Test Drive Renault Kangoo din 2008 Minivan

Renault Kangoo, приятный во всех отношениях

Автомобильные фирмы как люди: появляются на свет, живут и умирают. За время своего существования одни фирмы достигают успеха, другие нет. Среди них бывают и долгожители. Есть и такие, которые перешагнули столетний рубеж. Одной из подобных компаний является Renault.
 
Знаменитая на весь мир фирма Renault основана в 1898 году в Париже. За долгие годы своего существования она накопила огромный опыт по созданию самых разных автомобилей, в том числе спортивных и гоночных. Дело в том, что автомобильные соревнования являются мощным генератором новых идей. Техноцентр Renault тесно сотрудничает с конструкторскими бюро Формулы-1, расположенными в Вири-Шатийоне и Анстоне. Рожденные там новшества проходят апробацию на гоночных автомобилях. Проверенные таким образом соединения затем занимают свое место в серийных автомобилях, позволяя фирме Renault все время находиться на передовой технического прогресса.
 
Представляем вам одну модель из многочисленного семейства автомобилей этой фирмы Kangoo. Ее выпускают не первый год, но машина смотрится современно благодаря экспрессивной внешности передка и узким вертикальным задним фонарям, подчеркивающим неоспоримую изюминку автомобиля большое внутреннее пространство. Боковые поверхности кузова имеют широкие пластмассовые вставки, которые защищают двери от случайных прикосновений к посторонним предметам. Передний спойлер оснащен мягкой резиновой защитной накладкой. Автомобиль постоянно модернизируется, совершенствуется, меняется. Неизменным остается лишь то, что вывело его на путь успеха, неповторимая индивидуальность.
 
Principalele modificări ale Kangoo Generique și autentice. Există o versiune Groove a acestei mașini Kangoo Express, care este produsă și în două versiuni. Corpul mașinii poate avea o geamuri parțiale sau complete, leagăn sau deschide ușa din spate. Din păcate, dispozitivul, ușa trunchiului de păzire din închiderea spontană, este ineficientă. Adică, ușa trebuie să fie menținută aproape până la acționarea castelului, altfel va fi un bumbac puternic. O impresie plăcută produce uși de diapozitive din spate convenabile pe laturi. Opțional, puteți alege o mașină cu o astfel de ușă din partea dreaptă. O astfel de soluție este convenabilă atunci când se descărcă obiecte grele și în timpul ploii. Ușile din față nu diferă de tradiționale, funcționează ușor și fiabil. Aparatul are trei tipuri de trape pe acoperișul mașinii. Combinațiile sunt diferite: de exemplu, o trapă fixă \u200b\u200btransparentă în față și trecerea utilizând o trapă mare în mijlocul acoperișului, o trapele transparente și de deschidere deasupra ușii din spate. Această structură vă permite să transportați articole lungi. Cabina mașinii este extrem de practică și funcțională, în plus, are o posibilitate largă de transformare. Scaunul din spate poate fi pliat pe o treime sau complet în așa fel încât să se dovedească a fi un spațiu spațios de marfă. Pentru a asigura încărcătura pe podea, există inele speciale. Plantarea șoferului și pasagerul din față este ridicată. Scaunul este rigid și datorită formei anatomice este confortabilă. Prezentare generală de la scaunul șoferului este excelentă în orice direcție. Utilizați oglinzile de vizualizare din spate este convenabilă. La rezervare, se pune un parbriz atermic, ceea ce reduce nivelul radiației termice care pătrund în salon și elimină strălucirea. Citirile instrumentului sunt citite cu ușurință. Afișajul de la distanță foarte situat face posibil în timpul mișcării mașinii, nu distrugeți ochiul de pe șosea. Panoul de control al sistemului audio a avut loc la locul, care este atașat pe coloana de direcție din partea dreaptă. Înălțimea considerabilă a salonului a permis ramificației de descărcare profundă deasupra tuturor parbrizului. Cu utilizarea rațională a înălțimii mașinii, este de asemenea posibilă dotarea cabinei cu casete suplimentare pe laturile vehiculului (sub tavan) pe tipul de aeronavă. Buzunare spațioase sunt montate pe panourile interioare ale ușilor. Și dacă încă nu aveți spațiul corpului pentru transportul de bagaje, care se întâmplă extrem de rar, pe acoperișul mașinii există puncte de atașare pentru trunchiul de ghidare.
 
