Partener Partner Minivan Test Drive din 2002 Minivan

Vezi și nu mori

În timpul călătoriei de la Paris, două mașini au trebuit să verifice: Citroen Berlingo și Peugeot Partner. La fel, la fel ca frații Klitschko, ei diferă doar în detalii, în special în motoare. Diesel Citro sau benzină Pezh? Vitaly sau Vladimir?


Mă duc la o mașină somnoroasă. Deschid ușa cu un gest somnambulic, arunc Cofr înapoi. Ochi tru. Îmi țin mecanic mâna cu cheia, cuceresc, pornesc programul, întorc semnalul, încep să mă mișc. Tremurând. Acest protector de anvelope bate pe o pietre de pavaj, de zeci de ori o secundă, agitând butucul, izvoarele, un amortizor, suport pentru rafturi, un spar, un cadru de scaun și, în sfârșit, toate vertebrele mele. Și acum, prin rămășițele somnului, creierul este vizitat de un gând frumos. Acum șase dimineața. Trec prin Champs Deserted Elysees. Acesta este Paris.
 



Pe subiect
Acest oraș oferă mâncare abundentă pentru gândire și amintiri. Doar pe Brighton și în Haifa, probabil, trăiesc mai mulți ruși. Dintre cei din străinătate, desigur. Aici, în avion, zburați cu urmași bogați și deduri serioase, de aceea cu celebritățile noastre și Bayers umplute cu buticuri pentru buticuri. Dar Paris nu strică discursul rus. Pur și simplu nu o observă. Arabii de aici sunt încă mai mult. Și mai mult decât arabii sunt doar monumente arhitecturale. După Paris, Barcelona seamănă cu Sochi -ul suprasolicitat și îi oferă iubitul său epigonism Petersburg. Ansamblul monumentelor formează un sistem de coordonate stabil, după ce a studiat care, în a treia zi, mergeți în oraș fără o hartă. Sunteți ghidat de Turnul Eiffel, stârnind simultan la zgârie -nori din Montparnasas. Cu alte cuvinte, există toate condițiile pentru viața unui automobilist și doar a unei persoane: nu există blocaje de trafic uriașe, deși există un singur inel al drumului districtului. Aici nimeni nu ia banda eliberată pentru autobuze și taxi, deși străzile sunt destul de înghesuite. Și, în sfârșit, aici nimeni nu vrea să aibă un ceas special sau o lumină intermitentă de ce să fii ca o mașină cu nipuri sau un echipaj de pompieri? Libertatea de călătorie, egalitate, frăție.
 



Mecanizare franceză
În timpul călătoriei de la Paris, două mașini au trebuit să verifice: Citroen Berlingo și Peugeot Partner. La fel, la fel ca frații Klitschko, ei diferă doar în detalii, în special în motoare. Diesel Citro sau benzină Pezh? Vitaly sau Vladimir? Modutop -ul multispace Berlingo cu două altele, surprins de la bun început. L -a început într -o parcare subterană și totul în jur a fost blocat. Dinamica și natura ezitării nu au permis să se îndoiască de trucul unei copii defecte. Dar ce, noi, rușii nu am condus niciodată pe mașini defecte? Am așteptat puțin. HDI -ul înghețat s -a încălzit puțin și a încetat să tremure atât de mult. I -am promis mental o sută de grame din cel mai bun solar parizian și am părăsit temnița. Cerul peste Berlingo era extrem de clar. Înainte de noi așezați un capital întreg.
 



Aflați un străin cu ajutorul unei mașini de un fel special. Aceasta se numește și muncă și, în aceste cuvinte, există un adevăr, împreună cu studiul schemei confuze a străzilor și aleilor, trebuie să răsuciți volanul și să îmbrăcați un poker. Se acordă mai puțină atenție interzicerii semnelor decât unghiurilor interesante, iar încercările periodice de a -și descoperi camera de obicei se termină cu blocaje de trafic pentru o jumătate de set. Întrucât suntem în străinătate, mâncărimea creativă nu întrerupe niciodată bipuri neregulate și abuzuri suculente. Localnicii văd: o persoană din spatele muncii creative și trage concluziile corecte. Tăcut și așteptând. Pasajul este vacant cu mașina și zâmbește. Patrie, când vei deveni așa? Ca în orice oraș european, este important să treceți la programul potrivit la timp. În jurul mai puțin nebun și nu mai trebuie să se comporte ca ei, apărarea metriului pătrat. Nimeni nu se teme cu semafoare unice. Nimeni nu va urca paharul cu un prosop de waffle murdar în spatele Eurogroshi. Totul este liniștit. Nimeni nu întârzie. După zece ani de conducere în uniune, te simți ca într -o cămașă la nivel național. După câteva zile, se produce de obicei criza reîncarnării, cătușele au căzut și trage să strălucească în pârâu, să depășească și să se prindă, așa cum este obișnuit. Până la reproducerea privitorilor unui fost compatriot, va rușina. Și atunci totul cade la loc. Programul corect este activat.
 
Schimbarea conceptelor și este încă important să nu vă afișați cu mașina. Pentru a face clar tuturor că sunteți vizitator la periferia Europei, trebuie doar să obțineți un compartiment roșu. În pielea Berlingo te simți invizibil: nimeni nu îți acordă atenție, ești al tău printre -i printre ai tăi. Dar dacă în Rusia, când cuvintele, șoferul călcâiului stă clar în fața ochilor săi: seria semantică stă clar: fructe-vegetabile, o geantă pe centură, antrenament bubuit și setea eternă de profit, atunci în Europa conceptele trebuie schimbate.
 

