PEUGE PEUGEOT 4007 Drive din 2007 SUV

Liceu

În principala limbă străină acum, aceasta se numește inginerie de ecusoane. Aceasta înseamnă că o mașină cu modificări minime este vândută imediat sub N nume, unde n ›1. În acest caz, pe baza japonezului Mitsubishi Outlander, au fost create trei versiuni pentru Rusia: Outlander XL, Citroen C-Crosser și Peugeot 4007. Adevărat, diferențele de aici nu sunt doar în nume și denumiri: toate cele trei mașini au complet complet partea frontală diferită și sunt chiar produse pe diferite fabrici. Astfel, se va dovedi un experiment foarte pur: întreaga diferență de vânzări va fi asociată doar cu imaginea mărcilor.
 
Chevronii de marcă Citroen nu sunt doar o emblemă, ci o parte din forma mașinii.
1. S-Crosser este singurul model al modelului trei japonez-francez care este propus în Rusia cu un motor diesel. Deși motivul cooperării companiei japoneze a fost doar accesul la motoarele diesel, fără de care nu puteți conta pe vânzări mari în Europa. Dar în Rusia acest motor nu este foarte popular, iar francezii s -au angajat să dezvolte un nou segment. În general, o unitate destul de plăcută, cu un volum de 2,2 litri, la fel ca multe motoare diesel moderne, nu îi place foarte mult viteza mică.
2. Versiunea diesel este cea mai rapidă (mai puțin de 10 secunde până la sute) și, desigur, cea mai economică. Dar este, de asemenea, cel mai scump: va costa 38,5 mii de ruble mai scumpe decât benzina într -o configurație similară. În ceea ce privește frecvența, motorina și benzina sunt aceleași: la fiecare 10 mii km, spre deosebire de alte modele Citroen, care ar trebui să meargă la serviciu la fiecare 15 mii km.
3. Ca transmisie automată, aici este oferită aici un variator la modă. Acestea pot fi controlate manual folosind petale pe volan sau pârghie. Maneta automată este mai scurtă decât pe mecanică. Ei bine, nu există întotdeauna sensul în utilizarea acestuia. Controlul manual aici deține sincer transmisia chiar și atunci când promovează motorul la oprire, astfel încât este convenabil să încetinească cu motorul. Dar în toate celelalte cazuri, mitraliera este mai bună.
4. Suprapunerea cromată pe un pas, roți de 18 inci cu anvelope de 55 la sută și ferestre spate întunecate, un semn al celei mai scumpe configurații exclusive. Pentru o suprataxă ridicolă de 26,5 mii de ruble în comparație cu o confort mai modestă, vom primi și piele în cabină, Xenon, Drive Electric al scaunului șoferului, senzori de parcare (care ar costa 11,5 mii în versiunea Confort) și Changer CD .
5. Diferența fundamentală între francezi și japonezi este prezența unui al treilea rând de locuri. Două fotolii sunt ascunse cu atenție în portbagaj, iar în starea desfășurată, în ciuda prezenței tetierelor, nu arată cel mai confortabil din lume. Dar în mașini cu șapte servicii, două locuri sunt adesea făcute pe principiul său este mai bine să mergi prost decât să mergi bine.
 

Citroen C-Crosser
Turbodiesel motor, 4 cil. consecutiv
Volumul Raboche (Cubic Cub) 2179
Putere (L.S. la RPM) 160 la 4000
Moment (NM la RPM) 380 la 2000
Cutie de viteze mecanică cu 6 viteze
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4645/1805/1670
Masa echipată (kg) 1812
Viteza maximă (km/h) 200
Accelerare la 100 km/h (c) 9.9
Consum de combustibil, ciclu mixt (L/100 km) 7.3
Preț în Moscova1 104.000 de ruble.
 
 
Autorul din față a părții din față 4007 a fost aparent inspirat de emblema Peugeot pentru leul nechibzuit.
1. Acesta nu este primul SUV Peugeot. Primul a fost primul, sub acest nume, compania a fost eliberată sub licența Mercedes-Benz Gelandewagen pentru armata franceză.
2. Deși chic și confortul sunt considerate caracteristicile stilului de viață francez, interiorul 4007 nu s -a schimbat deloc în comparație cu prototipul japonez. Și japonezii sunt cei care ar trebui să fim recunoscători pentru controlul simplu și logic al controlului climatic și pentru un compartiment luxos cu două etaje.
3. Japonezii ar trebui să abordeze, de asemenea, pretenții despre algoritmi de control stupide pentru sistemul de navigație. Inevitabil însoțește versiunea sistemului audio cu un hard disk de 30 GB și un ecran de 7 inci. Dar, din cauza lipsei de cărți oficiale din Federația Rusă, aceasta nu funcționează încă.
4. Nu există angrenaje de coborâre și puntea spate conectată, totul se întâmplă automat. Cu toate acestea, șoferul poate alege unul dintre cele trei moduri de transmisie. Clasamentul forțat din față este conceput pentru a economisi combustibil (deși acest lucru contrazice fizica: roțile conduse creează o rezistență mai mare). Unitatea completă cu distribuția automată a cuplului este optimă din punct de vedere al securității. O tracțiune forțată cu totul cu o blocare a diferențialului central crește capacitatea de țară încrucișată. Deși compatibilitatea conceptelor de brevet și a unui profil de anvelope de 55 la sută ni se pare oarecum limitată.
5. Până în prezent, atât Mitsubishi, cât și Peugeot cu Citroen sunt produse în Japonia, dar în diferite fabrici. Până la sfârșitul acestui an, Outlander -ul european va fi transferat la uzina Mitsubishi din Olanda, iar modelele franceze vor fi încă lansate ... în Japonia! Și abia anul viitor, toate cele trei modele europene se vor face în orașul olandez Bourne. Și din 2011 și în Rusia, lângă Kaluga. Se presupune că la o fabrică doar la un preț de 470 de milioane de euro va produce până la 50 de mii de SUV pe an și alte 110 mii de mașini de Peugeot și Citroen.
 
Peugeot 4007
Motorul este benzină, 4 cil. consecutiv
Volumul Raboche (Cubic Cub) 2359
Putere (L.S. la RPM) 170 la 5750
Moment (NM la RPM) 232 la 4100
Cutie de viteze mecanică 5-st./Variator 6-st.
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4637/1806/1713
Masă echipată (kg) 1685/1715
Viteza maximă (km/h) 200/195
Accelerare la 100 km/h (c) 10.4/10.4
Consum de combustibil, ciclu mixt (L/100 km) 9.4/9.3
Prețul la Moscova este 963 500/977 500 RUB.

Text: Valery Chusov
Foto: Automobile Citroen, Automobiles Peugeot
 

Sursă: „Autopilot”