Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Toate fotografiile Skoda Felicia 1995 - 2001

Mașină nouă pentru "vechi" rusă

Majoritatea compatrioților noștri non-sociali au o nouă mașină străină au cauzat până acum interesul pur academic. Ne-am obișnuit cu primele cinci și copiate la nouă. Cu toate acestea, Times s-au schimbat în gama de prețuri, ocupate anterior de autoturismele domestice, concurenții lor de import au început să poarte. Adevărat, mai ales unele internaționale-cosmopolite, dar totuși nou. Deci, pe testele noastre șapte (!) Masinile în valoare de până la 10 mii dolari: șase, mai mult sau mai puțin, mașini străine și s-au alăturat celei duzină.

În timpul testului, unsprezece experți au plătit mai mult de două mii de kilometri și au pus aproximativ o jumătate de mii de estimări. Am fost procesați această gamă de informații, a fost sistematizată, clasificată, inter- și extrapolată și chiar i-au inventat propriii coeficienți. Și acum stați confortabil și alegeți - cu noi, cum suntem sau chiar mai bine decât noi!

CORP.
Calitatea fabricării, comoditatea de aterizare, debarcare, funcționalitate a compartimentului pentru bagaje și alți parametri sunt evaluați.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - DAEWOO TIKO
IV - Daewoo Nexia
V - VAZ 21093 Baltic
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Primul loc al francezului nu este intamplatoare - modernitatea designului și purebredness de origine afectează. Chiar și corpul cu trei uși nu este un obstacol - partea din spate de trecere este doar o mare. Adevărat, o duzină nu este rasa pura mai puțin și chiar mai moderne, dar a rostit calitatea dezgustătoare de fabricație. Se pare că metis de la părinți nobili este mai bună decât karany de rasă pură. Și Skoda - un exemplu clar. Dar conducerea Tiko în comparație cu Nexia, la prima vedere, se pare inexplicabil. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că sedan uzbecă-coreean este singurul proprietar al trunchiului untransformable. În plus, situația clarifică coeficientul dimensiunea-preț dat în tabel, care arată câți dolari cumpărătorul plătește pentru fiecare litru de volumul util al mașinii. La cea mai mică mașină, este de 2,0 $ / l, iar la cel mai mare de 2,4 $ / l. Apropo, Peugeot are un raport de extrem de neprofitabilă - $ 3.1 / l. Dar ONU, deși el este oarecum mai ieftin decât Marea Baltică, dar mult mai simplu și sfidător utilitated.

la locul de muncă de conducere.

Spațiul de lucru este estimat, confortul scaunelor, ergonomia comenzilor, instrumente, vizibilitate, echipamente suplimentare.
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - Fiat Uno-
V - Daewoo Tiko
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltică
Aici este liderul de necontestat - Daewoo Nexia. În primul rând, șoferul se simte aici ca acasă, în afară, lista de echipamente standard este cel mai impresionant. Dar, de obicei sedan pierde hatchback cu cel puțin două poziții - geamul din spate și portbagajul curat transformabil. Ce este de cel puțin un flightcomputer și corectorul automat cu cifra octanică (pentru orice benzină - de la 91 de la 98). Peugeot a pierdut la Skoda, datorită configurației mai modeste și vizibilitatea slabă prin oglinda interioară. Cu toate acestea, există neajunsurile lor și Felicia - volanul este situat prea mare și pe orizontală. Thiko ONU a pierdut, ca urmare a unui spațiu de lucru mai mic, scaune fata incomode și lunete brute. Faptul că cele zece de top sa dovedit a fi înainte de nouă, deși finlandeză, în principiu, în mod natural. Totuși, această mașină de o altă generație, precum și defectele de fabricație și montaj în spatele roții nu sunt la fel de vizibile, ca, să zicem, pe corp. Deci, faptul este evident - în driverul de zece de top mai convenabil. În plus, din întreaga șapte, doar noutatea VAZ se poate lauda reglabil în înălțime a roții și instalarea de control al climei.

MIŞCARE.

