Test Drive Renault Logan din 2009 Sedan

Bugetul NIC.

Ei bine, am așteptat. Pe stradă, admiratorii unei mașini străine ieftine au avut loc o vacanță mică.

Driverele TADES și TAXI pot dansa și bate tobele: vânzările actualizate Renault Logan, colectate pe capacitatea autoframosului Moscovei începe în Rusia.

Trebuie să spun că autorul acestor linii a fost mult interesat de întrebarea: De ce designerii și comercianții din Renault sunt atât de încrezători că mașina bugetară este obligată să arate uciderea? Gândiți-vă altfel, designul vechiului Logan nu ar fi asemănător cu rezultatele heartbregirii lecțiilor de modelare în grupul pregătitor de grădiniță

Dar oamenii noștri tratați în forme și confort al clasicilor, fără a acorda atenție aspectului, au apreciat confortul și fiabilitatea francezului. Nu e de mirare că Renault Logan al generației anterioare, urmând ultimul an, înainte de vânzarea legăturii de mijloc, cum ar fi Ford Focus, după ce a obținut un nivel de aproape 50.000 de exemplare!

Privind noul Logan, care, în esență, nu mai mult decât o copie ușor actualizată a predecesorului său, îți dai seama că francezii au decis să distrugă pachetul mizerabil ieftin. Sa dovedit că pentru a face un transportator de vase blindat în pensionare acceptabil pentru persoanele pașnice de apariție, nimic nu este necesar. Actualizat ușor cu fața a radiatorului. Fața dintre bara de protecție frontală și corp a fost netezită. Dimensiunea farurilor blocului frontal a crescut ușor, iar ceața negru și marginea.

Capacul trunchiului a primit un spoiler integrat. În partea inferioară, puteți comanda o căptușeală cromată. Linia trunchiului a fost extinsă la luminile din spate, de asemenea, supuse modificărilor. Bara de protecție din spate se scurge bine în corp. Este o păcat că victima curenților inovatori a căzut o limbă plastică peste blocarea trunchiului. Acum, pentru ao ridica, trebuie să obțineți suficient pentru partea cilindrică proeminentă a castelului în sine.

Da, și lumea interioară a Logan a fost cu siguranță îmbogățită. În primul rând, un nou panou frontal se grăbește în ochi. Plastic aplicat aici, ieftin, dar destul de decent calitate. Afișajul cu cristale lichide de pe tabloul de bord se confruntă perfect cu afișarea datelor privind kilometrajul, consumul de combustibil, numărul de benzină și alte informații instructive. Canelurile tehnologice din cotierele de la ușă au devenit proverbe din orașe, de-a lungul capricii ciudate ale naturii numite mânere, trimise la halda istoriei. Acum, în salonul Logan, există mânere complete, frumoase și destul de ergonomice. O altă ajustare plăcută inovație a coloanei de direcție în înălțime.

Dar există mai multe nuanțe în ergonomia interioară a mașinii, ceea ce ar fi frumos să atragă atenția designerilor. Să presupunem că butoanele ferestre din față nu și-au ocupat locurile legitime pe ușă. Aparent, desfășurarea lor în centrul cabinei costă considerabil mai ieftin în producție.

Scaunele din față a încălzirii electrice Dispozitivul pentru înghețurile noastre este ingenios. Dar aici butonul pentru includerea acestei unități vitale este situat pe podea, într-un slot îngust între scaun și ușa. Nu fiecare îmbrăcăminte de iarnă va permite de la prima încercare de a gresa cheia dorită. Este mult mai ușor să-l apăsați cu o ușă deschisă, dar aceste nenorociri enervante sunt mai mult decât să plătească pentru astfel de oameni cu colegii noștri caracteristici ale spațiului intern al mașinii, ca o masă a locului pentru pasagerii din spate și un trunchi uriaș A!

În ceea ce privește motoarele, consumatorul este liber să aleagă între motoarele de 1,4 litri (75 CP) și 1,6 litri (84 CP) și 1,6 litri (84 hp), precum și o unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 1,6 litri cu o capacitate de 102 litri. Cu. Apropo, cu ultimele motoare menționate mai sus, sub capota lui Renault Logan sa dovedit a fi destul de o mașină de săritură. În semafoare, contribuie la rapoarte suficient de scurte ale angrenajelor din MCP și la setările motorului de tragere. Suspendarea reînnoită, cum ar fi Loganul generației anterioare, merită laudă. Este aproape ideal pentru mașina bugetară. Cu o bună intensitate a energiei este, de asemenea, în netezime de invidiat. Da, înăuntru este zgomotos, desigur, în rotirea mașinii, dar continuă să scrie o traiectorie. În ceea ce privește gestionarea, noul Logan, de asemenea, mulțumit. Mașina sa dovedit a fi foarte simplă și de înțeles în management.

În concluzie, să spunem că versiunea de bază a Autentique actualizată Renault Logan 1.4 va costa 309.000 de ruble. În același timp, un airbag al șoferului va fi prezent în el. Echipamentul maxim al mașinii va costa cumpărătorul de 418.000 de ruble.


SPECIFICAȚII
Renault Logan.

Dimensiuni (mm) 4288x1989x1534
Baza de roți (mm) 2630
Clearance-ul rutier (mm) 155
510 Volumul trunchiului (L)
Sclav. Volumul motorului (cm3) 1598
Max. Putere (HP) 102
Max. Cuplu (nm) 145
Accelerația 0100 km / h (c) 10.5
Cf. Consumul de combustibil (L / 100 km) 7.1
Preț (RUB) 418 000


Material: Alexey Batushenko
Fotografie: Armen Maitarjyan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [februarie / 2010]