Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda Felicia.

Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este + indicate, dezavantaje -. Următorul subiect a înscris trei + și două -. Aceasta este Skoda Felicia.
EXTERIOR. În acest an, mărcile Skoda Felicia cinci ani. În 1997, ea a fost restilizate. A devenit un pic mai bogat, echipamentul standard LX în ea include acum luminile de ceață și barele de protecție vopsite în culoarea caroseriei. Plus pentru a le ochelari atermice și un semnal de oprire suplimentară.
Corpul păstrează un șoc atât în \u200b\u200bsens direct și figurat. It are un fund galvanizata minimal, praguri și bolți cu roți. Se recomandă Horsebacks. colorat de înaltă calitate. Gamă cromatică bogată. În cazul în care nu au nici un prejudiciu mecanice, nu se observă pe mașinile vechi de doi-trei ani de focare evidente de coroziune. Problema principală este un mic joc. 11 cm la 10 cm Hatchback si la Combi. protecție Carter, care merge ca un serviciu suplimentar este puternic recomandată. Deși reduce clearance-ul timp de aproape doi centimetri. În principiu, este posibil să se utilizeze discuri de 14 inch și cauciuc. Unii ajută. +++ -
INTERIOR. Salonul spațios. torpedou Răsunător se deschide, fără a crea probleme pentru genunchii pasagerului din față. Scaunele din spate ori, formând un strat de bagaje spațios. Dacă doriți, acestea pot fi îndepărtate cu ușurință din mașină. Apoi, volumul portbagajului crește spațiu în hatchback de la 270 la 965 de metri cubi, iar în COMBI de la 447 la 1366. Sarcina utilă este, respectiv, 435 și 485 kg.
Finală încântă simplitatea lui. Regnul de materiale plastice cu sulf. Trebuie recunoscut, este de calitate destul de european, elementele sunt montate și fixate cu grijă, loviturile și scartaie nu sunt observate. Design-ul este destul de modernă. Destul de confortabil. Pentru cei care doresc să facă oportunități Salonul pozitiv: un set de autocolante sub un copac (aproximativ 200 $), o consolă centrală cu cutii suplimentare și suporturi pentru pahare (aproximativ 100 $ cu instalare). ++++ -
Echipamente și ergonomie. Din 1997, versiunile LX sunt echipate cu un tahometru și ceas electronic. În plus față de acestea, un set standard de iluminat exterior întrerupătoare. Oglinzi sunt manual reglabile în versiunea GLX a unității electrice. Cel mai simplu de încălzire și de ventilație furnizează încălzire anchetă rapidă și de bună ventilație.
Scaunele moderate din greu și confortabile. Frontul este o mică lipsă de lungime de reglare longitudinală. Panoul de bord este perfect citit, butoanele și cheile sunt mari, ușor accesibile și înțelese. Pedala de ambreiaj ușor, unelte de schimbare clare. Barca însuși este convenabil, dar nu există o ajustare verticală. Coloana de direcție este scurtă, din cauza cărora aterizarea se dovedește puțin mai verticală decât aș vrea. ++++ -
 
DRUM. Motorul carburatorului cu un volum de 1,3 litri este suficient pentru a vă deplasa încet în spațiu. Ride activă este mai bine uitată. Acest motor cu viteză redusă și în mod structural nu tolerează moduri intense, accelerații ascuțite etc. Ca urmare, sunt posibile reacții axiale și glandele sparte sau scurgeri în mâneci. Cu încărcarea completă a mașinii, tensiunea este deja bine vizibilă. Versiunea cu un motor Volkswagen de 1,6 litri mai modern este mai energică, dar în modul de comportament la durere seamănă cu produsele industriei auto autohtone.
Traducerile sunt destul de lungi pentru a efectua neted, fără jerks overclocking. Ce, în combinație cu un motor cu viteză mică, este destul de confortabil în oraș. Frânele nu sunt rele, dar pedala este de puțin informativă și, în unele cazuri, necesită eforturi sporite.
Media de manevrabilitate. Există o întârziere în reacția la direcția de direcție. La începutul mișcării din versiune fără hidraulicator, volanul este greu. Supapa vizibilă în rândul său, în special la Combi. La viteza de peste 100 km / h, zgomotele solide apar, în cea mai mare parte a naturii aerodinamice. +++ -
 
