Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

25 uși

Mies, ca mulți dintre compatrioții noștri, au fost nedumeriți prin cumpărarea unei mașini noi. Să presupunem că avem o sumă de 17.000 de dolari (bani de cravură în Rusia este aproape nu) și doresc să găsească o utilizare rezonabilă pentru ei. În același timp, înțelegem că funcționarea mașinii din prima zi promite costuri suplimentare.

Trebuie să căutați un compromis între calitatea mașinii și numărul de probleme operaționale. Este clar că toată lumea dorește cea mai bună mașină cu o durere de cap mai mică. Cu toate acestea, suma pe care o avem, nici o șansă de a dobândi Mercedes sau BMW.
O mașină de clasă mică este un maxim de ceea ce un cetățean rus poate conta pe 17.000 de dolari în buzunar. Datorită guvernului nativ pentru bogăția de alegere, deoarece clasa mică este atât de diversă!

Mic nu înseamnă mici. Nu va fi despre micro-car Daewoo Tico sau Fiat 500 - mai devreme sau mai târziu veți învăța cu toții despre ele în rubrica Milldeno. Avem nevoie de o mașină din ce în ce mai puternică. Astfel încât patru pasageri și bagajele lor ar putea purta fără a aduce atingere confortului și securității la distanță de peste 200 km și cu o viteză de croazieră de cel puțin 100 km / h, indiferent de vreme. Într-un cuvânt, aveți nevoie de o mașină multifuncțională, nu un scuter urban. Este clar că pentru fiecare funcție va trebui să plătească suplimentar. Vă aducem în atenția dvs. algoritmul propriu pentru alegerea atașării optime a cantității de mai sus în mașină. Dar pentru a începe, vom înțelege termenii (așa cum a spus un prieten din Yekaterinburg, ne vom ocupa de aparatul conceptual).

Vom numi o mașină nouă achiziționată în primele mâini. Mașină modernă, amintindu-și o altă distanță a Rusiei din capitalele automobile ale lumii, va numi mașina, a căror design a fost introdusă pentru prima dată nu mai devreme de 1991. În consecință, depășită - până în 1991 și vechi - proiectarea limitărilor de zece ani. Sub mașina lui Lada, vom însemna doar modelele de tracțiune din față de mici dimensiuni.
Deci, ne-am confruntat cu sarcina de cel puțin 10 necunoscuți. Este atât de multe modele ale mașinilor de interes pentru noi din clasa europeană și coreeană de producție prezentată în dealerul de mașini din Moscova. Pentru o serie de motive organizaționale, inclusiv din cauza lipsei unora dintre ele în viață, valoarea reală a scăzut la jumătate.
Cinci mașini nu sunt mai scumpe decât 17.000 de dolari pe care le-am colectat împreună - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 și Skoda Felicia 1.3. Aceste mașini dețin cu încredere liniile de top în evaluarea popularității în utilizatorii de rețea de calculatoare cu un autodrom, astfel încât testul nostru să fie în mare parte indicativ. Toate modelele de tracțiune față. Pentru a evita comparațiile incorecte, am cerut dealerilor doar hatchback-uri cu 5 uși - nu fiecare mașină are versiuni de 3 și 4 uși. Cu excepția SKODA, toate mașinile pot fi echipate cu casete automate, ceea ce costă încă 800-1500 dolari în funcție de brand. Am decis să ne uităm aproape de modelele standard cu cutii mecanice cu 5 trepte. Să începem cu favoritul pieței - Skoda cehă.

Skoda Felicia.
Mai ieftin decât Skoda Felicia, o mașină nouă într-o categorie de 1,3 - 1,6 litri pe care nu o veți găsi. Prețul interesant: cea mai apropiată rudă a mașinilor Volkswagen din ultimele probe costă 3000-4000 $ mai scump decât o rudă de lungă durată a mașinii de probă FIAT 124 (înțelegi ce înseamnă asta?). Adică, nu am regretat o sumă relativ mică, veți deveni proprietarul unei mașini moderne și practice. I regreh - stați la lade sau puteți cumpăra un droewoo Tico cu 3 cilindri.