Sunt estimate motorul, calitățile dinamice, frânele, direcția, previzibilitatea comportamentului pe șosea.
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 Baltic
III - DAEWOO TIKO
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - FIAT-UNO
Prima pereche este cea mai dinamică mașini: overclocking până la 100 km / h la 12,5 C și, respectiv, 14.0 s. În același timp, Nexia datorită unui motor puternic va fi defalcată pe linii drepte, iar Baltic - cu cât trecerea mai rapidă, datorită controlului mai acut, suspensiei dure și absenței unui trunchi greu lung.

Daewoo Thico pare surprinzător de agilă. Un braț în creștere într-un adult, motorul elastic accelerează cu bunăvoință o mașină mică, care din cauza volanului ascuțit amintește de cărți. Dacă luăm în considerare trei cilindri și opt sute de cuburi de volum de lucru, atunci locul al treilea devine destul de explicat. Peugeot este o încredere bine echilibrată a mașinii. În același timp, care este surprinzător, cel mai lent în accelerare la sute. Deci, nu este întotdeauna plăcerea de a conduce proporțional cu numărul de cai putere sub capotă. Motorul Felica de 1,3 litri trage în partea de jos, dar sincer sare la viteză mare, atât de depășit, și chiar pe o mașină încărcată necesită un stoc bun. O duzină este destul de dinamică, dar, la rândul său, se comportă în mod neoliginal: se rostogolește și ... se întoarce. Roata exterioară din față este închisă și efortul de pe volanul modifică instantaneu semnul. Violul de direcție este spontan într-un unghi și mai mare, strângerea mașinii într-o singură întoarcere. Un astfel de comportament al mașinii este periculos. Motorul lent, frânele inadvertente și cauciucul îngust nu a permis UNIS să strălucească în oricare dintre exercițiile speciale.
CONFORT.

Spațiul liber și calitatea decorului interior, zgomotul, vibrațiile, netezimea, microclimatul și eficiența de ventilație sunt estimate.
I - Peugeot 106
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Daewoo Tiko
V - VAZ 21093 Baltic
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
O sută de surori este cea mai confortabilă în mișcare. Singura remarcă este zgomotul de la motor și roți. Nexia cucerește dimensiunea cabinei și netezimea cursului, ci mai degrabă zgomotoasă, iar suspensia ei uneori lipsește corpul suprafeței drumului. Felicia are un motor zgomotos și o tendință la o stea.

Daewoo Tico oferă cele patru pasageri mici un nivel destul de demolare de confort. Dacă o legătură cu prețul mașinii, se pare și nu-i rău. Apropo, instrucțiunea fabrica solicită insistent o masina tyko-cinci locuri. Cu toate acestea, dacă ați compara uscat și masele complete dat în ea, se dovedește că ponderea fiecărui pasager este deloc greutatea rufelor - 39 kg! Samara, deși finlandeză, este greu să concureze în confortabil cu mașini străine. Singurul care este inferior ei - Fiat-Uno. Aici sunt zgomote mai tare, vibrații mai puternice, mai rău calitatea de finisaj este mai scurt, mai jos clasa. Despre conversație Top zece este special. Ei bine, în cazul în care acesta este văzut - saniile și armătura scaunelor din față nu sunt că acestea nu sunt închise cu căptușeală din material plastic, dar nu pictat chiar și nu grunduit! Doar fier gol! Și salon? Culoarea principală este gri, dar găsi câteva detalii cu privire la aceeași nuanță - sarcina nu este plămâni. În general, o frustrare ...

Funcționare, serviciu.

Avansat la condițiile rusești, simplitatea serviciului, baza de serviciu utilizat de combustibil și produsele sunt evaluate.
I - VAZ 21093 Baltic
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat Uno-
V - Daewoo Tiko
VI - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Să începem cu cel mai dificil masina. VAZ 2110 să funcționeze fără un volum mare de conversie este pur și simplu imposibil. Și chiar unul și o sută de jumătate stații de service pe întinderi ale fostei Uniuni aici nu va ajuta.

