Test Drive Renault Logan din 2009 Sedan

Renault Logan. Cât de mult este restabilirea?

Nu ne-am așteptat asta! Șefii pietonilor ne-au transformat, considerați vecini în blocajele de trafic ale orașului și, la fiecare caz, au încercat să întrebe: Ei bine, cum? Cât de mult este? Pot să mă uit înăuntru? Și bine, am ieși în înghețurile din decembrie pe un fel de Ferrari Roadster, alergând pe titlul de idioți ai lunii. Nu, toate acestea s-au întâmplat în spatele volanului uneia dintre cele mai bugetare mașini și cea mai populară mașină străină din Rusia. Desigur, aceasta este Renault Logan.
 
Suprapunete orizontale cromate pe grila radiatorului și capacul portbagajului, precum și un mic submarin-spoiler sunt concepute pentru a face un logan înalt vizual mai larg. Adevărat, crom în spatele privilegiului versiunii de prestigiu. Ei bine, este, de asemenea, corect pentru cumpărători mai accesibil Logan. Preț, nu o apariție
Ei bine, ce să te uiți la ea? Timp de 4 ani, 286 de mii de sedanți non-oxidă ai celor mai simple forme și nu au fost eliberate conținut mai puțin mai simplu în Rusia. În plus, majoritatea oamenilor se referă încă la aspectul său suficient de negativ. Dar Loganul nostru a fost restabilit și, se pare, are toate șansele de a atrage noi fani la bannerul lor. Jocul este în contrast cu același lucru. Dar nu numai.
 
Culoarea Gris bazalte este una dintre cele două nuanțe noi oferite pentru Logan actualizat. Arată destul de modestă, dar naibii
De ce? Totul este simplu. Dragostea Logan-ului oamenilor nu merita nici o ochi frumoși, ci pentru ce mulți ani nu aveau atât de fiabilitate și capacitate internă. Pentru țara în care mașina rămâne în continuare singura din familie și trebuie să îndeplinească cât mai multe funcții, Logan a devenit o descoperire reală. Indicator de oțel și șoferii de taxi care au estimat rapid nepretenția Loganului.
 
Actualizat Logan (dreapta) Este imposibil să confundați cu fosta mașină cu noile sale barele de protecție, alte optice și o altă grila radiatorului. Apropo, grila în sine va fi acum negru. O mică nuanță de pe bara de protecție spate a apărut inserții reflectorizante și un tampon care acoperă inelul de remorcare. În plus, a ordonat o lungă perioadă de timp pentru a trăi o versiune intermediară cu barei de protecție parțial colorate, sunt acum complet negre, fie sunt vopsite complet în culoarea corpului
 
Și dacă tehnica de ordine completă, în Renault a decis să actualizeze exclusiv Logan în estetic. Nu-ți place un corp tăiat și un interior primitiv din sticle de plastic respingător? Corect! Și astfel încât diferența era cât mai clară, într-un cuplu de Logan de restabilire, am luat și o mașină scumpă.
 
Pe parcursul diferențelor nu există Logan, totul se grăbește, de asemenea, de-a lungul oricărui drum datorită suspendării intensive de energie și vă place reacții de înțeles și prezice. Și un consum mediu economic pe o mașină tehniciană abia a depășit 10 litri de benzină de 92 de ani la o sută de kilometri
Deci, în colțul din stânga al inelului, Loganul actualizat într-un nou bazalt gri de culoare, care este de fapt enumerat în certificatul de înregistrare ca un bej banal. În sedanul drept gri al versiunii anterioare. Atât în \u200b\u200bcea mai scumpă configurație de prestigiu, ambele cu motoare cu 16 supape cu o capacitate de 102 cai putere.
 
Renault Logan restabilit la 4 centimetri este mai lung toată achiziția numai în detrimentul noilor barele de protecție. Apropo, pe Loganurile cu 16 supape din fața frânei cu diametrul crescut de 259 mm discuri ventilate în loc de standard de 238 mm
 
Cu toate acestea, aspectul poate fi evaluat prin fotografii. De asemenea, am vrut să verificăm dacă Logan abordează cu adevărat realitățile rusești. Prin urmare, în primul rând în spatele volanului. Apropo, Branca aici este un nou, care a luat Logan de la generația anterioară de Clio și similar cu parametrii Syntan Sedan. Diferența cu aceeași volan este doar o privire de aspect. Răsuciți la fel de convenabil la oricare dintre ele.
 