Felicia este un exemplu vizual, deoarece este important să mergem sub aripa firmei globale. A fost în modelul Republicii Cehe Favorit, care nu a fost niciodată favorit și ar putea concura numai cu piscina. Preocuparea Volkswagen, făcând un favorit în designul celor 800, nu că 900 de schimbări, introduse în 1994 o nouă mașină numită Felicia. Pentru plantele Skoda și economia cehă, a fost un fel de revoluție de catifea. Cu toate acestea, pentru a transforma skoda favorit în skoda felicia, nu numai investiții fantastice, dar au fost necesare garanții ale guvernului ceh.

Modificarea prezentată pe testul motor este de bază și echipată cu un motor de carburator cu 8 valve B54 forțe. Salon de tonuri ușoare plăcute cu tapițeria lui Velor. Scaunele grele cu suport lateral bun au două ajustări standard. Nu ar împiedica ajustarea înălțimii. Partea din spate a scaunelor din spate se sprijină numai (într-o versiune mai scumpă puteți închiria una din jumătăți).

Spațiul piciorului cu doi pasageri din spate este suficient, acesta va fi închis. Fixarea centurilor de siguranță sunt reglabile în înălțime.

Controlul luminilor globale și al luminii apropiate sunt efectuate printr-o comutare multi-poziție în partea stângă a coloanei de direcție. În tabloul de bord sunt prezente un tahometru și un ceas de cristal lichid. Ușa din spate deblochează atât maneta din cabină, cât și cheia. Tubul rezervorului de gaz este echipat cu o încuietoare. Luminile de ceață sunt incluse în echipamentul standard din 1997. Aspectul mașinii și interiorul sunt ridicate. Calitatea nu mai este est-europeană, dar vest-europeană.

Ghidon. Pedala de ambreiaj este puțin informativă, pedala de frână - dimpotrivă, transferă foarte clar comportamentul mașinii.

Câteva cuvinte despre corp. Panourile din oțel au o acoperire galvanică. Garanția din fabrică pentru coroziune este de 6 ani, se aplică Rusiei. Nu este necesar un anticorrosiv suplimentar - puteți salva 200 de dolari. Perimetrul ușilor laterale este consolidat, ușile au un sistem de protecție împotriva impactului lateral.

Din întâlnirea cu Skoda, am așteptat mai mult. Totuși - aproape Volkswagen! Dar, de fapt, Felicia sa dovedit a fi o mașină simplă, ca o tramvaie cehă, este relativ spațioasă și confortabilă comparativ cu noi. Dar tramvaiele merg cu șine. La intrarea de mare viteză în perpendicularul Skoda, situația extremă a avut loc mai devreme decât colegii de clasă. Anvelopele Matador 165 / 70R13 nu sunt suficiente proprietăți de cuplare.

Demolarea simultană a ambelor axe poate apărea la aproape într-un loc plat - nu reglați nici gazul, nici direcția. Deci, dacă Sits of Schumacher stă în tine, nu vă faceți griji în dealerii din Skoda. Dacă vă mișcați calm, fără a face mișcări dure de conducere, atunci pentru majoritatea entuziaștilor de mașini, Felicia va deveni un substitut profitabil pentru Lada. Motorul cu o caracteristică bună a cuplului și o selecție reușită de rapoarte de transmisie nu vă vor dezamăgi în cele din urmă.

Achiziționarea Skoda Felicia 1.3 este calea cea mai mică rezistență. După cumpărare, va exista cel puțin 4750 USD, pe care le puteți spăla achiziția, cumpărați un set de roți de iarnă, spălați-le și sunt, de asemenea, reparate de Trible ale anului. În plus, acolo există. Aproape toate specializarea pe reprezentanții auto Skoda au un serviciu. Ora normală la stațiile de service este o medie de 25-30 de dolari.

Apropo, există o modificare a Felicia Combi. Motorul este același, dar vagonul este mai scump pentru 1000 - 1100 $. Prima Felicia cu motoarele Volkswagen 1.6 (75 litri) sunt în vânzare.