Acum poți merge. Cu bucurie care se descurcă din locul de pe prima treaptă de viteză, mașina începe să arate un fel de bandă și letargie. Punerea pedalei de gaz pentru a deșuruba motorul în acest caz ajută puțin. Asociațiile apar cu o persoană trezită, care va exploda mai întâi de la ceasul deșteptător și apoi începe să strângă încet, căscându-se etc. Dar acestea sunt nuanțe, cuplul este suficient, și, dacă se dorește, mașina este destul de ușor de rudat cu o treime transfer. Pe creșterea prelungită, puteți accelera pe cea de-a patra viteză cu încărcarea aproape completă. Există o a cincea viteză care utilizează care în fluxul orașului, chiar și la o viteză de 60 km / h, puteți avea grijă de motor, el va răspunde la îngrijirea dvs. la un purtător recunoscător liniștit. Și nu există nimic despre autostrada țării și nu există nimic de spus. Pe cea de-a cincea treaptă de viteză este permisă să se miște fără comutare de mult timp. Apropo, despre comutare: este lumină. Pozițiile primei și a treia transmisii sunt aproape, deci aveți nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui cu caseta. Transmisia din spate este activată numai după ridicarea maneciului pe maneta comutatorului. Este imposibilă aleator.
 
Direcția datorată prezenței unei servodirecție este ușoară. Pe acțiunea de direcție, aparatul răspunde în mod adecvat. Nu este dificil să se manipuleze pedalele de ambreiaj și de frână și să răspundă ascultătorilor echipelor de conducător auto. Frâne deosebit de reușite: lucrați încet și în același timp rapid, clar și eficient. Ce nu puteți spune despre pedala de gaz. Adevărat, nu este o curse și chiar o mașină sport, ci o mână de lucru bine cu un caracter moale, receptiv și prietenos. Nu există astfel de oameni să aibă grijă de ei, dar pentru el pe cursul mașinii vă oferă confort adecvat. Pe lăstari și cordoane, nu sari pe coș, un cal călit. Правильно подобранные характеристики адаптированных к нашим дорожным условиям передней независимой и задней торсионной подвесок не допустят прыжков, в любой ситуации они обеспечат вам постоянный контакт колес автомобиля с дорогой. Înalt față de alte mașini Kangoo nu se învârte în mișcare și cu rotații ascuțite, nu este mai puternică decât o mașină obișnuită.
 
Designul modelului vă permite să vă deplasați în siguranță chiar și fără utilizarea sistemelor speciale de securitate active care furnizează acest model ca o opțiune suplimentară. Un corp de deformare programabil garantează integritatea cabinei atunci când este lovită. Siguranța dvs. va fi prevăzută cu acțiunea a două airbaguri frontale, tetiere cu siguranță frontală cu protecție aproximativă și curele de securitate cu trei puncte cu un dispozitiv de deducere programabil. Sistemul de protecție pentru o mie de fracții dintr-o secundă, activează în același timp pernele și centurile de siguranță echipate cu pretensionatoare și limitări de efort. Mai mult decât atât, presiunea excesivă asupra capului și pieptului poate evita. În scaunul din spate, siguranța se efectuează prin același principiu.
 
Mașina este echipată cu un sistem de blocare a motorului antifurt. Sistemul de blocare automată a ușii protejează șoferul în timp ce conduceți de la deschiderea involuntară a ușilor și de la oaspeții inutili la momentele de opriri.
 
În general, mașina lasă o impresie plăcută. Nu se aplică pentru lux și chic, el mită cu caracterul practic, comoditatea și atractivitatea externă. Kangoo va fi folosit cu succes în orașe mari și mici și pe piese de țară. Poate fi folosit ca o mașină pentru transportul mărfurilor mici, ca o mașină administrată de familie pentru turism, pentru călătoria spre cabana. În plus, Kangoo se confruntă cu ușurință cu o remorcă de remorcă cu o greutate de până la 1100 kg. Într-o țară în care aproape fiecare familie are un complot de șase hectare, o astfel de mașină este indispensabilă. Renault Kangoo va fi un asistent credincios în toată afacerea dvs. Da, iar prețul său este destul de acceptabil de la 9990 de euro.
 
Mulțumim salonului de incomod pentru mașina prevăzută pentru testare.

 
 

O sursă: Magazine și prețuri №15, 19 aprilie 2004.