Test Drive Renault Scenic din 2009 Minivan

razboiul Stelelor

Olanda a devenit o țară cu o industrie automobile dezvoltate. Acest lucru a fost deosebit de vizibil după lansarea Steaua Mitsubishi Space.
 
SPACE STAR, al doilea produs european Mitsubishi, lansarea a căror lansare a fost stăpânită de Joint Venture NedCar din Olanda, continuă seria spațială spațială, vagonul spațial și uneltele spațiale. Dar dacă vă întoarceți la etimologie, atunci spațiul nu are nimic de-a face cu primul sens al spațiului cuvântului în spațiul englezesc. Acest termen este jucat de specialiștii Mitsubishi atunci când publică avantajele unei mașini noi. A fost chiar un concept special de cinci stele (conceptul de cinci stele Mitsubishi), de unde a apărut al doilea cuvânt în numele modelului.
Episodul I. compactitatea sau spațiul compact. Potrivit layout-ului său, Star Star seamănă cu minivanele compacte populare în Europa. Renault Megane Scenic. Am adus-o de pe cel de-al doilea caracter al războaielor noastre Star, deși reprezentanții Mitsubishi evită cu sârguință în acest caz termenul minivan. În ciuda acestui fapt, cataloagele internaționale autoritare precum revue-ul Swiss Automobil includ steaua spațiului la acest tip de mașini.
În funcție de dimensiunile sale, spațiul Star ocupă într-adevăr o poziție intermediară între hatchback-uri cu 5 uși și vagoanele de clasă S. care îi garantează o serie de avantaje față de minivanii clasici. De exemplu, ampatamentul Mitsubishi pentru 8 mm mai scurt decât RENAULT. Acest lucru garantează manevrabilitatea uimitoare a spațiului și permite mașinii să fure cu ușurință într-un flux urban dens, precum și parcare fără probleme în cele mai dificile locuri.
Astăzi a apărut un grup mare de proprietari de automobile, cărora le-a apărut posibilitățile hatchback-urilor convenționale și chiar universale în capacitatea și caracterul practic al cabinei. Pe de altă parte, tranziția la minivan pare a fi prea radicală datorită dependenței la un stil diferit de conducere și comportamentul mașinii pe drum. În Scenele Megane de aterizare de obicei, șoferul minivan va atârna peste roată. În starul spațial, este, de asemenea, mai vertical decât în \u200b\u200bmașinile obișnuite, dar mai relaxant decât în \u200b\u200bRenault. Acest lucru oferă o serie de avantaje importante: vizibilitate îmbunătățită, cabina are mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje cu o lungime totală mai mică, mai convenabilă pentru a intra și a ieși.
Episodul II. Capacitate sau spațiu maxim. Primul lucru care afectează steaua spațiului este numeroase cavități de închidere și deschise pentru lucruri mici. Dacă doriți să faceți ferm, apoi cutia retractabilă sub scaunul pasagerului din față, o cutie de mănuși mare și mică de pe panoul frontal, nișă pe consola centrală, buzunare de pe ușă și scaune, carcasă pentru ochelari de pe tavan. În Renault Megan nu este observat. Dar nu de dragul cutiilor de jucărie cumpăra o astfel de mașină.
În funcție de situație, spațiul pentru pasagerii din spate sau bagajele din Mitsubishi poate fi variat datorită scaunului din spate care se deplasează cu 150 mm de-a lungul ghidajului longitudinal. Când este plasat în mașină de cinci persoane, volumul trunchiului de spațiu în funcție de poziția scaunului din spate este de 370450 l și dacă există doar două persoane în cabină, puteți crește spațiul util până la 1370 de litri, pliabil canapea din spate. Acestea sunt indicatorii medii miniveni, deși datorită lungimii mai mari în Scenicul Renault Megane există întotdeauna mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Cu toate acestea, cinci adulți pasagerii Space Star nu se pot plânge de etanșeitate.
Scaunele din spate sunt pliate complet sau în părți în proporție de 60:40. Este convenabil, dar nu ca și în Renault. În scenic, toate cele trei fotolii din spate sunt îndoite separat, spatele coborârii scaunelor de mijloc se transformă într-o masă de plastic confortabilă. Călătorie lungă foarte bine.
     
