Test Drive Renault Scenic din 2009 Minivan

Renault Scenic 1,6 Mt de la 746.000 de ruble.

Nu este ușor să vedeți în fluxul de drumuri, dar este și mai dificil să rămâneți indiferenți față de confortul nediscutiv, care oferă această mașină ospitalieră

Designul de mașini francez este un lucru în tine însuți. Găsiți aici sistemul și chiar mai mult, ceea ce înseamnă că lucrurile sunt scăzute. Aici modelele Renault se vânează de la extrema futuristă a Vel Sativ, Avantime la alta, latitudinea simplistă-plictisitoare, Laguna. Compact-Vain Scenic Generație a treia Această evaluare se blochează undeva o căutare. Se pare că corpul său unic-vizibil este extrem de previzibil și simplu, dar unele liniuțe, de exemplu, o optică foarte interesantă, în special în spate și inserția spectaculoasă a conductelor de aer sub bara de protecție din față, nu dau alimente la exteriorul exterior.

Și totuși, dacă este de cel puțin trei ori fără sare și mirodenii, toate aceleași pitorești i-ar găsi cumpărătorii săi. Pentru că mașina este pentru ei, cumpărătorilor care înseamnă, cu tot sufletul. Și acest lucru este conștient, merită să deschideți ușa și cel mai bun spate. Franch-wen are trei fotolii individuale, fiecare cu setul de ajustări și un vagon întreg de loc în picioare și deasupra capului va afecta baza de roată Megane în comparație cu Hatchbank. Dar principalul lucru este cât de pitoresc este convenabil în drumul îndepărtat: mese pliante pe spatele fotolilor din față, cavități de bagaje ascunse în podea, sertare la baza scaunelor din spate. Iar trunchiul la compactitatea aparentă durează 470 de litri de obligații sporite de transport de marfă. Și acesta este, apropo, la nivelul raftului pliabil!

Francezii sunt, de asemenea, îngrijorați de șofer. Aici, să spunem scaunul. Nimic special, ci de fapt după o lovitură de 700 kilometri pe ruta Moscow Petersburg flexibilitate plăcută nu mi-a părăsit spatele. A plăcut cu o lizibilitate crescută și panoul LCD programabil digital cu șase (!) Opțiuni ordonate preinstalate. Și pentru contribuția USB pentru conectarea iPhone-ului, francezii personal de la mine un om separat vă mulțumesc. Deci, drumul nu are nevoie să ia o geantă cu CD-uri! Mai mult decât atât, cu un apel primit, Smart Scenic în sine dezactivează volumul radioului, spun ei, atârnă de sănătate.

Desigur, un singur motor de benzină de 1,6 litri nu vă place. Dar o cutie de lucru cu 6 trepte de lucru cu rapoarte de transmisie fixe vă permite să conduceți dacă nu rapid, atunci este ușor să comutați vesel la transmisiile de comutare. Și în afara orașului, chiar și cu încărcarea completă, puteți conduce în siguranță în jurul controlului de croazieră, în timp ce suspensia se plac externe, iar izolația de zgomot nu este în ceea ce privește eficiența solidă. Pe scurt, Renault a primit mașina. Acuratețea, confortabilă și, în general, în orice mod posibil pentru el însuși. Este păcat, nu prea ieftin.

Conducere
Conform standardelor de CD-wen, scenicul este controlat și accelerat destul de adecvat.
  
Salon
Design plăcut, canapea spațioasă, ergonomie grijuliu. Toate la nivel.
  
Confort
Până la 3000 min-1 motor nu este auzită deloc, iar suspendarea este în ordine.
  
Siguranță
Excelent răspunzător pentru Renault.
  
Preț
Prea multă plăcere, comparativ cu Megane, limitează popularitatea modelului.

Avantaje și dezavantaje
+ Superudnie și salon de înaltă calitate, nivel înalt de confort și siguranță
- preț ridicat, selecție mică de unități de putere

Specificații
Dimensiuni - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzină, inline, 4 cilindri, 1598 cm3, 110/6000 hp / min-1, 151/4250 nm / min-1
Transmisie mecanică, 6 viteze
Dinamica - max 185 km / h, 11,7 s la 100 km / h
Consumul de combustibil - 7,4 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Autor: Mikhail Medvedev

 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iulie 2011]