Accent Hyundai.
Modelul de accent este bine cunoscut pentru noi. Mașina este plăcută în toate privințele, în ciuda aspectului destul de amorf. Aproape că o iubim. Dar cu modificarea cu 5 uși avem cazul pentru prima dată.

Cel mai mic dintre gama de motoare are un volum de 1,3 litri, carburator, 12 supape. Power Baby - 70 HP

Pachetul standard include un amplificator de direcție, radio, unitate electrică, curele cu reglare a înălțimii în înălțime. Scaunele au accent pe regiunea lombară. Coloana de direcție este reglabilă peste unghiul de înclinare.

Scaunele din spate sunt pliate într-un raport de 1: 2. Spre deosebire de mașinile testate rămase, accentul are un dispozitiv hidraulic, nu o unitate de cablu de ambreiaj.

Ușa din spate și trapa rezervorului de gaz sunt nevătătoare de pârghii în partea stângă a scaunului șoferului. Aici, în principiu, toate bibelurile. Nu are sens să se repete în descrierea comenzilor, deoarece în interiorul hatchback-ului este indistinguizabil de sedan (motorul 3). Cu toate acestea, există două versiuni pe cântece.

În toate modurile de funcționare, motorul face un sunet de bas frumos. Nici măcar motorul cel mai puternic este suficient pentru o plimbare sportivă. ATRABILITATEA ACCENTULUI 1.3 a fost la înălțime. Transmisiile de transmisie mai mici vă permit să faceți accelerații îndrăznețe de sprint. Informativitatea pedalelor nu apar plângeri. Suspensie tare. Sa intamplat ca accentul sa rostogolit ultimul si sa asigurat ca el a fost cel mai bun din primele cinci. Toate întoarcerile mașinii trec clar, ca și prin ordin. Dacă permiteți în mod specific erorilor în pilotare, nu va fi ușor să o rezolvați chiar și în interiorul gabaritului imaginar. Cauciuc Michelin175 / 70R13 este aderat la asfalt și deține o mașină la ultimul.

În acest an, Hyundai a mulțumit publicului cu o gammă veselă de vopsea. În anul următor, culorile gamma vor continua, dar nuanțele de măsline sunt adăugate.

Prin achiziționarea accentului, plătim (fără entuziasm special) $ 3000-4000 deasupra prețului SKODA. În același timp, avem o mașină mai puternică cu un temperament mai sportiv. Accent este oferit cu trei tipuri de corpuri - hatchback-uri de 3 și 5 uși și un sedan cu 4 uși. Prețurile la mașini cu motor de 1,5 l - 16500-18600 $. Accentul ieftin cu 3 uși este în valoare de 15.500 de dolari. Potrivit proprietarilor Hyundai, ei nu experimentează probleme cu întreținerea și repararea autoturismelor de la Moscova. Dacă intenționați să luați mașina pe baza cartierului cu un serviciu autorizat, atunci locația celei mai apropiate stații către Hyundai, Daewoo sau Kia poate fi clarificată în camera motorului din iunie. În același mod, veți găsi mai multe informații detaliate despre mașinile coreene cu 1,5 litri de motoare (celelalte mașini coreene sunt s-au bucurat de clasa mai mare).

Înainte de Anul Nou, Hyundai se pregătește să se răzbune de la Skoda un model chiar mai ieftin în aceeași clasă. Ponei aproape uitat 1.3 sedan este returnat pe piața noastră - precursorul modelului de accent. Prețul acestei mașini mici nu va depăși 11.800 de dolari. Cu toate acestea, va fi doar vânzarea de Crăciun a stocurilor vechi.

Kia Avella.
Dezbutat în Europa destul de recent, deși în state sunt cunoscute sub numele de Ford Aspire din 1993. Pe piața noastră - în timp ce un cal întunecat. Popularitatea este inferioară accentului Hyundai, deși în conformitate cu caracteristicile nu este egală în clasă. Copilul cu motor de 1,5 L 16-supape are 101 litri sub capotă. cu. În același timp, prețul este plasat în 17.000 de dolari rezervați. Motivul pentru discriminare este simplu - rețeaua de dealer KIA nu se poate lăuda cu un astfel de domeniu ca Hyundai. Între timp, Avella este o mașină foarte interesantă, iar în timpul depășirii dificultăților de creștere a rețelei de dealer, este puțin probabil să se poată suporta. Capcana mică se bazează pe unitățile Mazda 121 și este disponibil cu 3 tipuri de corpuri - Hatchback-uri de 3 și 5 uși și Sedan Avella Delta.

