Test Drive Renault Scenic din 2009 Minivan

Totul pentru familie

Restyling a reîmprospătat Renault Scenic și a subliniat valorile sale adevărate
 
Deci, aceste valori sunt, în esență, familia: mașina are la prima vedere, este relativ ieftină (în Europa), foarte funcțională și dă sentimentul de confort în interior. Ce altceva este necesar pentru o plimbare plăcută cu mașini cu gospodării sau excursii de zi cu zi în jurul orașului? Avem nevoie de o calitate bună de funcționare, care are și un loc de a fi. Acest lucru este probabil cel mai important lucru, dar nu totul merită să spunem.
 
Prietenos mic
 
Din motive de justiție istorică, este de remarcat faptul că segmentul de minivane compacte, se potrivește cu succes între mașinile C-Class și sedanele de dimensiuni medii, lumea a fost deschisă de Renault, în 1996. Este modelul pitoresc care mai duce la multe piețe europene. Cu câțiva ani în urmă, a fost publicată cea de-a doua ediție, iar a avut loc restabilirea.
 
Pentru gustul meu, scenic a păstrat. Exteriorul său a devenit mai expresiv în detrimentul noilor faruri, o rețea diferită a radiatorului, barei de protecție modificate și iluminatul din spate. Dar mașina nu a pierdut în același timp nici grana fostului farmec, prietenia, care lovește literalmente de la el.
 
Designerii trebuiau să fie, apropiați, pentru a rezolva o sarcină dificilă, la urma urmei, Super Avant-Garde Megane, pe baza căruia a fost creată scenic, ar putea transmite prea multă unicitate calm în esență compacttwan. Ceea ce nu ar trebui neapărat să guste oamenii, valorile familiei foarte prelucrate. Prin urmare, designerii au acționat foarte înțelept, îndepărtați de un minivan compact, volumetric și ridicat din progenitorul lor. După ce a scos o parte din liniile ascuțite și atenuând pupa, dând mașinii o decență și nu în detrimentul relevanței aspectului. Într-un cuvânt, s-au dovedit.
 
Practicitate și confort
 
Se află în aproape orice compactare întotdeauna cu ușurință, ca o mașină, clearance și o înălțime dimensională decentă vă permit să faceți ușile în mare și scaunele sunt situate pe o distanță decentă de la podea. Scenic în acest sens nu este cu siguranță o excepție. Mai mult, aspectul este de așa natură încât 4-5 persoane pot găzdui în interior cu confort. Un spațiu mare în zona umărului și pentru picioarele pasagerilor din spate, de genul perfect neted și posibilități extraordinare de transformare a cabinei, fac un model adecvat pentru diferite nevoi.
 
Deci, fiecare dintre cele trei părți ale scaunului din spate poate fi deplasată înainte / înapoi, schimbați unghiul de înclinare a spatelui și, de asemenea, pentru a adăuga sau îndepărta, schimbând astfel volumul compartimentului pentru bagaje cuprins între 406 și 1840 litri. Partea din spate a scaunului pasagerului din față poate fi, de asemenea, pliată, ceea ce vă va permite să transportați o încărcătură de mai mult de două metri. Adică, cu plasarea de încărcare în probleme pitorești nu se întâmplă. În plus față de trunchiul spațios, proprietarul are o masă de buzunare, nișă și cutii în interiorul compartimentului pentru pasageri, inclusiv cele care nu vor observa imediat. De exemplu, patru rezervoare de închidere în picioarele șoferului și pasagerilor din spate, vizor de protecție solară pe două niveluri, între care puteți investi hărți rutiere și compartimente mici în interiorul cotierelor ușii. Nu mai vorbesc despre o mănuși spațioase sau despre depozitul general dintre scaunele din față.
 
