Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Doar un an mai târziu ...

Exact un an în urmă, două mașini noi au apărut sub ferestre editoriale - alb nouăzeci-a treia și cireșe fellice. De atunci, ne urmăresc îndeaproape viața lor (SM, 1998, Nr 6.9, 1999, No. 3). Astăzi vă vom rezuma anul.
 
CORP. Am scris deja că vopseaua Felicia nu are ca tratamentul cu pietricele mici, care sunt o multime de drumuri noastre. Întreaga botul mașinii în jetoane, cu toate acestea, niciodată un strat gros nu străpuns la metal. Și chiar și după o iarnă de catering grave de coroziune pe corp, Skoda nu a putut fi găsit. Apropo, ambele mașini în numele purității experimentului cu anticars nu au fost tratate.
 
Vopsea pe Samara este mai mic suport pentru efecte mecanice, dar oricare dintre spire sale daune într-o vatră coroziune. pete roșii-fierbinți apărut pe rama parbrizului, marginile frontale ale portierelor din spate, pe a cincea ușă. bucle ruginite - ușile deschise și închise etanș.
 
Din alte probleme, observăm că aceasta a declanșat atât barele de protecție, iar partea din față este mai puternic. Castele și ușile sunt în mod constant de filare și dangled. Și partea din față, la rândul său a forței de muncă. A trebuit să demontați, Lubrifierea, se dezvolta.
 
MOTOR. Skoda pentru tineret (kilometraj aproximativ 7000 km) aranjat o epopee carburator. La început, motorul a refuzat să păstreze turații foarte mici, iar apoi Intove-l - combustibilul a fost doar în a doua cameră. Servicemen au luptat mult timp cu un carburator. Cazul sa încheiat în faptul că dispozitivul a fost îndepărtat și complet demontat. Nici o murdărie în adâncimi sale au fost găsite (pacatuit pentru a bloca canalele), dar ... de atunci carburatorul funcționează ca un ceas.
 
Noul nouă, ca de obicei, a suferit de jigodii si in timpul overclocking goluri. În plus, toate pe un scenariu familiar: îndepărtarea carburatorului, demontare, reglare ... Rezultatul este treizeci de mii fără comentarii. Chiar și emisia de CO este normal.
 
Recent, o lovitură ușoară, similară cu supapa de bat, se aude de sub capota lui 21093. Ciudat, pentru că lacunele din mecanismul de distribuție a gazelor tocmai au ajustat în timpul celui următor.
 
ŞASIU. În Samara, garanția a fost înlocuită cu grătarele din față, care din prima zi nu au amortizat și se uită cu voce tare. Cu următoare, apoi (30.000 km), a trebuit să înlocuiască sprijinul mingii din dreapta. A apărut o reacție, în ciuda faptului că portbagajul era intact și lubrifiate.
 
Skoda, pe senzații subiective, eficiența amortizoare a scăzut, cu toate că nu a fost încă observat crima: pe drum masina nu sari. Și totuși, există suspiciunea că înlocuirea rafturi nu este departe.
 
Frâne. Plăcuțele de față pe nouă au fost înlocuite pe data de 22 o mie. adversarul ei este încă rude de lucru și, după cum credem noi, mii de zece sunt încă în trecere. În noroiul de foraj iarna-primavara în tobele din spate ale Samara în timpul frânării, o criza caracteristică a fost distribuită. Și cel mai neplăcut: este în valoare de apăsarea pedalei de morestly ca plăcuțele spate brusc și neașteptat apuca strâns.
 
Echipament electric. Felicia a trebuit să schimbe ceață de sticlă crăpată de două ori. După ce a înlocuit farul din colecție, după care au decis să renunțe la astfel de cheltuieli - scumpe. Orice urme de pietre din pietre pe pahare sparte nu am găsit, și ei nu acoperi bug-uri soimer. Aparent, vinurile supraîncălzirii paharele. În timpul următoare, acoperire distribuitor și de înaltă tensiune firele au fost înlocuite în timpul Skoda. Cuiburile în capac și vârfurile firelor au fost puternic oxidat. Odată ce masina nu a vrut să înceapă - demaror a fost inactiv datorită oxidării contactului. În general, străin rus pătrunde capota unui automobil importat mai activ decât aș dori.
 
