Drive de testare Porsche Cayman 981 din 2012 Coupe

Mic crocodil

Aproape un an în urmă în Italia, publicul a prezentat o mașină sportivă de la Porsche - Cayman S. care rulează una nouă, a fost efectuată cea de-a doua versiune a mașinii de vis la Muntele Koenigstein Royal, care se află sub Frankfurt, la o altitudine de 500 de ani metri deasupra nivelului mării, în Palatul Falkenstein, care a devenit acum Hosiști \u200b\u200bproprietari Kempinski. Complexul de sanatoriu, care a servit mai întâi locul pentru a recrea ofițerii Kaiser, iar apoi soldatul Wehrmacht, poartă o amprentă militară, în special tuneluri subterane în zeci de metri, care leagă corpul între ei pentru a merge liniștit în timpul aviaților adversarului.
Nimic, cu excepția plăcii unei turme de crocodili multicolori, nu a amenințat. După cum știți, doar un mare, așa-numitul Kaiman negru este periculos pentru o persoană. Restul reptilelor acestui tip de crocodili sunt utile numai - reduc efectivele lui Pirani în râuri. Și brusc piranhas se va îndrepta în râul Moscovei? Pentru aceasta, am mers să urmăm crocodili în Germania. Aici sunt, șase bucăți în parcare și una la intrare - pentru frumusețe și starea de spirit.
O mașină galbenă strălucitoare care stătea ca un monument real în toate aceste zile în fața fațadei Falkenstein, deoarece este imposibil să subliniem succesul constitutiv al Germaniei de astăzi în general: natura, tehnologia, istoria. Deoarece mașina sport rapidă a fost înconjurată de vechii copaci ai parcului forestier, turnurile de fortăreață deasupra ei, era un palat în apropiere. Armonie completă a puterii și a frumuseții.
Moștenitorii lui Ferdinand au fost trimiși într-un cerc dimineața - Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - dând mai multe opțiuni de mașină, inclusiv cu o pistol de mașină și frâna de mână. O lollipop strălucitoare Porsche este bine tăiată cu căldura de dimineață și ozonul elegrat. Vedeți această mașină sau în străinătate sau în zona Nakhabino sau pe autostrada de asumare. Mașinile uimitoare ar trebui să trăiască în locuri uimitoare.
După câțiva kilometri, ne-am dat seama că noul Cayman a fost distins prin, o dinamică deosebită, care poate, poate doar o masina sport modernă cu motorul în mijloc, ca drumul de aici este serpentină, apoi se duce brusc la zone netede excelente, și chiar și fără a se limita de viteză. Desigur, pentru cei cărora le place să unitate, apăsând pedala la podea, o diferență între crocodil-S și noua versiune cu un volum mai mic al motorului poate fi esențială și undeva, chiar motivul pentru discuție în cadrul companiei de sex masculin - ei spun că nu am avea suficient litri două pentru dinamica normale. Există un răspuns la această: ia mai mult de doi litri și nu conduc nicăieri, stau la masă.
 
Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri dezvoltă puterea nominală de 245 CP sau 180 kW la 6.500 de rotații pe minut. Cuplul nominal este de 273 Newton-metri, în intervalul 4600 - 6000 rpm. Iar capacitatea specifică este la nivelul de 91,2 CP per litru de stații de lucru. În același timp, consumul mediu de combustibil este de numai 9,3 litri la 100 kilometri. Masa Cayman - 1300 kg, astfel încât acesta este un atlet din clasa sa. Raportul în greutate / volum favorabil al motorului afectează în mod direct indicatorii de overclocking: 100 kmh Cayman atinge 6,1 secunde. Datorită unei bune caracteristici CW egală cu 0,29, viteza maximă este de 258 km / h. Cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte opțională, Cayman este accelerată chiar și la 260, și cu Tiptronic S - pana la 253 km / h.
 
Cayman iubește mai ales viraje abrupte. O privire la partea de rulare este suficient pentru a evalua capacitățile sale. Suspensia fata, ca pe masini sport de serie toate Porsche, este format din rafturi depreciere cu o locație specială de pârghii longitudinale și transversale. Acest concept oferă o instalare foarte precisă a roților, în combinație cu un nivel ridicat de confort în timpul deplasării. Un arc suplimentar cu accent pe cremaliera de amortizare intră în vigoare, cu accelerație ridicată transversal și minimizează unghiul rolei laterale. Astfel, Cayman păstrează o mai mare stabilitate, inclusiv la viteze foarte mari pe viraje. Rotile din spate sunt instalate pe două pârghii transversale și sunt dirijate de pârghii longitudinale, tracțiune transversală și rafturi de amortizare.
 