Scaunul șoferului, așa cum sa menționat deja, este situat pe o distanță decentă de la podea, care predeterminează o potrivire destul de ridicată. Scaunul are o formă bună și, bineînțeles, toate ajustările necesare, găsind astfel o aterizare confortabilă în spatele volanului este ușoară. În plus, spre deosebire de unii colegi de clasă, Scenicul Baranca nu este prea nepoliticos înainte ca, împreună cu coloana de direcție telescopică și înălțime, îmbunătățește semnificativ confortul atunci când conduce o mașină.
 
Clapele electronice făcute în mijlocul torpilului sunt perfect vizibile la orice iluminare și oricine este înăuntru. Șoferul este locația sa de inconveniente speciale de livrare, nu ar trebui să se obișnuiască cumva să prindă informațiile necesare de la marginea ochiului. Practic, sub tabloul de bord, maneta cutiei de viteze este plasată pe consola centrală. Aici este unitatea de control al climei din cabina și sistemul audio cu CD player. Nu sună rău, iar un joystick suplimentar de pe coloana de direcție vă permite să controlați orbirea centrului de muzică, care nu este distrasă de drum. Oglinzile laterale mari și o zonă imensă de geam decid toate întrebările cu vizibilitate și vă permit să controlați perfect întregul spațiu din jurul mașinii. Înainte de a trece la mișcarea modelului, voi observa o calitate semnificativ îmbunătățită a materialelor de finisare Plasticul a devenit mai moale, tapițeria este plăcută la atingere, iar culorile sunt mai distractive.
 
Unitate superioară
 
După actualizarea scenicului, acesta a schimbat termenii oarecum și tehnici. Gamma a unităților de alimentare a rămas cumpărătorul anterior este oferit două motoare cu benzină cu un volum de 1,6 (115 CP) și 2,0 (130 CP) litri, precum și o transmisie automată cu 5 sau cu 6 trepte. Testul a primit o versiune cu cel mai slab motor agregat cu MCP. Dar principalul lucru care sa schimbat în mașină este direcția și suspendarea. Ambele mecanisme au primit alte setări care, în opinia mea, este imposibil să afectăm mai bine mișcările.
 
În primul rând, direcție. Noul Powerlier electric a îmbunătățit semnificativ procesul de interacțiune cu mașina. La viteze mici, intervenția lui este minunată, ceea ce face ca lumina RAM. Apropo, scenic are o manevrabilitate foarte bună a diametrului de inversare este de 10,7 m. Prin urmare, este ușor de parcizat faptul că în condițiile urbane este extrem de importantă. Dar, cu o viteză crescătoare, intervenția amplificatorului devine din ce în ce mai mică și berbecul, deoarece ar trebui turnată cu severitate plăcută. În acest caz, feedback-ul este destul de tangibil.

 
În al doilea rând, suspendarea. Ei au fost rechemați, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea netednei și a stabilității. Masina este acum constant lupta cu defectele frunzei rutiere, suspendarea nu se rupe. Ca urmare a Renault Scenic, a devenit considerabil mai confortabil și pe dinamica mașinii destul de comparabilă cu colegii de clasă.
 
În ciuda modei modeste de 1.6 de litri sub capotă, scenic accelerează destul de sporit și vă permite să vă deplasați destul de dinamic. Transmisiile competente ale MCP, cursul clar al manetei în sine, moale, dar, în plus, o aderență destul de informativă vă permite să vă simțiți cu încredere în oraș și dincolo. Da, și la frânele mașinii nu există plângeri ale puterii lor.
 
Cat de mult?
 
Nu ieftin, spune doar. De la 22.799 dolari pentru versiunea de bază cu 5 locuri (și există, de asemenea, un mare scenariu cu un aspect de 7 locuri al cabinei), în care nu există geamuri de alimentare și sisteme audio. Mi se pare că oarecum scump. Ca și în mod clar, mașina va costa și menține camera următoare va fi lansată pe piața AI, unde costul de proprietate este calculat, inclusiv Renault Scenic. Și ea, din păcate, nu arată prea atractivă. Pe scurt, compania încă mai are, despre ce să lucreze.
 
 
Text: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№8 (120), 2007]