Saab Test Drive 9-3 1998-2002 Sedan

Băieți suedezi fierbinți

Sarcina: Saab 9-3 Viggen 2.3 litri de turbo, 224 CP, 0-100 km/h în 6,8 secunde, viteza maximă de 250 km/h a fost la paragraful B. Volvo S60 T5 2,3 litri de turbo, 250 CP se deplasează spre el, 0-100 km/h în 6,8 secunde, viteza maximă este de 250 km/h. Întrebare: După cât timp airbag -urile vor funcționa la ambele mașini, dacă distanța dintre Trolhattan și Gothenborg aproximativ 300 de kilometri și fanii fără compromisuri ale două timbre suedeze stau la volanul lui Saab și Volvo, gata să demonstreze restul umanității Că scandinavii lor sunt mai buni concurenți?
În exterior, suedezii sunt destul de restrânși. Cu toate acestea, nu este absolut necesar să înțelegem complexele evenimentelor istorice pentru a afla cât de multă putere a Duhului este ascunsă în corpurile lor puternice. Poate tocmai de aceea transportoarele din fabrica Volvo și Saab nu au părăsit aproape niciodată Sportkup sau Shells din categoria Gran Tourism, dar aproape fiecare model de masă avea o versiune de top, cu sarcina internă, ar putea măsura forțele de la un început scăzut cu aproape orice dinozaur automobil . Cel mai modest din punctul de vedere al consumatorului Volvo S60 și Saab 9-3 nu a făcut excepție. Cele mai bune și pașnice, precum eroii basmelor Astrid Lindgren, mașini de familie în versiunile T5 și Viggen demonstrează agilitatea și caracterul vikingilor adevărați ai războinicilor îndrăzneți, rezonabili și aproape invincibili din întinderile reci ale Peninsulei Scandinave.
În ciuda patriei comune, Saab 9-3 Viggen și Volvo S60 T5 au făcut mașini diferite. Saab demonstrează deschis temperamentul său frenetic în comparație cu doar 9-3 Viggen arată foarte agresiv și chiar rău. Kit de corp aerodinamic, roți de 17 inci cu un model original, spoilerul din spate creează că o mașină de luptă a fost aplatizată peste drum, gata pentru o luptă cu orice agresor atât într-o trecere, cât și în direcțiile contra-contra. De fapt, versiunea de top a 9-3 și-a primit numele tocmai în onoarea celebrului luptător al Royal Air Force Saab 37 Viggen, care a rămas mult timp cel mai bun avion al celor care au urcat vreodată cerul peste Scandinavia. Volvo exterior nu este atât de eficient și agresiv. Probabil, doar un expert în mașini va acorda atenție modificărilor în comparație cu cea mai simplă versiune a S60. Cu toate acestea, chiar dacă proprietarii celor mai încărcate mașini, inclusiv proprietarii celor mai discreți, și chiar suedezul prietenos în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, el nu va ceda adversarului de la Trolhattan. Și împreună sunt capabili să aducă la TanTrums 90% din mașinile produse în lume, inclusiv Subaru Impreza GT pe care mi -a plăcut -o.
În interior, aceste mașini sunt, de asemenea, complet diferite. Salonul Saab a fost deja comparat de atâtea ori cu pântecele luptătorului, încât chiar și eu trebuie să recunosc dreptul de a exista o astfel de paralelă. Adevărat, din punctul de vedere al unei persoane normale, interiorul și ergonomia lui Viggen nu provoacă, de asemenea, nicio reclamație doar această mașină este particulară în orice și necesită ceva timp pentru a găsi o înțelegere reciprocă cu ea. Cu toate acestea, scaunele excelente din piele, cu suporturi laterale dezvoltate, permit pilotarea saabului fără nici o obosire pentru o zi, iar spațiul din jurul șoferului și pasagerilor este organizat exact așa cum vă așteptați totul de la o mașină rutieră atât de serioasă, ușor accesibilă și convenabilă atunci când manipulați, Când orice încercare de a se plânge de dezvoltatorii de interior se încheie cu o concluzie certă: băieții care au lucrat aici nu sunt în zadar să primească 20.000 de krooni pe lună.
