Drive de testare Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Universal

Unisex.

Omul normal nu va purta niciodată îmbrăcăminte pentru femei. Și stați în spatele volanului unei mașini de sex feminin numai dacă este Peugeot 206 SW.
Peugeot 206 se poate califica pentru titlul mașinii de femei: În câteva luni, reprezentanții sexului fin reprezintă până la 90% dintre cumpărătorii acestui model. Pe de o parte, aceasta este o mărturie a unor designeri și designeri de mari norocuri, deoarece femeile au fost întotdeauna considerate proprietari de mașini mai exigenți. Pe de altă parte, popularitatea modelului în doamne acționează să se sperie reprezentanților sexului puternic, preocupat de influența mașinii pe imaginea lor.
Vagonul care va furniza Rusiei de la căderea acestui an, are șanse să închidă acest decalaj pe partea frontală a luptei pentru inimile șoferilor. Datorită spatelui mai masiv, pare destul de demnă de părinți ai familiilor și, în același timp, păstrează farmecul inerent în a 206-lea Lionca. Și cel mai important lucru este că oferă plăcere din procesul de gestionare, care a fost unul dintre principalele motive pentru succesul noilor modele Peugeot.
 
 
Vagonul Peugeot 206 este mai lung decât hatchback-ul de 19 cm, și toți au mers la alungită umflarea din spate. Ca urmare a anului 206 SW - cea mai solidă versiune din familie
 
Accesul la trunchi prin geamul de deschidere al ușii a cincea este o decizie atât de practică încât rămâne doar să fie surprinsă de faptul că nu a devenit încă acceptată în general
Eșantion de vagon. Această modificare a celui de-al 206-lea are aceeași denumire ca o versiune ușor utilizată a vagonului 307 - SW. Cu toate acestea, reprezentanții Peugeot preferă să descifreze această abreviere în moduri diferite: în primul rând, nu este un vagon tradițional de stație. La urma urmei, 307 de vagoane SW - Sky, deoarece prin acoperișul său de sticlă poate fi văzut cer. Și 206 SW, am putea numi Wagon Street, deoarece astfel de mașini sunt orientate în principal pe locuitorii orașe. Într-adevăr, în ciuda creșterii destul de vizibile în lungime (190 mm), mașina a salvat compactul și nu provoacă probleme speciale șoferului atunci când caută o parcare. În același timp, extensia chiuvetei din spate a oferit capacitatea de a crește volumul trunchiului mai mult de un sfert până la 313 litri, dacă îl descărcați la nivelul Windows. Este deja un volum suficient pentru a utiliza acest model ca mașină de familie.

El este ceea ce este necesar. Partea din față nu este diferită de cea de-a 206-a, inclusiv în interior. Un panou confortabil de bord, un interior spațios (senzațiile nu sunt prea diferite de clasa de modele de mai sus). Dacă ceva și găsiți vina la locul de muncă al șoferului, deci, cu excepția unui mecanism incomod pentru ajustarea ajustării spătarului - pentru a prinde poziția corectă nu este ușoară. Totuși, ca multe modele de tracțiune față, maneta schimbătorului de viteze este lungă. Dar acest lucru, în general, lucrurile mici. Pentru vagonul de stație, aspectul din spate este mult mai important. Apoi, 206 SW este destul de la nivel - oferă toate oportunitățile pe care le așteptați la vagon, fără reduceri la clasa de clasă. Scaunul din spate este complet - adică, mai întâi trebuie să împingeți perna, apoi să omiteți spatele. În același timp, se formează un site de marfă absolut neted, dar ceva aproape posibil. Pe toate versiunile scaunului împărțit în două părți inegale. În plus, dacă este necesar, putem transporta o încărcătură lungă poate fi înclinată înainte în spatele fotoliului din față din dreapta.
   