Deși Samara arată mai bine. În primăvară, cele nouă a devenit în mod regulat blocat - în cel mai nepotrivit momentul, contactul a fost tăiat. Pacatuit pe alarma. Experții după inspecție ei respins taxele noastre. Apoi au descoperit masa a comutatorului oxid. Clar, dar se oprește cu scânteie continuă să dispară. Se pare că o revizuire serioasă de audit se apropie.
 
SALON. Aici, tehnicianul intern sa distins în programul complet: tapițate ușilor se desprinde, pistoanele și șuruburi autofiletante cad de peste tot, căptușeală din plastic din scaunele cad, plăcuțele de plastic au fost zburat departe, mânerul ascensorul fereastra și pârghiile de reglare ale oglinzilor retrovizoare au fost sparte, raft portbagaj s-au grabit. Toate acestea fac sunete inimaginabile - crepped, cracare și mănâncă. Finisajul nu a fost niciodată o parte puternică a mașinilor noastre și, se pare, nu va fi.
 
Felicia, cedând la influenta proasta, de asemenea, a început să se sunete vă fac de la ușa din stânga. Dar tapițeria pistonului upheaving a fost trezit cu un pumn, și ea a calmat.
 
 
... etc. La nouă în parbriz de spălare de spargere, cu oglinda exterioară din stânga a început să amalgamului coaja. Ștergătoare abia crawl, sector de purificare a scăzut. Skoda rateaza ploaie grea umiditate în interior. Câteva picături de apă apare sub picioarele pasagerului. Cel mai probabil, parbrizul prezintă scurgeri. Fluxul nu este puternic, ci dintr-o mașină străină, nu ne-am aștepta un astfel bestialitatea. ștergătoarele native pur și simplu nu a vrut să funcționeze corect, și au fost înlocuite cu produse chempionovskie.
 
Consumul de carburant Felice stabil - 8,4 l / 100 km. Apetit Samara iarna a crescut în mod semnificativ - aproape nouă litri la sută. Contribuția sa la acest lucru a făcut anvelope de iarnă supradimensionate.
 
 
ANVELOPE. Skoda încălțat în anvelopă de iarnă studless M-232 175/70 R13 Partener Moscova instalație de producție de anvelope. Anvelopa noastră sa dovedit cu cea mai bună mână, pentru că vă permite să se deplaseze cu încredere pe zăpadă ambalate și noroi de la topirea zăpezii, un pic mai zgomotos și că a fost neașteptat, complet Nezlobnaya să se uite la, este perfect rânduri de zăpadă afânată - Felicia, mai degrabă stai pe burta de jos, decât zabuksuet.
 
Engleză Spike Sterling 185/70 R13 otezdil de iarnă la nouă. Principalul avantaj - flotație în zăpadă moale. Contra mult mai mult zgomot, consumul de combustibil și, cel mai important, pierderea de vârfuri de intensitate. In primavara acestea sunt aproape plecat. Si ce mai poti cere de la gras ... Anvelope ieftine? După Sterling - este recuperat anvelope. Linia de fund: dacă nu vă puteți permite să pneuri dovedite de producătorii străini eminenți, este mai bine să aleagă piața internă. Din fericire, sugestii de la fabricile noastre de astăzi este de ajuns.
 
 
GARANȚIE SERVICE. Service auto ne-am petrecut la stația de serviciu a companiei Divers Motors. Există, de asemenea, a fost Skoda și garanție. Plângerile cu privire la calitatea muncii avem. Garanție vina nimeni nu a încercat să scrie off pe operațiune greșită, cu toate acestea, nu se balanseze dreapta peste îndoiți janta roții, sau luminile sparte.
 
reparații garanția de nouăzeci și al treilea a fost implicat în centrul tehnic corporative Gagarin Lada. Ce să spun aici? Pentru a înlocui garanție hodorogit recepție, câteva zile a trebuit să se plimbe prin lanțul de comandă, și apoi câteva luni să aștepte pentru piese limitate vor fi disponibile.
Este mult mai ușor și mai rapid să cumpărați rafturi neprevăzute într-un magazin din apropiere și să instalați pe cel mai apropiat serviciu de garaj și să nu plictisiți oameni ocupați cu garanții. Mulți proprietari de vase, care au comunicat cu servicii discontinue, fac - iau timp și sănătate, dar nu banii.
 