Volvo S60, potrivit marea majoritate a celor care au petrecut cel puțin o oră în spatele volanului său, astăzi este un exemplu de ergonomie nu numai în clasa lor. Într -adevăr, este dificil să ne imaginăm un mediu mai convenabil și mai prietenos într -o mașină a acestei clase. Adevărat, spatele este puțin înghesuit, mai ales dacă toți membrii echipajului au o creștere peste medie. Poate că este corect să numim compartimentul cu 4 uși S60, unde ușile din spate sunt folosite doar pentru ca copiii să nu încerce să se târască până la părinții lor din spate între scaunul din față și suportul din mijloc. Apropo, ambele mașini pot fi utilizate în siguranță ca vehicule familiale (dacă conceptul poate fi utilizat în siguranță în raport cu mașinile cu o capacitate de 250 de cai putere!) Confort, capacitate și capacitate de a lua la bord o cantitate imensă de bagaje de la Saab Și Volvo nu lasă prea mult de dorit. Cu toate acestea, suntem suficienți pentru a ne chinui cu o descriere plictisitoare a exteriorului și a interiorului, nu suntem în muzeu, ci pe un adevărat spectacol aerian cu participarea a două aeronave reale! Pe șuruburi! Volvo S60 T5 și Saab 9-3 Viggen solicită permisiunea de a decola!
Saab nu a dezamăgit pentru o secundă doar asta ar trebui să fie caracterul unei mașini, demonstrându -și elocvent dorința de zbor. Disconfortul ușor se resimte doar atunci când ștergeți încet prin blocajele de trafic plictisitoare la Moscova într-o bandă de decolare mai mult sau mai puțin demnă. Dur la mici nereguli. Este reticent să se târască de -a lungul drumului dacă trăgătorul tahometrului este întârziat în regiunea 2000 de revoluții. În egală măsură apucă aerul cu gură, cerând să promoveze turbina la presiunea de lucru: hei, băiete! Nu ai adormit acolo? Dispeceratul dă binele gazului!. Este rar ca o mașină să fie capabilă să verifice sistemul vestibular așa. Accelerarea pe Viggen este într -adevăr comparabilă cu o alergare pe pistă. Singura diferență este că, la atingerea a 200 km/h, mașina nu se desprinde de pământ, dar continuă să se grăbească de -a lungul ei, agățându -se de drum cu roți uriașe. Puterea frenetică și cuplul sunt uneori capabile să complice viața unui pilot într -o curbă, indiferent de viteză la orice adăugare intensă de gaz viggen, cu ghemuit pe picioarele posterioare, descărcând puntea frontală principală, iar roțile încep să ardă cu un Flacără albastră, lăsând dungi negre pe asfalt. Singurul lucru pe care a trebuit să -l regret pentru întregul test, lipsa unei versiuni cu Viggen cu tracțiune cu totul. Această mașină nu este în mod clar suficientă aripi, este necesară acut pentru patru roți de antrenare!
Volvo este mult mai confortabil în modul urban. Gândiți -vă puțin mai puțin agresiv că creierele de jos până în vârful motorului sunt norocoase cu aproape fără barcă. Mi -a plăcut foarte mult cutia de viteze automată: algoritmul lucrării sale nu va dezamăgi un singur fan al starturilor scăzute, inclusiv fanii pentru a răsuci suedezii cu o pârghie, au oferit modul manual, în care mașina se comportă doar un manual. Și datorită instalării de roți de 16 inci cu un profil mai mare, anvelopele Trip de pe intersecția noastră răsună mult mai mult confort decât în \u200b\u200bmarea majoritate a încărcării în cele mai multe exemplare de evacuare. Saab îi plăcea să controleze mai mult limita. Poate din cauza unei primitivitate ascunsă, în care poate fi comparată în siguranță cu mașina etalon, Impreza Turbo GT. La volanul lui Viggen, începeți să înțelegeți de ce pilotarea termenului de zbor este uneori obișnuită cu procesul de conducere a unei mașini. În prezența mai multor componente ale stării de spirit, locului, timpului, anvelopelor bune și cel puțin o idee minimă a tehnicii de reducere rapidă, zborurile către Viggen vor oferi un expert fără nimic comparabil.
Volvo nu este atât de agresiv. Dar puțin mai ascultător. Poate că presupune că trebuie să trăiești o viață fericită lungă și nu are rost să încerci să o termini pe marginea autostrăzii suburbane? Apropo, mai recent, suedezii au anunțat lansarea unei modificări de tracțiune cu totul cu ambreiajul Haldex. Sunt sigur că, în primul rând, această transmisie va oferi modificarea T5, încă pentru mine, că o mașină puternică și rapidă ar trebui să țină pe drum cu patru roți de frunte. Din păcate, în prezent, Saab furnizează Viggen doar în America de Nord. În Europa, acum cea mai puternică mașină din formația companiei a devenit versiunea aero. Piața noastră nu a reușit să dezvolte farmecele luptătorului suedez. Dar americanii operează activ aceste mașini, în special hatchback-uri cu 3 uși și cele mai puternice convertibile din lume. După cum le -am înțeles! ...
 