Caracteristicile exploatării naționale. Astfel de mașini din vest sunt numite buget. În sensul economic. În termenii noștri, serviciul nu va fi ruinat. Prețul mediu de orare este de 25 USD.
Un motor de injecție cu un volum de 1,6 litri sa stabilit excelent. Un lucru: nu tolerează deconectarea acumulatorului acasă. Clapa electronică pierde memoria, și, ca urmare, motorul încetează să păstreze cifra de afaceri, ea tarabe pe drum, etc. Toate funcționează numai pe serviciu.
Un alt lucru este 1,3 litri. Arborele cu came inferior, arborele cotit cu trei porcin, unitatea de lanț al momentului, mâneci umede ... o astfel de design antediluvian este acum pe bare mici pe piața internă nu se mai întâlni. Este nevoie de ajustare regulate (aproximativ 10 mii ruleaza) de lacune în mecanismul de supapă. Și după 50 de mii, de regulă, este necesar să se schimbe întreaga unitate a momentului (lanț și roți dințate). Suspensia nu este prevăzută cu design. Kit-ul în sine este de 17 $ cu costuri reduse, dar lucrările privind înlocuirea ia trei standarde de ore.
O altă problemă a motorului: În mecanismul de supapă, se formează o naiga, supapa și tija se aprinde de la rocker. Apare un bate foarte distinct. Provoacă utilizarea uleiului de calitate scăzută. De asemenea, trebuie respectat de temperatura motorului: senzorii de temperatură a ventilatorului suflantei nu reușesc. Ca rezultat, supraîncălzirea motorului și înlocuirea capului (15 ore normale).
În multe probleme care sunt implicate în mașinile străine din Rusia, este obișnuit să vină în vina sarea și calitatea benzinei. Un an mai târziu, când rulează 1525 mii km, carburatorul este puternic poluat. Dezasamblarea și spălarea carburatorului va costa 60 de dolari. Vă recomandăm pe benzina 95. O altă problemă de carburator este direct legată de sare: uneltele pompează deschiderea amortizorului de aer ca încălzită. Din aceleași motive, tija pompei de accelerație este oxidată.
Alte răni sunt comune tuturor versiunilor lui Felica. După o operațiune de un an de la agitare, cutia de viteze Kutis se descompune, iar blocul tăcut al tracțiunii sale reactive nu reușește. Se manifestă sub forma unei greve tangibile atunci când este apăsat gazul de gaz și eliberarea. Nu ar trebui să fie spart în cel mai scurt timp posibil pentru $ 4.5.
Includerea dificilă a uneltelor. Conexiunea balamalei este de vină. Acesta este tratat cu dezasamblare și lubrifiere în schimbul de 7,5 dolari. Cu toate acestea, dacă este inițiat să înceapă acest lucru, procedura va costa 9 dolari pe balamale și 12 dolari pentru muncă. Mai neplăcut: Fluxul de trageri tind să spargă. Pentru a nu acoperi într-o cantitate mare, starea lor ar trebui să fie monitorizate în mod regulat și la primele semne de rupere. Această procedură este notchaim: antere în sine sunt $ 1015, iar munca va costa EDAC de la $ 7075.
Suspendarea, după cum arată practica, în general, durabile și de încredere. Se merge 100 de mii și mai mult. În plus față de suporturile superioare ale rafturilor din față. Acesta este un loc slab. Detalii în serviciul va costa aproximativ 8 $, iar locul de muncă este de aproximativ 75. Cu sistemul de frânare al problemelor, de regulă, nr. Plăcuțele de față servesc în mod fiabil 2025000 km, partea din spate este de aproximativ 60.
Date exacte cu privire la resursa principalelor noduri și agregate, din păcate, nr. Deși la un moment dat producătorii au raportat că resursa a motorului 1,3 litri este de 160,000 km, fără revizie. Practica arată că pentru categoria sa de preț, masina este destul de fiabile. Dar personalul de serviciu fără frunze de pâine. +++ -
Sentința noastră. Masina medie pentru utilizatorul mediu. Bune mijloace utilitare de a se mișca în spațiu și nimic mai mult. Potrivit ușurinței de manipulare și de călătorie, o versiune cu un motor de 1,3 litri este perfectă pentru începători și femei. În ceea ce privește calitățile prețurilor / consumatorilor, există o poziție intermediară între cortul și mașinile interne ale unei clase similare de producție străină. Prețul versiunii LX cu motorul 1.6 este rezonabil în mod nejustificat. În general, +++ -.
 
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
 

O sursă: "Autopilot"