Familia, doi urmași, un câine sau explicații de genul: tată, auziți, tocați și eu am o ocazie mai potrivită pentru a cumpăra o mașină similară pentru mine. Și dacă vă îndepărtați de convenții, merită să recunoașteți că această mașină are o sumă impresionantă de calități pozitive, inaccesibilă pentru mașinile diferitelor clase. Vizibilitate excesivă a timpilor, trei metri cubi de volum util doi, uși glisante pe două laturi de trei, 5,0 litri de consum de combustibil diesel în afara orașului, 7,3 în oraș patru, reglat pentru călătoria activă, un șasiu cu torturi indestructibile cinci. Al șaselea număr este o abilitate unică franceză de a traduce utilitarul în excepție. Pe drumul șerpuitor cu viteză mare din Berling, orice concurent este tras din cauza gestionării perfecționate. Modificarea mai multi -hărți va câștiga datorită abundenței de containere suplimentare în cele mai originale și confortabile locuri. Versiunea Modutop va uimi imaginația că, prin compartimente transparente din acoperiș, puteți vedea avioane înființate în Russi. Desigur, nu puteți compara Diesel Berlingo cu un avion în dinamica accelerației și pentru a stoarce o accelerație decentă din motor, trebuie să fie promovată activ de la maximum nouăzeci de forțe doar la 4.000 de revoluții. Dar mașina nu înșală așteptările, iar cel mai important stil de conducere agresiv este puțin reflectat în consumul de combustibil.
 

Și aspectul modern, dar nu prea atractiv al mașinii îi permite să se încadreze în peisajul oricărei zone cu același succes. L-am târât pe Berlingo la periferie și în centru, m-a obligat să mă pun pe fundalul zgârie-nori de apărare și de magazinele vechi ale Saint-Denis. Este organic atât acolo, cât și acolo. Invizibilitatea mașinii a făcut posibilă punerea în cele mai interzise locuri, organizând tehnologia și riscând amenzi. Am fost insolent complet și, odată, am plecat la prânz, l -am aruncat deblocat sub semnul interzis. Întorcându -se, a văzut un ofițer de poliție în apropiere. Din fericire, a venit în sufletul unor arabi. Sunt încă mai mulți dintre ei aici decât rușii.

Despre DT și AI transplantate de la un motorină la benzină de ceva timp amintește unei persoane în gravitate zero, precum efortul este același, dar totul se dovedește de două ori mai ușor. Și deși am savurat acest gând înainte de a sta în partenerul Peugeot, el încă m -a înșelat. Cantarul alb al dispozitivelor, un kolobashka confortabil pe culise, sprijin pe scaunele unui tânăr, această combinație face de obicei o impresie fără ambiguitate. Așa că am apăsat gazul. Un partener rapid, deși mai puțin de 1,6 litri, dar pentru exact douăzeci și alte alte. De aici pretextul agresivității, pentru că în spatele portbagajului acestui aspirator, îți planifici deja slalomul orașului într -un mod diferit. Este simptomatic faptul că Pejo a fost primul care a provocat nepolitica șoferului de taxi francez și i -a răspuns nu mai puțin brusc. Berlingo, în urma tradiției biblice, ar fi înlocuit un al doilea obraz.


De asemenea, planificați un buget într-un alt mod: aproape zece litri de benzină de mare octan la sută în ciclul orașului sunt mult mai rapid devastați de portofelul proprietarului. Fără fragmente modeste, partenerul este mai simplu și mai utilitar, începeți să observați mici avantaje în proiectarea sa, cum ar fi elementele de fixare în compartimentul bagajelor, oglinzi uriașe, o curea internă pentru închiderea unei a cincea ușă masivă și o ajustare convenabilă a coloanei de direcție . În caz contrar, totul este ucigaș în același mod. Este bun, convenabil, dar totuși plictisitor producția a două mașini sub nume diferite, ar fi trebuit să -i lase pe francezi americanilor cărora nu le place, dar mulțimea piciorului cu care se plimbă la Paris în căutarea unui divertisment simplu. Dar orașul turistic, ostentativ din mașină, este văzut într -un mod complet diferit. Sunteți în afara industriei, nu câștigă bani pentru dvs. Aveți timp mai mult și uneori stați în locuri disponibile doar pentru vechile -Thimers. Merită invidios doar pentru motocicliști, nu au nicio problemă cu parcarea. Dar Parisul în mișcare este mai atractiv decât static. La fel ca orice mașină frumoasă.
 

După ce chiar zilele de după ce Airbus-ul tău se desfășoară la o decolare și ia un curs la Moscova, se pare că îți amintești fiecare Shcherbina de pe un pavaj de pietre, fiecare porumbel s-a aruncat de sub roți, fiecare cuplu îndrăgostit de aceste poduri eterne. Pentru că acesta este Paris. După ce l -am vizitat pentru prima dată, este imposibil să -l uiți. Dar trece o lună și imaginile sunt șterse, rămân doar numele: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-Ker trece șase luni, iar memoria aduce în mod util doar imagini din Preaia de apă Eiffel, imaginea Louvre, Gramadin a arcului triumfal. Ai uitat deja totul. Rahat.
 


Mulțumim pentru ajutor în organizarea testului Oficiilor reprezentative rusești din Peugeot și Citroen
 

Text: Alexander Yevtokin
Foto: Autor
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 81/2004]