Alexey Mochanov, fotografia lui Alexander Nozdrin
 
 
Cum arata:
Nikita Rozanov
 
In afara:
Faptul că aceste mașini sunt destinate celor care pot (și anume, și nu numai iubirea) rapid și activ să călărească este vizibil imediat. Poate fi văzut cel puțin prin cât de organic în designul lor este calitățile care identifică și subliniază comoditatea și utilitatea călătoriei de zi cu zi cu atributele sportive. Și dacă ne desenăm analogiile noastre tradiționale între designul și îmbrăcămintea auto, atunci aspectul fiecăruia dintre cele testate este asociată cu un costum clasic englez, în care un adevărat gentleman este implicat în sport. De regulă, extern, aceste costume sunt similare cu zilnic și diferă doar în mai multe materiale practice (de regulă, se folosește un twead durabil), o mai mare libertate de tăiere și o serie de detalii funcționale: buzunare suplimentare sau patch -uri de piele pe Umărul drept pentru o oprire mai fiabilă a fundului puștii de vânătoare. Există însă puține astfel de patch -uri deosebite cu privire la aspectul civil al Volvo. Cu excepția cazului în care roți de 18 inci și logo-ul T5 pe capacul portbagajului. Și cel mai probabil, aceasta este o mișcare specială. Într -adevăr, uneori imuabilitatea funcționează mult mai eficient decât abundența și completitudinea informațiilor. Stilul Viggen, dimpotrivă, este fondatorul, iar silueta sa dinamică de hatchback și un kit de corp aerodinamic mai dezvoltat distinge în mod vizibil această modificare de mare viteză de Saab 9-3 obișnuită și ceea ce este clar la prima vedere, o dată pentru totdeauna .
Rezultate:
Proiectarea Saab 9-3 Viggen a mașinii este foarte informativă și amabilă, dar forma în ansamblu poartă caracteristicile evidente ale conservatorismului, ceea ce nu se potrivește bine cu imaginea aviației declarate a companiei, astfel încât designul poate fi în curând necesar .
Volvo S60 T5 este un design foarte elegant și modern, care este pe deplin în concordanță cu noua imagine a companiei. Dar, în acest caz, o oarecare impasivitate a stilului versiunii încărcate poate duce la o percepție nu cu totul adevărată a mașinii.
Interior:
Deoarece ambele mașini au fost create în mod clar pentru un proprietar de mașini calificate și active, locul de muncă al șoferului domină compoziția interioară. Panoul Volvo de dispozitive, deși în mod tradițional, în formă de T, are un design foarte elegant și modern: care costă cel puțin un tip fantastic de pârghie KP. Deși panoul Saab este, de asemenea, foarte original, acesta este perceput mai calm și arată chiar puțin conservator. Potrivit vechii tradiții americane, compoziția sa este subordonată unei borduri orizontale largi de dispozitive, iar consola centrală nu separă radical șoferul de pasager, așa cum este obișnuit în Europa pe mașini rapide și dinamice. În caz contrar, totul este același, iar stilul calm și restrâns al saab contrastează cu o tapițerie variat a scaunelor și a panourilor ușilor din Volvo. Volanul Viggen este foarte confortabil cu patru puncte, T5 este sport cu trei ani. Găleata puternic exprimată a canapelei din spate o face aproape dublă. Dar toată lumea are un al treilea tetieră, doar în caz, iar hatchback -ul Saab poate fi pliat cu locurile din spate cel puțin totul, cel puțin într -o proporție de 2: 1 și să transforme o mașină fierbinte pentru un șofer într -un asistent practic pentru întreaga familie.

Rezultate:
Proiectarea corporativă caracteristică Saab 9-3 Viggen este amabilă, dar stilul este oarecum conservator, iar unele soluții arată sincer învechite.
Volvo S60 T5 Totul este foarte elegant, luminos și de înaltă calitate. Fără îndoială, acesta este designul secolului XXI.
 
 

Sursă: Mașini