Peugeot necesită cel mai înalt combustibil de calitate, are serviciul cel mai puțin dezvoltate și cele mai scumpe, care va trebui să viziteze destul de des. În plus, nu există nici o protecție a compartimentului motorului, iar roata de rezervă se află în afara. Problema principală a Daewoo Tiko este roți douăsprezece aripi și suspensie din subtitlu de scurtă durată. Fiat-UNO toată lumea este bun, dar necesită benzină 95th, deși li se permite să fie consumate. Pentru patria noastră, un drum mare clearance-ul, care Felicia, din păcate nu se poate lăuda, va fi în continuare relevante. Nexia va trebui să aibă loc mai des, dar costul normei-oră pe serviciile Daewoo este moderat. Lider - Baltic: aici și clearance-ul semnificative la sol, și simplu de combustibil și lubrifianți, precum și servicii de ieftin dezvoltat. Și pete albe în design nu mai la stânga.

TOTAL.

Conform evaluării cuprinzătoare expert al locului au fost distribuite după cum urmează:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - VAZ 21093 Baltică
V - Daewoo Tiko
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Cu toate acestea, nu solicităm posesia adevărului în ultima instanță. Este posibil ca oricare dintre avantajele unei anumite autovehicule să traducă toate deficiențele sale. Poate veți alege primele zece, ca obiect recunoscător al aplicării mâinilor pricepuite. Sau Uno - pentru simplitatea comparativă a designului. Dintr-o dată vă va plăcea tiko - pentru prurcement pe străzile orașului înfundate cu mașini. Balticul este notabil pentru indistructurabil extern de la standardul Samara. Nu este o sută elegantă a șasea a șasea? Da, și Felicia este foarte frumoasă. Puțini oameni vor lăsa un trunchi imens indiferent și un motor nexian puternic. Dar există și o astfel de categorie irațională, non-analiză ca simpatie sau, dacă vrei, iubiți.
Apropo, despre dragoste și simpatie ...
Dacă cumpărătorul a fost ...

... că, în filetarea tot felul de categorii și evaluări ridicate, profund științifice, ar alege cel mai mare și, dacă este posibil, o mașină fiabilă. Așa au fost primite experții noștri când au fost sugerați să cumpere doar mașini, ghidate de simpatii proprii, teribil de subiective. Aici locurile au fost distribuite după cum urmează:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - FIAT-UNO
VI - VAZ 2110
VII - Daewoo Tiko
În principiu, este foarte asemănător cu evaluarea finală a experților. Numai o pendicanță de Peugeot a dat drumul unui al treilea pas al unui finlandeză mai practic. Da, chiar și Tico a alunecat de la locul al cincilea pe al șaptelea - prea mic, nici în vacanță, o familie să meargă, nici cartofii din grădină să aducă. Deci, balena este una. În Rusia, mașina ar trebui să fie o mulțime. Chiar importat. Deci, alegeți. Astăzi este deja pe buzunar.

Editorii mulțumește companiei Armand-Peugeot, Laurine și Co și Sim
pentru mașinile prevăzute pentru testare.

Daewoo Tiko.

În 1982, compania japoneză Suzuki a lansat modelul Alto. Din 1988, mașina este produsă sub licență în Coreea numită Daewoo Tiko. În 1996, a fost înființată o adunare în Uzbekistan - în principal în calculul pieței rusești. Pe un hatchback miniatural cu cinci uși este instalat doar un motor cu benzină cu trei cilindri, cu un volum de lucru de 0,8 litri. În funcție de configurație, în Rusia, mașina costă de la 5.600 $ la 6600.

+ Aspectul modern, finisaj plăcut, salon înalt, aterizare confortabilă înapoi, frâne bune, deschiderea editărilor spate, abundența buzunarelor și nișelor în cabină, cutia de mănuși mare, tăierea scaunului din spate, gazul se oprește.
. .
Rezumat. Peugeot 106 arată mai puțin decât este într-adevăr. Cea mai modernă, dragă și bine proiectată. Cel mai probabil, poate fi oa doua mașină într-o familie nemovenită, deoarece oferă un minim al mașinii pentru fiecare ruble imbricate. Dar pentru a deveni primele și doar o sută șase este puțin probabil să fie capabili să: Lucrul sărac va fi cumpărat pentru aceiași bani și avem o plimbare într-un astfel de copil doar inconsiderat.