Efectuarea dispozitivelor SX pe scut - negru tradițional. Cu toate acestea, controlul climatizării asupra acestei versiuni pentru Europa este un pachet standard, ca în S16
 
Opțiune optimă pentru Rusia: 1,6 l motor pe benzină / 109 CP
 
Compartimentul pentru bagaje nu este rău: aici și buzunarele și grilele pentru fixarea bagajelor și o priză de 12 volți. Și cipul principal este posibilitatea de a accesa trunchiul nu numai prin cea de-a cincea ușă, ci și prin paharul său. Sticla este deblocată sau de la telecomandă sau cheia situată în partea superioară a nișei pentru cameră. Poate că numai cu închiderea trunchiului a apărut unele dificultăți: mânerul interior al ușii este bine și este natural și nu este nimeni pe pahar. Deci, praful de pe mâini și daotiloscopia de pe geam sunt garantate.
Același gust. Principala diferență dintre Peugeot de la concurenți - manipularea și stabilitatea elegantă care dau mașinii este aproape sportivă. Deși alungirea din spate nu a putut afecta comportamentul mașinii. În primul rând, un nou spate a ridicat încărcarea pe roțile din spate - diferența în masa echipată a hatchback-ului și vagonul cu aceleași motoare este de 50-90 kg, adică până la 10%. În plus, vagonul este conceput pentru a transporta bunuri. Prin urmare, suspensia din spate a fost schimbată: pârghiile longitudinale au fost completate tracțiune oblică pentru a păstra mișcarea simplă a pârghiilor sub sarcina în rotații.

 
Sistemul de navigație este situat în caseta de mănuși

Nu este surprinzător faptul că pentru o unitate de testare, Peugeot a reușit traseul care trece de-a lungul drumurilor montane în sud-vest de Franța. Lianții aproape continuu de rotiri cu o lățime mică a drumului Panza necesită o respectare cu adevărat exactă a traiectoriei. Și aici 206 SW și-a demonstrat apartenența la celebra familie: el păstrează drumul atât de bun încât șoferul mediu este puțin probabil să se facă griji cu privire la viteza de întoarcere - stocul rămâne aproape întotdeauna. Acest lucru, desigur, nu este un apel pentru preferințele ne-restrânse, cu toate acestea, în condiții normale, mașina este gata să efectueze aproape orice dorințe ale persoanei de conducere.
Modelul de top. Posibilitățile noului șasiu sunt deosebit de pronunțate atunci când vă ocupați de versiunea S16. Aceasta este în prezent cea mai puternică modificare echipată cu o capacitate de 136 CP de 136 CP de 136 CP de 136 CP. Viteza maximă de peste 200 km / h necesită o companie adecvată. Această versiune oferă o suspensie sportivă mai rigidă și roți de 16 inci cu anvelope cu profil redus. Plus cele mai bogate echipamente: mașină electrică, piele și Alcantara, control automat climatic, multe părți distinctive externe. Puterea mare vă permite să păstrați cu ușurință viteza de autostradă la nivelul de 150 km / h, iar încă mai există un stoc decent pentru depășirea.

 
Tastele cheie de fereastră sunt situate între scaunele din față.

În principiu, un motor diesel de două litri cu sistemul comun de injecție a șinei este complet capabil să mențină viteza mare (Peugeot denotă astfel de modificări cu literele HDI). Cu toate acestea, merită să țineți cont de faptul că, datorită efectului turboyami, acest motor reacționează la pedala de gaz nu este la fel de rapid ca benzina, - este mai bine să fii atent în timpul depășirilor. Cu toate acestea, în condițiile mișcării urbane obișnuite sau pe un drum simplu de țară, acest motorină arată destul de atractiv. Cu excepția faptului că momentul este mic în cea mai mică viteză - cu neadevărat, sa întâmplat de câteva ori pentru a se potrivi la atașare. Cu toate acestea, motoarele diesel din zonele noastre nu sunt prea populare, pe care nu le puteți spune despre Occident. În caz contrar, Peugeot nu ar fi intenționat să echipeze motoarele cu aprinderea de la compresie aproximativ jumătate din 206 vândute. De exemplu, în aceeași Franța, sistemul fiscal încurajează proprietarii de mașini diesel, iar economiile de pe combustibil se dovedește a fi tangibile. Obstacolul nostru principal devine calitatea instabilă a combustibilului diesel.
Selecție fără chin. Motoarele cu benzină gamma nu este atât de extinsă, cum ar fi Volkswagen, dar oferă o alegere mai largă decât SKODA. Opțiunea optimă pentru Rusia, evident, va exista un volum cu 16 valve de 1,6 litri și 109 CP. Apropo, transmisia automată este instalată numai pe acest model. O transmisie automată reală Macho, desigur, pentru nimic, totuși, pentru un cetățean simplu sau orașozhnka este foarte atractivă. Motor slab de 1,4 litri cu o capacitate de 75 CP De asemenea, asigură caracteristici dinamice bune, dar ele pot fi considerate aproape extrem de acceptabile. Dar cei șaizeci de cai ai motorului de 1,1 litri pentru vagon nu vor fi deja suficienți.
 