În timp ce arcurile de suspensie din față sunt identice cu arcurile lui Cayman, rigiditatea izvoarelor suspensiei și stabilizatoarelor spate pe ambele axe sunt recuperate. Proiectat special pentru configurația de bază a roților din aliaj Cayman cu un diametru de 17 centimetri cu cinci anvelope tricotate tricotate tricotate caracteristice 205/55 și în spatele - 235/50.
 
Dar dacă nu simțiți James DIN, dar, de exemplu, Nikolai Fomenko, apoi pentru tine - pachet sportiv. Acesta include o transmisie manuală cu șase trepte și șasiu activ al managementului de suspensie activ Porsche cu amortizoare, rigiditatea cărora este reglabilă în mod continuu și automat, în funcție de dinamica și calitatea suprafeței drumului. Șoferul poate alege unul dintre cele două programe de setare a șasiului: Modul normal oferă o ajustare de bază confortabilă a amortizoarelor, care, cu un stil de conducere dinamic, comută automat într-un mod mai sport. În configurația sportivă, sunt incluse caracteristicile mai rigide ale amortizoarelor de șoc pentru controlul dinamic accentuat. Cel care merge repede ar trebui să poată opri la fel de repede. La toate roțile, sunt instalate discuri de frână perforate și ventilate, care sunt capabile să deviere a energiei sub formă de căldură, inclusiv în timpul încărcăturilor pe termen lung. Fiecare dintre cele opt tampoane de pe disc Apăsați două pistoane instalate în etrierele fixe anodizate.
Cayman atrage faptul că el poate da individualitate, echiparea aproape toate opțiunile existente prin dispoziție. Unul dintre ele este pachetul Sport Chrono, care, atunci când apăsați butonul, acesta oferă o configurație sportivă accentuată a diferitelor funcții ale mașinii și, prin urmare, mărește dinamismul: accelerația reacționează mai repede la mișcările mișcării pedalei de accelerație, șoferului Se simte o preluare sporită a unității de putere de 2,7 litri, disponibilitatea reacțiilor care depozitează la viteza maximă. În același timp, un sistem de stabilitate a cursului PSM (Porsche Stability Management) este conectat la configurația de bază (Managementul Stabilității Porsche) (Porsche Stability Management).
 
Sistemul Porsche Active Suspension Management (PASM) permite șoferului să selecteze unul dintre cele două moduri (normale sau sport) prin apăsarea comutatorului corespunzător situat pe panoul central, care îmbunătățește funcționarea șasiului mașinii.
Prețul de bază al Porsche noutate în Europa este 40,900 de euro. Luând în considerare TVA și cerințele legislației naționale în Germania Cayman costa 47,647 de euro. În SUA, masina fara taxe poate fi achiziționat pentru 49.400 de dolari.
 
Coupe-ul sport a fost creat pe baza Boxster, conceput sub forma unei mașini sport deschis cu un corp rigid. Acoperișul Cayman îmbunătățește suplimentar corpul. Rezultatul a fost o rigiditate și răsucire foarte ridicată.
Noi, desigur, simpatizează cu biroul reprezentantul rus al Porsche AG, deoarece ca urmare a unor caracteristici ale plimbare naționale pentru Porsche Cayenne există încă mulți ani de aici (până când prețul petrolului) va sta cozi, ca hrișcă, și despre un produs mai elegant și subdominous ca Cayman și Cayman S va trebui să - i spun cu migală tuturor celor care și- a cumpărat deja două Cayenne pe familie. Ei bine, acesta este un motiv pentru a crește bugetele de publicitate și arată Cayman pe primul canal de televiziune, la fel ca în America, care este atât de la modă la ură.
Deci, pentru acei consumatori ruși care tocmai au aflat că, în plus față de Cayenne, Porsche produce, de asemenea, mici masini sport Cayman, principalele descoperiri sunt încă departe.

Text Igor Maltsev, Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Motorul pe benzină, 6 cilindru. Oponito.
Volumul de lucru (cub. Cm) 2687
Putere (CP la rpm), 245 la 6500
Moment (nm la rpm) 273 la 4,600 - 6,000
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze mecanică 5-viteză
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4341/1801/1305
Bordură de masă (kg) 1300
Viteza maximă (km / h) 6.1
Accelerarea la 100 km / h (c) 258
Consumul de combustibil mediu (L / 100 km) 9.3
Prețul în Moscova 62 000

 

O sursă: "Autopilot"