Episodul III. Eficiență sau spațiu economic. Corpul Steaua spațiului Mitsubishi se distinge de aerodinamica CX \u003d 0,33. Nu avem date similare pe scenic, dar chiar și de contururile externe Este clar că este mai masiv și coeficientul de parbriz din Renault este mai mare. Măsurătorile proprii de testare ale autopilotului nu sunt în contul prea diferite au fost mașinile.
Steaua spațială este produsă cu două motoare cu benzină cu patru cilindri 1,3 l și 1,8 GDI cu o capacitate de 86 și 122 CP. respectiv. Atâta timp cât există doar o transmisie mecanică cu cinci trepte, dar se așteaptă o modificare cu un variator fără trepte. Numai un model cu un motor de 1,3 litri vine pe piața rusă. Scenic intră cu motoare mai puternice de 1,6 și 2,0 litri și două cutii de viteze cu cinci viteze mecanice și automate. Cu Mitsubishi am împerecheat un 1,6 mai slab cu un mitralieră. Consumul de combustibil, în mod natural, a fost semnificativ mai mare.
Cu toate acestea, starul spațial direct a demonstrat o caracteristică dinamică foarte decentă pentru dimensiunile și greutatea acestuia, iar consumul mediu de combustibil, în conformitate cu mărturia calculatorului, înghețați pe un număr de 8,5 litri la o sută de kilometri.
     
Episodul IV. Conducerea plăcerii sau spațiul pentru a conduce plăcerea. De multe ori neglijăm acest factor atunci când scriem diverse unități de testare. Cu toate acestea, este unul dintre cei mai importanți indicatori, în special pentru cei care petrec în interiorul mașinii de mai mult de o oră.
Spre deosebire de un interior destul de plictisitor și nu complet elegant de Megane (a se vedea Autopilot pentru august 1999), Spatul Star creează o atmosferă plăcută și confortabilă datorită materialelor de finisare multicolor de înaltă calitate, selectate cu iubire pentru culoarea corpului. Mitsubishi este mult mai bogat cu funcții de service care facilitează controlul mașinii și întreținerea acesteia. Ele permit, de asemenea, pasagerului pe scaunul din față să nu fie plictisit în timpul drumului lung. Acesta este un afișaj multifuncțional în care datele privind temperatura aerului sunt prezentate în afara, ora curentă, consumul mediu de combustibil, viteza medie rămasă la distanța de puncte specificată, informațiile RDS de la radio, precum și indicarea modurilor de sistem audio . Doar dispozitivele MITSUBISHI Electric Brand sunt compatibile cu tunerul AM / FM / RDS, un player CD CD și o funcție de control al telecomenzii CD-ului. În standardul Megan Scenic, computerul de călătorie nu este furnizat deloc, iar magnetul acestui nivel va trebui să meargă pe cel mai apropiat motor radio.
Datorită utilizării materialelor moderne de izolare fonică pe podea și în ușă, inserțiile de spumă absorbante de absorbție în rafturile corpului, nivelul de zgomot în salonul Star Star este destul de scăzut în aproape toate modurile. Cu toate acestea, cu o accelerație accentuată, atunci când motorul funcționează aproape pe modul limită, sunetul său nativ străpuns aderatul la izolarea fonică.
Episodul V. Securitate sau spațiu sigur. Datorită publicității de televiziune, care solicită utilizarea jumătății bune a mașinii Renault nu este în această viață, știm că Megane Classic este cel mai sigur din clasa sa. În razele faimei sale, în mod natural, Megan Scenic este încălzit. Dar, în Star Mitsubishi Space, transferul sistemelor de securitate inspiră, de asemenea, respect. Numeroase dispozitive includ ABS cu 4 canale, perne gonflabile frontale, pretensionatoare cu centură pirotehnică, încălzire în oglindă, amplificatoare ușile laterale de absorbție a șocurilor, semnal de oprire suplimentar. Scaunele din spate sunt echipate cu centuri de siguranță inerțiale în trei puncte și cu tetiere reglabile.
Bazat pe toate acestea, este clar de ce Mitsubishi nu-i numește oficial modelul său minivan, ci, dimpotrivă, subliniază concentrarea sa pe clasa S. arată ca principala sarcină a starului spațiu pe piață pentru a reorienta o parte a potențialilor cumpărători universali și hatchback-uri la mai diverse și mai convenabile ca o mașină de transport de familie.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry NovokCarenov
 

O sursă: "Autopilot"