Pe trunchiul fostului Logan există o limbă mică de plastic, iar Loganul reînnoit a pierdut-o. Fleac? Pa! Acum, capacul este aproape imposibil de închis, fără a colora mâinile
Și, se pare că deja știm că va deveni principalul fetiș pentru proprietarii de jurnale de doreaweling. Mânerele ușilor interne! În loc de crestăturile de batjocură de pe ușă, arcurile puternice normale se blochează acum. Ele arata spectaculoase, dar mi-ar placea sa le mut putin in fata la balamalele usa. Dar ce să spun, ele sunt un ordin de mărime mai convenabil pentru decizia anterioară. Dar pasagerii din spate sunt atât de luxuri inaccesibile.
Dar cele mai puternice surprize Logan în mișcare. Primul lucru care se bucură cu siguranță de avantajele netezuității magnifice a accidentului vascular cerebral. Se referă la articulațiile și crăpăturile cu o dispărută completă, poliția de dormit trece cu ușurință prin drum, distrusă de picăturile de temperatură din decembrie, drumul devine brusc mult mai uniform și numai groapa majoră își poate aminti cu puțuri. Desigur, o parte din merit are cauciuc de profil 185/65 R15. Dar modelele de bază se ridică și deloc pe roțile de 14 inci!
 
Se poate observa clar cum salonul Logan a fost rotunjit peste tot în fețe mai puțin ascuțite. Și mânerele reale ale ușii în combinație cu inserțiile de țesut sunt vizate considerabil la ușă. Tabloul de bord (în partea de sus) a schimbat practic doar inversat afișajul central. Calculatorul de traseu emite informații despre consumul instant și mediu de combustibil și la întoarcerea cursei, dar senzorul de temperatură a aerului de admisie nu a apărut
În același timp, Logan nu sa transformat într-o coajă neangajată. Da, rulourile sunt esențiale. Da, el reacționează destul de lentă la volan. Dar reacțiile sunt întotdeauna previzibile și nu vor fi o surpriză pentru șofer. Acest lucru este deosebit de valoros pe acoperiri alunecoase. Și în zilele testului nostru, ne-am confruntat nu numai cu zăpadă, ci și cu o dezghețare, când Moscova sa transformat într-o bătălie uriașă de la reactivi și o zăpadă. Ce este pe asfaltul că gheața Logan rămâne întotdeauna ușor de înțeles în comportament. Nu e de mirare că aceleași calități sunt celebrate și raliu de la monocuparea Cupei Logan.
 
Noua unitate de control al aerului este puțin mai convenabilă, dar este încă prea scăzută. Dar sub consola centrală, o nișă mare a apărut pentru lipsuri. Apropo, în configurația cu roata din piele mai devreme a existat întotdeauna un mâner din piele de cutia de viteze, dar în noua mașină Koch era obișnuită, plastic
Și, în general, a devenit o impresie că în timpul iernii se manifestă cea mai bună calitate a mașinii. Ea ușurează, aragazul este foarte eficient, există și încălzite scaunele (deși, cu o locație extrem de incomodă a butonului). Însă, cu toate acestea, se furtuiește drifturile chiar și pe Mediocre Non-Hat, Yokohama Ice Guard IG20 surprize chiar și proprietarii de crossover-uri cu tracțiune integrală. De ce nu Logan Lung și are o mare clearance-ul.
 
Oglinzile mari au îmbunătățit serios Vizor Logan. Dar portarii sunt lipsiți de ajustarea pauzei în modul intermitent și nu se aprind, dacă utilizați mașina de spălat din sticlă. Mânerele de deschidere a ușii au fost unificate cu Clio III. După panoul frontal rotund, colțurile și butoanele de pe consola centrală au fost întrerupte. Și glisorul de recirculare a aerului este acum integrat în butonul de reglare a vitezei ventilatorului
Dar un moment nu le oferă Logan să obțină un top cinci pentru operația de iarnă. Medioara sa schimbe furia la milă și să ne conducem un ciclon cald, așa cum sa dovedit când a fost prost pe drumuri, ferestrele laterale erau foarte murdare. Suficient timp de 15-20 de minute pentru a pierde complet o revizuire în oglindă. Aparent, totul în panourile plate ale corpului și care nu a fost lucrat cu Mudnamus.
Dar asfaltul umed a permis, în cele din urmă, să evalueze ceea ce este capabil de Logan în mișcare. Apropo, volumul motorului cu 16 supape de 1,6 litri nu se poate lăuda chiar în picioare pe etapa de mai sus a simbolului Renault. Și în zadar, este motorul care îl face pe Logan supărat în mod neașteptat. Loganul complet este capabil să surprindă la un start banal de la semafor. Transferuri scurte și motoare răsucite (arrow Tahometer Wares pentru o marcă 6) permit Logan să devină cu ușurință un lider de alergător, deoarece este capabil să înscrie 100 km / h în 10,5 secunde. Un indicator care nu a visat majoritatea concurenților.
 
