PEUGE TEST PEUGEOT 4007 din 2007 SUV
Partea leului
Peisajul din fotografie, sincer, este fals: deșerturile deșertului sunt doar nisip din carieră, iar liniile electrice seamănă doar cu turnurile de ulei. Iată Peugeot 4007, urcând pe pantă, arată ca un SUV adevărat, dar se predă, alunecând limpede, după câțiva metri. Întâlniți -vă: în fața voastră este primul leu de la moara la modă de traversări. Și chiar dacă nisipurile nu sunt elementul lui, el are ceva de lăudat. Calea cea mai mică rezistență
Curentul electric merge mai bine, după cum știți, prin acel circuit, rezistența în care este mai slabă. Pe calea celei mai puțin rezistente, am mers la PSA Peugeot-Citroen, după ce am împrumutat platforma Mitsubishi Outlander XL pentru producerea propriilor lor traversări, acest lucru este bun pentru parteneriate cu preocuparea japoneză. La urma urmei, pentru a dezvolta o mașină de la zero și chiar o clasă necunoscută până acum, este o factură chiar și pentru o astfel de corporație puternică.
Care este platforma: Outlander XL a format aproape complet noile evoluții ale PSA Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser. În exterior, SUV -urile diferă doar de față: iar leul francez demonstrează un set complet de caracteristici generice. Modest Outlander XL Fase Outlender nu a visat și nu a visat să scoată pe scară largă grilele radiatorului celui de -al 4007th Sparkles Chrome, farurile dezvoltate merg faimos la aripi, iar fiara de argint de pe capotă pare să fie vizibilă chiar și de la The The The Wings spaţiu. Caracteristicile de design interesante sunt concepute pentru a înmuia inimile publicului european solicitant, pe care Mitsubishi l -a întâlnit cu răcoare.
Nu avem astfel de probleme: consumatorii în ultimul an au reușit să cumpere aproape 15.000 (cincisprezece mii !!!) Outlander: încrederea rușilor în produsele marcate făcute în Japonia este necondiționată.
Se dovedește că primul crossover de la Peugeot se va întâlni pe piața noastră cu un concurent puternic. Ce există un concurent de fapt, cu o rudă! Și luând în considerare aspectul pe piața Citroen, chiar și cu două!
O chestiune de gust Poate, având în vedere acest lucru, primele planuri de vânzări Peugeot 4007 din Rusia sunt foarte modeste: până la sfârșitul anului 2008 este planificat să vândă 2.500 de mașini. Nu este rău pentru un începător, dar nu veți face vremea pe piață într -un astfel de ritm.
Peugeot 4007 și Mitsubishi Outlander XL au motoare diferite. Mitsu este, de asemenea, disponibil cu o puternică unitate în formă de V de 220 de cai putere V, dar 4007th este oferit cu un motor diesel economic cu o capacitate de 156 litri. Cu. În Rusia, mașinile care consumă combustibil diesel li se promite că vor derula începutul toamnei până la sfârșitul verii. Fiecare astfel de mașină va fi echipată cu instrucțiuni, de la vorbitorii cărora compania petrolieră, potrivit fabricii, de a alimenta în țara noastră este în siguranță pentru motor.
Dar mai trebuie să găsiți un cumpărător pentru aceste mașini! Pentru a face acest lucru, o serie de ispite sunt afișate în Peugeot Arsenal, majoritatea fiind reflectate în lista de prețuri. Pentru început, în jos, cu configurații fixe! Vrei un antrenament audio pentru nouă vorbitori, dar nu vrei să obții un Bluetooth construit? Fără probleme: Plasați o comandă! În plus, crossover -ul francez poate fi instalat nu este disponibil pentru echipamentele Mitsubishi: de exemplu, o cameră de vedere din spate cu senzori de parcare sau un sistem multimedia cu un ecran tactil care poate funcționa cu cărți de navigație.
Iar Peugeot 4007 este formal o mașină cu șapte servicii: o canapea dublă pliabilă este integrată pe podeaua portbagajului. Este convenabil să o demonstrezi: mai întâi trageți o curea, apoi a doua și acum în fața ta este o ocazie formală de a lua la bord încă doi pasageri. Dar adulții nu se vor potrivi și, dacă se va potrivi, el va cere gratuit după o sută de metri. Da, și un copil care a crescut de pe scaunul pentru copii, nu va fi prea liber în spate. Cu toate acestea, majoritatea colegilor de clasă (inclusiv Mitsubishi Outlander XL) nu vor oferi așa ceva. Poate că numai în Băncile Chevrolet Captiva din cel de -al treilea rând este mult mai convenabil.
Bedzh-Engineering
Acest cuvânt este numit reprezentarea aceluiași produs pe piață sub diferite mărci. Deschideți ușa Peugeot 4007 și vă va deveni clar despre ce fel de inginerie Bedzh vorbim în acest caz.