Conform motivelor de livrare în Rusia, hatchback-urile cu motoare de 1,5 l sunt oprite (în timpul iernii, am reușit să vă prezentăm această modificare de vârf). Motorul unu și un litru a devenit privilegiul numai a lui Avella Delta sedan. Testarea hatchback-ului are un motor cu 16 supape cu un volum de lucru de 1,3 litri, cu o injecție electronică electronică distribuită, care dezvoltă 76 de litri. cu.

Versiunea de bază include o direcție de servodirecție, un recorder de bandă radio cu antenă automată, geamuri electrice frontale și jante din aliaj de roți. Nici centurile de siguranță, nici scaunele nu au ajustări suplimentare. Ușa din spate și trapa rezervorului de gaz sunt deșurubați la fel ca Hyundai Accent, dar spre deosebire de ultima coloană de direcție pe Avella nu este reglementată. Gestionarea portarului și a spălării ferestrelor din spate se face pe pârghia subwoofer - nu din nou distrasă de drum. Panoul de instrumente este mulțumit de trei forme de viteze luminoase, tahometri și indicatori de temperatură a răcitorului combinat și niveluri de combustibil. Această bucurie este practic suprapusă cu tricotat volan. Șoferul de confort și trei dintre companionul său au oferit.

Kia este la fel ca Hyundai, păstrează bine drumul. Dar suspensia Avella este mai moale și frecventă, ceea ce provoacă o mai mare și deja inacceptabilă din punctul de vedere al confortului corpului ruloul în rândul vitezei. Avella de frânare închidere cu un nas și este nevoie de timp pentru a face mașina să ia un suport normal.

Overclockarea este rapidă și încrezătoare. Primele două unelte sunt suficiente pentru separarea de peteton. În fluxul urban, nu trebuie să acționeze adesea pentru a acționa ca o pârghie. Motorul foarte elastic și, probabil, cel mai bun decât toate mașinile reprezentate, selectivitatea manetei cutiei oferă o mulțime de avantaje șoferului. Anvelopele coreene standard, de data aceasta Kumho 165 / 70R13, au influențat în mod repetat evaluarea comportamentului mașinilor de pe șosea. Sfatul nostru - nu regretați 200-300 de dolari la un cauciuc mai moale și perfect.

La Avela, puteți paria în cazul în care infrastructura KIA va fi strânsă cel puțin la nivelul celorlalte firme coreene.

Ford escorta
Actuala generație de mașini de escortă a fost produsă din 1990. La începutul anului trecut, modelul a fost supus unei restabili solide. Are o gamă largă de corpuri: hatchback-uri (3 și 5 uși), sedan, vagon, convertibil și van de livrare. Gamma Motors - benzină de la 1,3 la 2,0 litri și două motoare diesel: atmosferic și turbocompresor, ambele de 1,8 litri.

Apariția Ford Escort 1.6 pe piața rusă la un preț de 14900 dolari a provocat confuzie de la cei care au postat pentru el anul trecut aproximativ 18.000 de dolari. Prietenia Rusiei cu Ford nu durează primul deceniu. În acest an, fructele au oferit în primul rând o politică rezonabilă a prețurilor companiei. Înainte de aceasta, nici un model de clasă de golf nu ar putea concura la prețurile cu mașinile coreene. Am ajuns la escorta cu un motor de 1.6, oferindu-vă destul de conștient că diferența în 300 de cuburi poate afecta obiectivitatea comparației. Dar într-adevăr nimeni nu poate șterge această modificare din lista de autoturisme nu mai mult de 17.000 de dolari.