Peugeot 106.

Primit în Franța Începând cu anul 1992, hatchback-urile cu trei și cinci uși sunt furnizate Rusiei, cel mai adesea cu motoare pe benzină de 1,0 și 1,1 litri. Gama de prețuri (seturi de bază complete) - $ 9900-11900. O listă completă a echipamentelor suplimentare costă încă 4622 USD.

+ Dinamica excelentă, motorul elastic, manevrabilitatea ridicată, direcția acută, admisibilitatea utilizării benzinei consumate, salon înalt, vizibilitate bună, corp cu cinci uși, ferestre din spate complet descendente.
. Lipsa tipurilor de corpuri și corpuri și agregate de forță.
Rezumat. Daewoo Tiko - titularul înregistrărilor în rândul mașinilor străine, în eficacitatea investițiilor în bani. Nu este doar cea mai ieftină, dar oferă, de asemenea, un maxim al mașinii pentru fiecare dennăție plătită. Este perfect pentru calea de a vă purta, iubiți să lucrați și la câteva familii - în McDonalds. Prezența drumurilor bune și absența cabanelor este aproape necesară.

Skoda Felicia.

În toamna anului 1987, a avut loc premiera lui Skoda-favorit. În 1994, după fabrica din Mlada Boleslav a devenit proprietatea preocupărilor Volkswagen, mașina a primit mai multe panouri corporale moderne și un nou nume - Felicia. Disponibil cu hatchback și vagon cu cinci uși (Combi). Mașinile cu motor Skodovsky 1,3 litri și Volkswagen 1,6 litri sunt furnizate în Rusia. Două niveluri de configurare - LX și GLX. Gama de prețuri - de la 9.300 la 13.600 $.

+ Motor cu viteză mică, direcție ușoară, interior plăcut, salon înalt, presupuneți benzină consumată, echipamente bogate.
- Lumină de drum mic, volan de mare amplasat, fără podea pentru picioarele stângi, zgomotul aerodinamic la viteze mari, tendința corpului împărțită, fără a ieși din viteze mari, motor zgomotos.
Rezumat. Skoda-favorit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Asta este ceea ce un bun inginer, un tehnolog competent și un colector conștiincios din produsul socialismului dezvoltat poate face. Plăcut, făcut, o mașină destul de modernă. Este puțin probabil ca atletul să-și placă (cu un motor de 1,3 litri), un dachet, un vânător sau un pescar, dar pentru călătorii urbane zilnice se potrivesc perfect. Ușurința de control va aprecia în special șoferii de femei.

Fiat-Uan.

Lansat din 1983. Numai hatchback-urile cu cinci uși ale Adunării Poloneze sunt disponibile oficial pentru Rusia, unde sunt produse din 1992. Gama de prețuri - $ 8200-8600, în funcție de configurație.

+ Compactness, manevrabilitate ridicată, neatractivitate pentru hijackers, admisibilitatea utilizării benzinei consumate, un indicator convenabil la cantitatea de combustibil.
- aspect arhaic, o mulțime de metale goale în cabină, pe benzina 95, motor lent, comutatoare incomodă a volanului, informații de bord slabe, încălzitor ineficient, ieftin, fără capac, scaun în spate, ștergătoare de mare viteză.
Rezumat. FIAT-UNO - o mașină mică pentru puțini bani. Deși arată ca un aliel din trecut, dar acesta este cel mai ieftin mașină străină cu adevărat de cinci locuri. O opțiune pentru o femeie veche rusă, dezamăgită de mașinile domestice.

VAZ 21093 Baltic

Debutul oficial al celor opt a avut loc în 1984. Trei ani mai târziu, a apărut o nouă ușă nouă. Din 1996, cele nouăzeci și treimi numite Baltic Gatres Valmet în Finlanda (SM, 1996, nr. 12; 1998, nr. 2). Mașina costă de la 8.600 la 9000 de dolari.