Panoul frontal, volanul, scaunele, panourile orientate spre care am văzut deja toate acestea în Outlander XL și ceva chiar și în Lancer pe 4007, toate aceste elemente au migrat aproape neschimbat. Merită să acoperiți leul de argint pe volan cu palma leului de argint și să înțelegeți ce marcă și model vă aflați într -o mașină vor fi dificile. Desigur, o astfel de unificare are dreptul la viață, întrucât, în general, salonul arată demn: panoul frontal nu este încărcat cu un număr mare de chei și autorități de reglementare, dar a fost rezolvată destul de interesant prin aceasta nu este fără motiv pentru care japonezii Sportbike a fost un prototip pentru asta! Și scaunele din față, în configurația de bază, acoperite cu țesătură modestă cu inserții de piele, au un profil foarte corect.
Inspirație franceză
Motor de bază Peugeot 4007, 2,4 litri și o capacitate de 170 litri. p., acest lucru este rezonabil și suficient pentru o mașină cu o tone și jumătate și jumătate cu o tone și jumătate și jumătate. Dacă călcați sincer acceleratorul, puteți fi primul care părăsiți semaforul, dar interiorul mașinii este umplut imediat cu zgomotul motorului: confortul acustic este obținut doar la viteza regulilor de trafic prescrise. Dacă doriți sporturi reale din crossover, alegeți un motor 3.0 și o altă mașină, un astfel de motor este pus doar pe Outlander XL.
Calm Drive este, de asemenea, sugerat de setările Peugeot. În mișcare, mașina, dacă nu chiar îl aruncă pe șofer, atunci, cu siguranță, nu se grăbește să toarne hormonul plăcerii în sânge. Cea de -a 4007 -a energie electrică este moale, complet fără a provoca o schimbare accentuată a cursului. Cu viteză, volanul este greu, dar în rânduri rapide ar trebui să fie atent: reacțiile volanului sunt lente și încețoșate. Platforma GS pe care este construită Peugeot 4007 este o dezvoltare comună a Mitsubishi Motors și DaimlerChrysler. Pe piața americană, această platformă se numește Chrysler PM/MK & JS.
Variatorul a achiziționat setări noi (în comparație cu Mitsubishi Outlander XL), care permit mod manual să încetinească mai activ motorul pe drumurile alunecoase la îndemână. Dar suspensia mașinii ușor dezamăgită: rigiditatea ei va fi simțită pe deplin de pasagerii din spate, care literalmente au aruncat pe fiecare umflătură. Ar fi mai justificate managementul și caracteristicile acute, dar
Cel mai uimitor lucru este că Citroen C-Srosser, pe care l-am întâlnit deja mai devreme pe șarpele de munte ale lui Adler (vezi The Wheels, aprilie), a fost mult mai colectat în management. Cu toate acestea, înainte de aceasta este cea care a fost deja imbuinată de inspirație franceză, uitându -se la liniile elegante ale farurilor Peugeot și admirând cromul gardului de pichet al radiatorului Grill
Peugeot 4007 moale, calm, echilibrat nu este gata să câștige Dakar, dar se așteaptă să cucerească inimile. Și lăsați -l să nu se bazeze pe partea leului de pe piață: principalul lucru este că aplicația de prezență în noua clasă nu va trece neobservată.
Caracteristicile tehnice ale Peugeot 4007 2.4 Transmisie automată (CVT) Dimensiuni, mm (lungime x lățime x înălțime) 4 635x1 805x1 715
Rutieră, MM 210
Masă echipată, kg 1 685
Volumul portbagajului, L (min/max) 510
Volumul și puterea motorului, l (L. P. la RPM) 2.4 (170/5750)
Cuplu maxim, NM la RPM 232/4100
Accelerație la 100 km/h, de la 10,4
Viteză maximă, km/h 195
Consum de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 10.6/7.5
Prețuri
Peugeot 4007 este prezentat în două performanțe Premium și Premium Pack. În prima, mașina este oferită cu o cutie de viteze mecanică în 5 etape (de la 963.000 de ruble) sau un Variator CVT (de la 977.000 de ruble), în a doua (de la 1.084.000 de ruble) este disponibilă doar cu o cutie variatoare. Echipamentul de bază include: sistemul de stabilizare a ABS, 6 airbag-uri, faruri xenon, scaune de încălzire, un audiomagnetic cu MP3, control climatic și computer pe bord.
În configurația pachetului premium, se adaugă un schimbător de CD, faruri cu halogen, scaune electrice, interior din piele, senzori de parcare și jante din aliaj.
Set larg de opțiuni. De exemplu, sistemul audio Rockford Hi-Fi Premium poate fi comandat pentru 35.000 de ruble, iar navigarea plus (cu un ecran de 7 inci) pentru 120.000 de ruble. O trapă cu un antrenare electrică va fi oferită pentru 25.000 de ruble, iar sistemul de dinți albastru va costa 11.500 de ruble suplimentare.
O garanție pentru o mașină este de 2 ani, fără a limita o alergare.
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