Mașina se află în primul rând cu dimensiuni. Ca rezultat, salonul său este spațios și confortabil decât alte mașini. Cinci pasageri adulți în ea se pot simți la fel de ușor ca patru în accentul Hyundai. Scaunele moi cu suport lateral decent au doar două ajustări standard.

Dar acest lucru este suficient pentru a găsi o aterizare optimă - vizibilitatea în toate părțile este minunată. Coloana de direcție nu este reglementată. Sub aceasta, în loc de pârghia obișnuită de ajustare, se află (atenție!) Pârghie de blocare a capului. Panoul de instrumente este o combinație tradițională de tahometru destul de latebil, vitezometru, indicatori de nivel de combustibil și temperatura lichidului de răcire. Există, de asemenea, propria dvs., Ford Moon - un shooter cu oval, ca emblemă, cadran. Curelele de siguranță sunt reglabile în înălțime. Echipamentul standard include o servodirecție, închidere centralizată, atașament audio (antenă și difuzoare, dar fără radio) și ferestre mecanice.

Ușa din spate se deschide cu o pârghie în cabină, iar tubul rezervorului de gaz este cheia. Pe mașinile cu un motor de 1,6 litri, barele de protecție sunt vopsite în culoarea corpului și pe mai ieftin, cu un motor de 1,3 litri, pur și simplu se aplică plastic negru. Poate tot. Pornim motorul.

Arrow de tahometru se ridică imediat la semnul de 3000. După ce ați lucrat timp de câteva secunde, motorul revine la modul inactiv. Motorul este un carburator cu două camere având o subvenționare electronică, după fiecare pornire a pornirii starterului, sublicările și creșterea cifrei de afaceri a motorului. În acest caz, motorul funcționează foarte zgomotos.

Drogan buna. Cu toată dorința, un start redus fără a aluneca un ambreiaj nu va funcționa. Motorul nu este suficient de clar pentru o accelerare rapidă. Reacția sa la apăsarea pedalei de accelerație a fost prea lent. Cu toate acestea, viteza de croazieră decente de escorta 1.6 se poate lăuda. În acest caz, nu este inferior la mașinile din clasa de mijloc. Depășirea vitezei nu este ușor de observat, de relaxare în scaune confortabile.

Numai avertizarea farurilor de la mașinile din sens opus despre radarul în tufișuri forțate să se uite la vitezometrul: 120, și se pare că 60. încetinim și într-o sută de metri chinno arăta loialitatea față de regulile de drum. frâne de decuplare rapidă, cu pedale informative. Același lucru se poate spune despre funcționarea direcției. Controlabilitatea masina poate veni la Iubitorul de rapid, dar nu o plimbare extremă.

În favoarea Ford Escort, spune el în primul rând de brand său. Ford este Ford. Prin urmare, achiziționarea unui automobil cu un oval albastru, chiar și cele mai ieftine, deveniți proprietarul brandului prestigiu, care este puțin probabil să se întâmple în cazul automobilelor coreene și cehe. Un salon și spațioase mecanică de primă clasă sunt atașate la prestigiul. Cu toate acestea, durata de viață a automobilist este plin de ambiții nu numai. Oval de culoare albastră, din păcate, nu va salva masina de depanare posibil. Ce atunci? Serviciul de rețea Ford în Rusia a fost în curs de dezvoltare de 5 ani.

La Moscova, există 7 stații autorizate: pe Birch Alley, Tula Street, Ryazan Avenue, și străzile Gorbunov perversiunilor, la începutul și sfârșitul Schelkovsky Dmitrovskoye Highway. Calea spre cel mai apropiat serviciu de oriunde în oraș nu va dura mai mult de o jumătate de oră. Versiunea Escort prezentat pentru testul poate fi achiziționat pentru suma de $ 16.000. Pentru restul, puteți stoc un set de roți de iarnă și un înregistrator de bandă de radio.

Peugeot 306.
Francezii au intrat în urmărirea clientului rus, oferind semnificative și, așa cum încă se pare, concurenții nejustificate handicap.

