Test Drive Renault Latitude din 2010 Sedan

Color „Canapele“

Trezește-te în mașini este știința mică. Deși nu este un singur jurnalist de înaltă mașină, desigur, nu recunoașteți. Toate aceste diferențe delicate delicate neaplicate între, spun, crossoverul și parkelive sunt inventate cu un singur scop pentru a maximiza taitei de marketing pe urechile morților obișnuiți.

De fapt, există o abordare mult mai ușor de înțeles la bunurile moderne de consum auto. Este mult mai clară (și cu siguranță mai interesantă) să asociați mașinile în scopul lor. De exemplu. Luați același UAZ sau, spuneți, Land Rover Defender. Acestea sunt mașini cum ar fi cizme de mlaștină. În ele, noroiul este o plăcere! Dar du-te timp de o săptămână în biroul tău din Bolotniki. Colegii vă vor da în curând la nebunie. Cu toate acestea, în același timp, iubitorii de fiecare zi au împins aceste tancuri în blocajele de trafic din anumite motive, nimeni nu are un indiciu de surprinzător.

Există bare mici de mousette mici. Le iau cu ei, ieșind în dimineața casei și parcare elegantă pentru întreaga zi în decalajul dintre tancurile de gunoi într-o curte în câteva sferturi din birou.

Și există canapele de mașină. Proprietarii lor sunt împărțiți în două subspecii. Primele flote corporative care efectuează transportul corpurilor de marcă. Acesta este un subiect separat. Al doilea tip de proprietar al canapelei este mai aproape de noi foarte spiritual și ideologic: vechea distracție populară americană se află pe canapea înaintea telefoanelor cu bere și chips-uri lăsați cele mai puternice rădăcini în lauda internă. Prin urmare, canapelele sunt foarte necesare pentru noi. Foarte! Nissan Teana și Renault Latitude Reprezentanții tipici ai acestei clase. În funcție de creșterea clasificărilor moderne, ambele se referă la segmentul D +. Dimensiune foarte interesantă. Și nu numai mașinile. De exemplu, o femeie cu această dimensiune este aproape garantată a fi epicentrul oricărei companii de sex masculin. Acea Teana, că doamnele latitudine sunt foarte globale și skidy.

Franceza a apărut pe piața internă relativ recent, la sfârșitul anului trecut. Cu generația actuală de japonezi, suntem familiarizați cu mult mai mult, aproximativ doi ani. Cu toate acestea, contracțiile inegale în procesul de comparare a acestor canapele cu patru roți nu vor funcționa. De fapt, Nissan Teana și Renault Latitude Gemeni: ambele sunt făcute pe o platformă comună. Acest fapt simplifică simultan și complică comparația.

Mașinile teoretice cu motoare similare, cutii de viteze și o grămadă de fier vechi din stagii trebuie să fie identice cu impresia. Nu. Aceasta este această egalitate care ia nuanțele în prim, mici, ar părea detalii. Cu toate acestea, este cel mai adesea baza percepției subiective a mașinii de către o persoană. Diavolul se află în detalii, deoarece distracția a adăugat, de asemenea, că mașina care a căzut pe test sa dovedit a fi pictată în aceeași culoare a metalului brun, trezindu-se în subconștientul amintirilor nostalgice ale domiciliului la modă Colorează mașina, cunoscută ca vinete. Începeți jocul Găsiți zece diferențe imediat de la iluminare. Spre deosebire de stilul unghiular acut al designului farurilor frontale ale formelor orientate orientate pe orientate orientate pe orientate de instrumente similare ale francezului, arată mai calm și mai armonios.

Grilele de focare de autoturisme Deși sunt decorate cu diferite embleme, similitudinea generală încă mai are. Dar, în proiectarea părților filale, designerii au reușit să obțină o diversitate mai mare. Vederea triunghiulară a luminilor japoneze produce o impresie complet diferită decât paralelele franceze ale semnalelor de oprire și de semnale. Mai mult, în versiunea de la Renault, farurile blocului din spate sunt, de asemenea, legate între ele, folosind vizual tăierea cromată a trunchiului. Aici, de fapt, toate principalele diferențe externe. Dar interioarele mașinilor sunt mult mai diverse. Mai întâi de toate, tabloul de bord. TEANA are trei cercuri mari construite orizontal și săgeți roșii: un vitezometru cu un monitor de calculator la bord, tahometru și un indicator total de combustibil și temperatură din cercuri acoperite de cercul general. Latitudinea are săgeți albe, vitezometru, tahometru, computere de arbori între ele și monede mici de indicatori de nivel de combustibil și temperatură în partea de jos. Și în acest caz, totul este perfect citit, dar versiunea franceză este percepută ca mai elegantă. Cu toate acestea, am văzut-o deja pe aceeași Renault Laguna. În saloanele ambelor mașini există monitoare ale sistemelor de navigație. Cu toate acestea, în cazul în care un sistem multimedia este instalat în Nissan Teana cu un afișaj activ de dimensiune completă, atunci latitudinea este doar un navigator. Dar cu o cameră de vedere din spate conectată. Aceste gadget-uri sunt gestionate cu ajutorul joystick-uri. Algoritmul de control este simplu și intuitiv de înțeles. Cu toate acestea, în Latitude este instalat Acest joystick aproape între scaunele din față, și pentru ao utiliza, este suficient doar să renunțe la mâna de lângă mânerul mașinii, iar în Teana a fost în partea de sus a centrale consola, trebuie să fie ușor întindere. În ceea ce privește alte ergonomie, calitatea materialelor de finisare si ca indicatorii din interiorul mașinii sunt nară în nară.