Motoarele sunt în mod clar legate de versiunile configurației: 1,1 litri. și Diesel 1,4 litri. (Dezvoltarea comună a Peugeot și Ford) - numai pe linia cea mai simplă X, benzina 1,4 poate fi obținută efectuată de XS (acest echipament este similar cu XT la Hatchbacks; include oglinzi electrice și încălzite, volan din piele, ca opțiune - senzor de ploaie). Cu toate acestea, motorul principal pentru XS este de 1,6 litri. Există, de asemenea, premium XS - diferă de prezența simplă a controlului climatizării, unitatea ferestrelor din spate și posibilitatea de a comanda finisarea pielii. Un motor diesel de două litri este disponibil în orice configurație, cu excepția, desigur, S16. Apropo, 2.0 HDI va fi a doua modificare după S16, care va primi un amplificator al volanului cu o performanță variabilă în funcție de turația motorului. Deci, alegeți din orice - atât bărbați, cât și femei.
Valery Chusov, Fotografia autorului și Peugeot

Model / Modificare Peugeot 206 SW S16 Peugeot 206 SW 1.6 SX Peugeot 206 SW 2.0 HDi SX
Producator / Tara Automobile Peugeot S.A./velocing Automobile Peugeot S.A./velocing Automobile Peugeot S.A./veikok
CORP
Tip Universal Wagon Universal
Numărul de uși / scaune 5/5 5/5 5/5
MOTOR
Tip Diesel benzină de benzină
Locația din față, transversal în față, transfrontalieră, transversal
Volumul de lucru (cub. Cm) 1997 1587 1997
Numărul / locația cilindrului 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Sistem de injecție prin injecție cu control electronic cu control electronic, calea comună, turbocompresor
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 100 (136) la 6000 80 (109) la 5750 66 (90) la 4000
Moment (nm la rpm. / Min.) 190 la 4100 147 la 4000 205 la 1900
TRANSMISIE
Frontul frontal frontal frontal
Cutie de viteze mecanică mecanică cu 5 trepte mecanică 5-Viteză
SUSPENSIE
Tip independent din față McPherson, stabilizator de stabilitate Tip independent McPherson, Stabilizator de stabilitate transversal Tip independent McPherson, Stabilizator de stabilitate transversal
Spate independent, torsiune, pe pârghii longitudinale cu stabilizator de stabilitate transversali suplimentari, de stabilitate transversală și independentă, pe pârghii longitudinale, cu stabilizator de stabilitate transversali independenți, de stabilitate transversală, pe pârghii longitudinale cu stabilizator de stabilitate transversal oblic,
DIRECȚIE
Tipul șinei de viteze cu un agent hidraulic, un tip de viteză integrală cu un agent hidraulic, tip integral de viteze de viteză cu un agent hidraulic, tip integrat
Min. Diametrul de inversare (m) 10,5 9,85 9,85
Torkemose
Disc ventilat disc ventilat disc ventilat cu disc ventilat ventilat
Drumul discului disc din spate
ABS cu 4 canale, sistemul de distribuție a forței de frânare cu 4 canale, sistemul de distribuție a forței de frânare cu 4 canale, sistemul de distribuție a forței de frânare
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4028/1673/1460 4028/1673/1460 4028/1652/1460
Baza de roți (mm) 2442 2442 2442
Volumul Ragge (L) 313-1136 313-1136 313-1136
Curbul de masă (kg) 1117 1073 1116
Anvelopele 205/45 R16 W 195/55 R15 H 195/55 R15 H
Discuri 6,5J16 6J15 6J15
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 208 194 179
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.9 11.8 13.5
Economie
Consumul de combustibil, oraș / autostradă (L / 100 km) 11.0 / 6.2 8.7 / 5,5 6,9 / 4.4
Prețul de la Moscova (aproximativ) $ 19,5 mii $ 14.3 mii $ 16.5 mii 16.5 mii.
 
Prețurile pentru echipamente suplimentare în Moscova ($)
Pernă pentru pasagerul 150
Salon de piele 800.
Controlul climatizării 750.
Luke în acoperiș cu unitate electrică 500
Culoarea metalică 200.
Culoare neagră 100.

 

O sursă: "Autopilot"