+ Calitate bună și colorare, scaune confortabile, direcție ascuțită, dinamică bună, rulouri mici în rândul, rețeaua de servicii extinse, piese ieftine, hai să spunem benzină consumată.
- Aspect depășit, o înălțime mare de încărcare a portbagajului, închiderea continuă a scaunului din spate, cutia de viteze zgomotoasă, ergonomia proastă, mișcările mari și locația incomodă a pârghiei KP, pedala de frână strânsă, zgomotul aerodinamic, lipsa de selecție a unităților de alimentare și a nivelurilor de echipamente.
Rezumat. Dacă ați difuzat deja produsele industriei auto auto, dar în timp ce acestea sunt complexe despre mașinile străine, Baltic - pentru dvs. Printre proprietarii obiceiurilor obișnuite, mândria voastră va fi exclusivitatea, iar principalul argument împotriva mașinilor străine este o abundență de piese de schimb ieftine și un serviciu dezvoltat. Cu toate acestea, odată ce a cedat influenței tolerante a vestului, după un an sau altul, veți continua o mașină străină, pentru că veți realiza că, chiar dacă colectați Luna pe Lună, ei nu vor deveni Mercedes.

VAZ 2110.

Debutul zecului Vazovskaya a avut loc în 1995. În timp ce dealerii oferă doar sedan, în principal cu o bine cunoscută unitate de putere optzeci. Set complet - numai costul minim de bază al mașinii - aproximativ 8150 USD.

+ Scaune interioare spațioase, locuri confortabile, trunchi mare transformat, cutie de mănuși, dinamică bună, suspensie relativ moale, rețea de servicii dezvoltate, piese de schimb la unitatea de alimentare și șasiu, permiteți benzină consumată, echipamente bogate.
- Calitatea scăzută a producției, întreruperea acțiunilor panoului corporal, culoarea nesatisfăcătoare, montarea foarte proastă a elementelor interioare, pitching roata și strângerea, zgomotul în cabină, lipsa alegerilor corpului (până în prezent) și unitățile de putere.
Rezumat. Pentru a evita acuzațiile unei Okhaivania înnorate, am estimat doar corpul nr. 0017076 pe testul VAZ 2110 - mașina mai slabă colectată pe care nu am întâlnit-o. Nu este întâmplător ca toți experții pentru calitatea fabricării să fie ridicate în unanimitate de două ori. Conform acestui parametru, duzina este incomparabilă chiar și cu cele opt-nouă obișnuite. Poziția corectează ușor mecanica verificată. Deci, poate să dăm un aspect pe biciul aceluiași finiu? Și ar fi o mașină bună ...

Daewoo Nexia.

Prototype - Opel Cadet 1984 a fost produsă în Coreea DAE Corporation sub numele de Rais și Siele. După modernizare, a schimbat părțile din față și din spate ale corpului și noul nume sunt NEXIA. În 1996, producția a fost înființată în Uzbekistan și Adunarea din Rostov-on-Don. Doar sedanele cu patru uși cu două modificări ale motorului pe benzină semi-litri sunt furnizate oficial. În funcție de nivelul de configurare standard - GL și GLE - Nexia costă de la 9.300 la 13.000 de dolari.

+ Dinamica excelentă, motor elastic puternic, comportament prezis pe șosea, netezime bună, portbagaj imens, interior spațios, glue mare, echipamente standard bogate, locuri confortabile, aspect solid, hai să spunem benzină consumată.
- portbagaj non-transformabil, comutatoare fără furie, decalaj scăzut între roată și tablou de bord, mânerele ușii interne incomod, lipsa alegerilor corpului și a unităților de putere.
Rezumat. Daewoo Nexia este cea mai mare, puternică și mai rapidă mașină din testul nostru. Probabil că sa dovedit a fi lider în simpatia experților noștri. Și nu ne pasă că în Europa Nexia este ieri. Avem o astfel de mașină nu este vizibilă în viitorul luminos: o duzină este cea mai bună confirmare a acestui lucru.