Marea majoritate a opțiunilor, inclusiv pornirea motorului din butonul de sub roata și blocați aparatul cu butonul de pe ușa exterioară, este duplicat. Diferențele de design interior se datorează numai codurile vestimentare corporative acceptate în prezent. Ei bine, pasagerii din spate se simt la fel de liber, la pernele scaunelor din ambele canapea. Dimensiunea compartimentelor pentru bagaje, de asemenea, confirmă pe deplin afilierea de mașini la această clasă.

Pentru a compara calitatea de funcționare a mașinii cu cel mai corect mod, am ales mașini cu motoare de 2,5 litri (în formă de V șase). Adevărat, Teana dă 182 CP și Latitude 177 HP Nu, motorul este același, diferența minimă în capacitate este cel mai probabil subtilitățile setărilor de marcă. Dar cu cutii de viteze unele coliziuni. Nissan Teana este echipat cu Variator CVT KP.

Și Renault Latitude Acest motor este agregat exclusiv cu un Hydrotransformer KP, deși o unitate de alimentare de 2 litri, instalată și pe această mașină, este perfect conjugată cu un CVT Nissan similar. Să lăsăm acest mister cu privire la conștiința designerilor și marketing ai Alianței Nissan-Renault și ia în considerare mașinile de pe drum. Ei bine, aici spui: sunt canapele în canapele africane. Această TEANA este că latitudinea în sensul calității conducerii este pe deplin adecvată pentru rolul său de mobilier. Mersul neted și sărăcit al ambelor mașini, atât pe autostradă, cât și în oraș, dictează un stil de conducere complet definit sub motto-ul: Vom avea timp peste tot, pentru că nu vă grăbiți niciodată!. Pentru a transforma aceste mașini în mașinile de curse este destul de problematică. Dar acest lucru nu este necesar. Caracteristicile dinamice ale mașinilor sunt astfel încât, așezate în spatele volanului acestui Nissan și acest Renault, se simt la fel de confortabil în pârâu, deoarece în unele germane este o clasă similară. Aceasta este o evaluare generală. Dar în părți, se găsește ceva curios. Numere uscate (10,7 secunde înainte de sute de Renault Latitude față de 9,6 Nissan Teana) La prima vedere nu este o mare diferență. Dar nu este. Iar punctul de aici este departe de diferența slabă de motoare. Pe fundalul variatorului de teanică exact și bine lucrand, mașina tradițională latitudine cu 6 trepte pare sincer frână. Pentru a vă obișnui cu întârzierea sa când comutați uneltele, desigur, puteți avea tot felul în care am mers și am fost mulțumiți. Este posibil, dar numai dacă nu știți că la acel moment șoferul, în-oh, că Teaanul a apăsat pur și simplu pe gaz și a condus, simțind doar o accelerație uniformă și puternică. Și mașina automată este suportată în devorarea mașinii suplimentare (cel puțin) pe benzină pe 100 km de kilometraj. În general, Nissan Teana părea o mașină mai mare decât Renault Latitude. Iar punctul de aici nu este numai în diferite kp. Suspendarea canapelei din Japonia părea puțin mai asamblată. De exemplu, pe valuri de asfalt traversate lungi, comportamentul latitudinii a reamintit barca de motocicletă care traversează valurile de culoare maroniu de la barja cu nisip. Suspensia de teana În condiții similare, liniștitoare, fluctuațiile corpului nu este un exemplu mai eficient.

Cel mai bugetar set de Renault Latitude cu un motor de 2,5 litri Sonfort, adică aproape maxim. Prin urmare, prețul unei astfel de mașini va fi de 1.165.000 de ruble. Latitudinea de bază, echipată cu un motor de 2 litri și variator, costă 835.000 de ruble. NISSAN TEANA de la 969.000 de ruble (motor de 2,5 litri și CVT). Cu toate acestea, în configurație, comparabilă cu Sonfortul renumit, prețul mașinii japoneze va fi de 1.151.000 de ruble.






Ajutați-l pe Mk.
Puțini dintre proprietarii mândri ai lui Nissan Teana japoneză suspectează că, pentru prima dată, a fost reprezentată de public sub numele Samsung SM-5. Adevărat, numai publicul coreean. Mai târziu, Teaana a apărut pe baza sa, apoi o mașină sub Larva franceză tipică Renault Latitude. Și ce doriți, globalizarea și toate reducerea posibilă a costurilor

O sursă: Magazine Mkmobile [mai / 2011]