Drive de testare Renault Grand Scenic din 2009 minivan

Pisică de mers pe jos

Direct din patria minivanelor
Ce este încă un design neobișnuit al acestui lucru, departe de o mașină nouă. Se pare că totul este considerat revizuit. Solution, a crescut, obturator. Și oricum, de fiecare dată când așezat într-un scaun de pluș moale, plăcut uimit de curajul abordării față de organizarea spațiului extern și în interior.
 
Stil, stil și din nou stil. Farmecul francez nesupravegheat, la fel de elegant și pe Champs Elysées, și pe autostrada Riga de lângă Moscova. Eye Eye și uimitor în același timp. Vacanță în fiecare zi.
 
Renault Destul și cu un motor de două litri în combinație cu mașina este destul de dinamic. Nu că sare de la locul, dar, de asemenea, nu veți scrie. Cu toate acestea, mașina suferă periodic de la ciocan, dar dacă nu abuziți pedalarea la podea, acesta poate fi recunoscut ca fiind acceptabil.
 
Ce nu se poate spune despre frâne. Pe de o parte, pedala fără greutate vă permite să obțineți un efort maxim la un cost minim. Pe de altă parte, frânele au atins frânele, iar șoferii de groază a șoferului care călătoresc mașina poate deveni cea mai nevinovată consecință. Pentru frânarea netedă, pedala trebuie eliberată proporțional cu scăderea vitezei. Abilitate, care este produsă la cea de-a doua oară plimbare. Cu toate acestea, ciudat. Printre altele, pentru frânarea obișnuită, aceasta urmează aproape clunes. Shakeul constant este garantat familiei tale. Incomod.
Mai mult de la defecte: oglinzi de aspect mici și fudded. Am scris în mod repetat că am schimbat spre dreapta spre dreapta în stilul cosmic. Pentru cineva, cum, și aș fi mai bine să las un shooter simplu, dar chiar și în curs. În caz contrar, Renault se comportă destul de loial față de locuitorii săi. Suspensia este destul de moale. Mașina se schimbă, dar cel puțin nu este o furtună. Extinderea bazei pentru versiunea șapte-vest de cinci centimetri are un efect pozitiv asupra durabilității longitudinale. Cu toate acestea, pentru locuri cu drepturi depline ale celui de-al treilea rând, era necesar să scriu mașina pentru mai multe centimetri pentru zece. Și astfel doar locurile copiilor pe care picioarele pasagerilor adulți nu sunt chiar nicăieri. Dar cele mai mari scaune sunt foarte ușor curățate în portbagaj, formând o zonă de încărcare absolut netedă. Boxul multifuncțional este echipat cu lumină de fundal, iar numeroasele recipiente și buzunare în locurile cele mai neașteptate sunt plăcute la ochi.
 
În întoarcerea ușor de ascuțit decât de obicei, Marele Scenic începe să mănânce anvelopele puternice și disperate, amintindu-se că aceste exerciții nu sunt pentru el
 
În ochii cabinei frumoase. Cu toate acestea, nu toate detaliile sunt la fel de plăcute când atingeți mâna. Ca toate formele sofisticate, panourile Roeno devin repede incompetente
Rânduri 2 și 3 locuri de la al treilea în al șaptelea. Spațioasă pentru un iubit de transformări, dar nu pentru cunoscătorii de confort. Locurile în spatele unui pic destul de puțin
De exemplu, luminile din spate și capacul mănâncă de fapt o parte semnificativă a deschiderii și împiedică transportul de dimensiuni mari

Specificații Renault Grand Scenic
 
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, CM3 1998
Max. Putere, HP. la rpm 135/5500.
Max. Moment, nm la rpm 191/3750
 
Dinamica
Max. Viteză, km / h 190
Accelerația 0-100 km / h, de la 11.5
 
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 6.7 / 11.9
Volumul rezervorului de combustibil, L 60
Baza de roți, mm 2735
Lung, mm 4490
Lățime, mm 1810
Înălțime, mm 1620
de tăiere de masă. / Plin, kg 1400/1955
Preț $ 33 339

PROIECTA
Prima afișare a 1996. Noua versiune a anului 2004. Proiectarea sub îndrumarea lui Patrick Le Quement.
 
Afară, o demonstrație de design corporate. Memorabilitatea fata format o grila radiatorului compoziție în trei părți, cu o emblema diamant mare și expresivitate pentru a arunca în sus, și instituțiile pe peretele lateral al farurilor. Datorită reliefului a cincea ușă, silueta masina pare aproape trei volume. Acest copii nu adăuga funcționalitate, dar crește dramatic recunoaștere. Depanare, designerii sunt luate pentru restaurarea justiției. În favoarea utilizării, linia de jos a cincea fereastra ușii coboară în jos, iar bara de protecție din plastic intră în ușă, protectoare atunci când se deschide marginea sa din contactele nedorite cu plafonul de garaj.
 
În interiorul fiecare detaliu al interiorului este original și nu seamănă cu nimic din designul clasic. Se pare că fateta este depășită, separând prudența de la sol. Dar aceasta este o iluzie, și totul se face numai pentru comoditatea care facilitează controlul și îmbunătățește siguranța.
 
Textul Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 
 

O sursă: Mașini