Pentru a doua oară la garanție, am apelat la o altă ocazie, nu deloc garanție: a fost necesar să se repare victima victimei lui Samara în accident. La început am făcut calculul, atunci mașina a fost reparată pentru o lungă perioadă de timp și a cerut încăpățânat și, în cele din urmă, a cerut o taxă suplimentară echitabilă - ei spun că, în timpul reparațiilor, prețul a crescut. Munca a fost finalizată o lună. Dar cel mai interesant lucru este: detalii pictate în trei luni de iarnă au ieșit! Atât de scump și lung, așa cum se aplică Gagarin-Lada, nu înseamnă bine.
 
 
Primele rezultate. Anul mașinii nu este vârsta, ci treizeci și cinci de mii - nu kilometraj. Dar totuși puteți încerca să faceți câteva concluzii.
Nouă nu au devenit o revelație pentru noi: o mașină complet viabilă, dacă o tratăm ca mijloc de mișcare utilitară, fără a acorda atenție producătorului grosier, finisajului nenorocit și elimină în mod independent numeroase, deși mici deficiențe. Skoda importate nu este, de asemenea, lipsită de păcat - încă mai există defalcări minore. Cultura totală a fabricării unei mașini cehe este mult mai mare - un ansamblu de vopsire și corp, un salon confortabil, frumos separat, căsătorie minimă din fabrică.
 
Conținutul Felic a fost oarecum mai ieftin decât Samaras pentru primul an. Diferența este deosebit de vizibilă dacă vă bazați pe costul operațiunii cu prețul de astăzi al mașinilor. Cele nouă costă astăzi 3.800 $, Skoda - $ 6900. Întreținerea mărcii mașinii ruse ieftine se dovedește a fi necredincioasă!
 
Samara salvează nu numai să cumpere, dar și pe conținut, dacă serviți și reparați-vă singur sau utilizați serviciile unui maestru ieftin. Apropo, Skoda este, de asemenea, foarte ușor de proiectat o mașină, un serviciu și o reparație este destul de forțe pentru oricine poate face față aceluiași nouă. Acesta va salva de la cheltuieli de reparații, dar nu puteți ajunge nicăieri de la cumpărarea de piese de schimb. Iar prețul lor pentru Skoda este deasupra Samara uneori la trei sau mai multe ori. Prețurile pentru consumabilele pentru SKODA (filtre, tampoane) nu sunt mult mai mari decât la aceleași detalii de înaltă calitate pentru mașina noastră.
 
 
DATA VIITOARE
Vom conduce Skoda pe off-road. Acesta nu este elementul ei, dar există o suspiciune că nu este atât de neajutorat, așa cum este considerat.
Să încercăm să vindem mașini pentru a evalua prețul și cererea secundară pe piața secundară.
Vom desfășura cele mai comune lucrări de reparații pentru a compara complexitatea și complexitatea reparației.
 
 
Lucrări pe an
VAZ 21093: Înlocuirea parbrizului, instalarea oglinzii retrovizoare, susținând uleiul (1 litru), înlocuirea plăcuțelor de frână, înlocuirea suportului cu bile, ajustarea colapsului de colectare (de trei ori), repararea corturatorului, înlocuindu-se Suportul de întindere.
Skoda Felicia: Înlocuirea perii ștergătoarelor, înlocuind luminile de ceață și a geamului.
 
Garanție de lucru
VAZ 21093: Repararea blocării curelei de siguranță, reglarea încuietorilor ușii, înlocuirea rafturilor de suspensie față, repararea farurilor hidrocorografice.
Skoda Felicia: Repararea carburatorului, înlocuind capacul distribuitorului, fire de înaltă tensiune, relee ștergătoare.
 
Igor Tverdunov. Fotografie de autor
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"