a mașinii. Se simte ca, 0-100 km / h durează acum doar 6,4 secunde mai mult decât anul trecut. Dar a încetat să irită atunci când se măsoară Mad Turboopodhvat City, care a fost în orice angrenaj după 2900V / min imediat a condus săgeata de tahometru în zona roșie, dar inima inspectorilor de poliție rutieră în zona celor mai puternice tahicardie .
În general, aparent, acum Impreza este proiectat pentru un client complet diferit. Interesele sportului, dar numai ca spectator, nu un potențial participant în acest proces. Uneori, solicitantul de emoție, dar numai atâta timp cât aceste sentimente sunt rezonabile din punctul de vedere al limitelor Homo Sapiens. Gata ocazional săbii încrucișate la semafoare cu orice mașină străină înfricoșătoare, dar este conștient de faptul că un număr poate îngheța întotdeauna în anticiparea unui început scăzut, ceea ce nu este mai puțin agresiv, îndrăzneț și competitiv (persoană rezonabilă în noul WRX într-o astfel de aprovizionare Situația ușor de găsit un motiv pentru a abandona duelul, și fără speranță pe vechiul GT va lupta până la moarte, până când turbina nu arde în straturile dense ale atmosferei și principala diferență dintre noii cumpărători subaru de către noii veniți de la ultimă mileniu).
Și pentru cei care doresc încă o mașină nouă, dar oportunitățile și energia primitivă a vechiului, este logic să așteptăm până când echipa Serghei Uspensky va furniza și instala pe capacitățile de accesorii sportive din Prodrive și Subaru Technika International. Desigur, aceasta va fi o mașină complet diferită. Apropo, la sfârșitul lunii ianuarie la Raliul Monte Carlo, Richard Barnes, Marko Märtin, Peter Solberg și Juha Cancun vor aduce o Cupa Mondială Subaru Impreza să înceapă într-o nouă gauză. Veți vedea, va dura timp și se va obișnui cu ochii și inima mașinii. Din nou, va exista o versiune privată de combatere a simulării. Iar cea de-a patra generație impreza va deveni o legendă în viața sa. Apropo, în mașina japoneză a anului, concurența Subaru Impreza WRX a avut loc cu încredere în trei dintre cele mai bune produse noi ale soarelui în creștere. Poate că o astfel de soartă așteaptă toată naveta spațială, ne-a fost listată de la Subaru Star Cluster ...
Alex Mochanov.
Fotografie de Alexander Nozdrina
 

O sursă: Mașini