Prețul de 17.000 $ pentru hatchback cu 5 usi a modelului în configurația de 306 ani de bază poate fi explicată doar prin marca Peugeot și calitatea europeană. Apropo, mașinile de acest brand sunt considerate printre cele mai fiabile și durabile: aproape în fiecare dintre uneltele de Senkevich despre Africa în cadru nu există nici o, iar 20 clipește peugeot, iar apoi și în urmă cu 30 de ani. Poate că francezii nu a extins acest timp - concetățenilor noștri au început să vină, ei nu sunt atât de bogat pentru a cumpăra mașini ieftine.

Generațiile stricte și verificate ale mașinilor Peugeot, proiectarea modelului 306, răspunde imediat la o întrebare despre un preț relativ ridicat. Clasicul nu poate costa o avangardă. Poate că acesta este cel mai elegant din cinci, luate pe test, mașini. La fel ca escorta, Peugeot 306 fără tensionări se referă la clasa de golf. Și într-adevăr, prin numărul de spațiu pentru pasageri și confort (deși, în echipamente mai scumpe) Peugeot și Ford, alte trei mașini au fost învechite. A 306-a are și modificări corporale - un hatchback cu 3 uși, un sedan și un convertibil, apropo, foarte frumos. Sunt oferite 6 motoare pe benzină să aleagă (de la 1,4 la 2,0 litri și, respectiv, de la 75 la 152 de litri), precum și 1,9 litri de motorină (69 de litri) și turbodiesel (92 de litri cu.). În limita monetară am instalat doar cel mai modest Peugeot 306 - cu un motor de carburator de 1,4 litri. Carburatorul său are o singură cameră, cu un supt manual. Dacă ați uitat cum să conduceți motorul pe Zhiguli, o astfel de modificare este doar pentru dvs.

Toate acestea sunt similare cu mașina populară rusă. Peugeot este realizat foarte de înaltă calitate. La începutul celei de-a 306-a căi, așa cum au fost, mi-ar cere scuze pentru pachetul meu standard, spun ei, nu este de vină că va face o mașină în configurația S16, ar fi arătat ... Cu toate acestea, nu a didn "trebuie să se mulțumească mult timp, chiar și cu cel mai bolnav motor PEUGEOT a arătat o overclockare bună

Bogăția culorii și a selecției opțiunilor din cabină nu este o cunoaștere a pachetului standard. Dar confortul, în primul rând în spatele volanului, a lăsat o impresie plăcută. Coloana de direcție este reglabilă la unghiul de înclinare, cu centurile de fixare a benzilor de fixare. Windows Uși ferestre au o unitate electrică. În general, totul este foarte convenabil. Costurile echipamentelor standard sunt compensate de designul interior și calitatea asamblării ridicate. Costurile pot fi numite absența unui tahometru (singura a cinci mașini), în locul său. Echipamentul salonului include audio. La radio va trebui să se forțeze suplimentar.

Deși volanul fără un driver hidraulic, nu au existat probleme cu controlabilitatea mașinii. În întoarcerea de mare viteză a lui Peugeot în stilul corporativ, am descărcat o traiectorie clară, fără cele mai mici fotografii ale demolării unuia dintre axe.

Proprietățile de cuplare ale anvelopelor MICHELIN 165 / 70R13, în ciuda mărimii modeste, suficient pentru a ține roțile în roata specificată a traiectoriei. Singura plângere cu privire la comportamentul mașinii este un mare curs gratuit de pedale de frână.

PEUGEOT 306 - doar o singură mașină din primele cinci (cu excepția Ford cu o blocare centrală de închidere), ușile din spate sunt echipate cu așa-numitul blocare a copiilor - un zăvor non-hat nu vă permite să deschideți Ușa din interior, astfel încât părinții să nu-și facă griji și nu se uită înapoi la tinerii care iubesc să împingă butoanele.

Infrastructura Peugeot din Rusia începe să se dezvolte. Compania noastră este recomandată să fie revigora pe autostrada Altufyev. Ora normală de lucru la stație va costa 55 de dolari. Dar până la sfârșitul toamnei, un nou centru tehnic se va deschide în pasajul Schmidt. Serviciul va fi mai ieftin cu 15 USD.

O sursă: Motorul revistei [№7 / 1996]