Scaunele din față sunt cele mai obișnuite. Confort special și sprijin lateral, ei nu se pot lăuda, dar în drumul îndepărtat nu sunt tensionate, în ciuda absenței de ajustare a spatelui lombar. Tapatul de tapițerie este bun, dar localizarea cheilor de încălzire ale scaunelor tipice pentru multe modele Renault este incomod. În plus, încălzită nu are nici un cont neted nici o indicație. Dar în spatele locului mașinii! Trei adulți sunt ușor acolo este suficient și lățimea și înălțimea cabinei
Adevărat, însoțește acest proces un sunet complet nerezonabil ca și cum cineva aspiră peste perete. Și în general, izolarea zgomotului lui Logan a fost așa. În cabină auzi și anvelope și motorul. Și la viteze mari, vântul este adăugat la această orchestră. Dar panourile interioare sunt consolidate. Nimic altceva se stinge, capacul mănușilor volumetrice este instalat exact, plasticul nu scapă în mișcare și nu a ras marele salut la Avtovaz.
Apropo de aproximativ 102 cai. La întrebarea, de ce nu faceți 100, pentru a nu scăpa în zona de acțiune a unei rate mai mari a impozitului pe transport, la Renault a răspuns în mod neașteptat: a dorit cumpărători. Poate că aveau nevoie de o mare diferență cu un motor cu 8 valve de același volum (apropo, a fost definit de la 87 la 84 forțe). Și poate că nu am vrut să arăt ridicol în ochii unui vecin asupra accentului Hyundai, care avea aceeași putere cu un motor cu un singur litru.
 
Trunchiul este imens 510 de litri! În subteran o roată de rezervă de dimensiuni mari. Dar partea din spate a scaunului din spate, ca înainte, nu se îndoaie, iar capacul trebuie să se închidă pentru marginile ascuțite ale ștampilării, nu există nici pielea sau mânerele. În plus, capacul se străduiește să se încadreze în capul încuietorilor, dacă vă scufundați imediat după deschidere
 
Rezumarea, puteți declara în siguranță că Logan așteaptă în continuare un viitor luminos. După restabilire, el a devenit mai atractiv, dar nu și-a pierdut calitățile anterioare. Și versiunea principală de bază a lui 1.4 Autentique a crescut în prețul prețului cu doar 10 mii de ruble Logan costă acum de la 309 mii în loc de 299. În același timp, o astfel de execuție va avea o oglinzile laterale sporite. Și barele negre practice neagră.
Există o explicație și faptul că mașina reînnoită a ajuns la Rusia numai acum, un an și jumătate după premiera. Faptul este că interiorul restabilirii Logan este aproape complet unificat cu Hatchback Sandero, a cărei producție va începe în curând pe autoframosul Moscovei. Astfel, Renault a ucis două iepuri la model la piața noastră și la reducerea costurilor de producție.
 
Renault Logan reînnoit va fi disponibil în februarie, iar prețurile pot fi găsite în raportul nostru de la prezentarea mașinii. În viitorul apropiat, compania va fi Sandero, iar după încă 2 ani, Crossoverul Duster este adăugat la această companie. Ei nu vor numi capodoperele designului, dar se pot presupune că oricare dintre ele se poate lăuda cu vânzări excelente. Este un popor de dragoste?
Echipament standard Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 de ruble):
Airbag de șofer.
Barele de protecție pictate în culoarea corpului
Cromată pe grila grilajelor
Oglinzi în aer liber, pictate în culoarea corpului, cu electrice și de încălzire
Ștampilate roți de 15 inci cu capace decorative
Scaune din față încălzite
Cult Stekla.
Computer de bord
Amplificatorul de direcție
Lumini de ceață
Aer condiționat
Ferestre electrice față și spate
Castelul central cu du
Vorbitor
Reglarea volanului înălțimii
Reglarea înălțimii scaunului șoferului
Trei tetiere din spate și centuri de siguranță cu trei puncte
Imobilizator.
Echipament optional:
Pachet de securitate (ABS, pernă pentru pasageri din față) 19 100 de ruble
Aliaj Roți de 15 inci 10 400 de ruble
Sistem audio CD / MP3 9 000 de ruble
Costul mașinii testate: 456 500 de ruble
 
Text: Vadim Gagarin
Fotografie: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
Specificații
Corp
Sedan Tip.
Motor
Volum de lucru, cm 1598
Putere, Hp. la rpm 102 la 5750
Cuplu, nm la rpm 145 la 3750
Dimensiuni, greutate, volume
Lungime, mm 4250
Lățime, mm 1740
Înălțime, mm 1534
Baza de roți, mm 2630
Clearance-ul, mm 155
Greutatea curbei, kg 1115
Caracteristici dinamice
Accelerarea din spațiu până la 100 km / h, de la 10.5
Viteza maximă, km / h 180
Consum de combustibil
Consumul mediu de combustibil convențional, l / 100 km 7.1
Oraș, l / 100 km 9.4
Autostradă, L / 100 km 5.8

 

 

O sursă: Auto.mail.ru.