Drive de testare Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Universal

Adăugarea logică

De la începutul implementării oficiale a Peugeot 206 a trecut timp de patru ani. Termenul nu este mic, deși datorită designului elegant și original, modelul arată încă proaspăt și spectaculos, iar rapoartele statistice că este unul dintre liderii de vânzări din clasa sa. Oricum, potențialii cumpărători ar trebui să se reamintească periodic, conform cerințelor legilor pieței, iar Peugeot are o noutate a vagonului stației pe baza a 206-a.


Trebuie să spun că vagonul din sectorul Hatchback compact nu este nonsens, ci foarte raritate. Din nou, apariția celui de-al 206-lea exemplu de finisare absolută și autosuficiență, nu un singur detaliu, nu un singur lot, toate proporțiile sunt pur și simplu perfecte. Așadar, îmi imaginez cum am trebuit să transpiră stilistii centrului de design Peugeot pentru a transforma această mașină într-un vagon. Dar nu au lucrat în zadar. Fawn nu numai că nu a pierdut nimic, ci mai degrabă a devenit mai interesant pentru puțin mai gravă și mai solidă, dar nu mai puțin original. Dintre caracteristici, este demn de remarcat luminile din spate, ascunzând rafturi și mânere ale ușilor din spate ale lui La Alfa Romeo, datorită lor că au reușit să evite aspectul și să-i dea o șansă de sportivitate. La vizitarea noastră pe test, situația oarecum răsfățată de roți prea modeste, aici 15 ar fi doar dreptate.


Cifrele uscate ale datelor tehnice spun că lungimea mașinii a crescut cu 19 centimetri, dar în cabină este practic simțit. Dacă șoferul și pasagerul din față pot obține un confort suficient, atunci nu vor invidia ședința în urmă, problema principală nu are nicăieri la nouă picioare, chiar dacă omul de creștere mijlocie se află. Creșterea dimensiunilor a fost în favoarea trunchiului, volumul său a crescut cu o treime, dar nu a spus că a devenit mult mai adecvate dimensiuni adecvate sunt obținute numai atunci când scaunele din spate sunt pliate. Dar există baubles, mai caracteristice universurilor și SUV-urilor pentru adulți. De exemplu, geamul ușii din spate se deschide separat, care este foarte convenabil pe parcarea apropiată și se deschide nu numai cu butonul încăpățânat deasupra numărului, dar și butonul de pe tastă. Deschiderea celei de-a cincea ușile este coborâtă pe podeaua trunchiului, iar descărcarea navei dracu ', în special greu, va fi mai ușoară. În trunchiul însuși erau cârlige speciale pentru fixarea încărcăturii și a rețelei pentru a stinge salonul.


Nu există alte diferențe în interiorul modelului de bază. Aceleași scaune rigide, permițându-vă să obțineți convenabil o persoană la orice complex, panoul de bord cu toate informațiile necesare pentru driverul, volanul competent executat și butoanele și pârghiile suplimentare bine plasate. Totul este destul de simplu, dar în același timp ergonomic și funcțional.


Sub capota de schimbări, de asemenea, nu sa întâmplat, dar cu inginerii de suspensie PEUGEOT au fost oberați și, în primul rând, se referă la încărcătura din spate după ce a crescut. Există două pârghii transversale suplimentare. Mă întreb cum aceasta va afecta gestionarea celui de-al 206-lea, este atât de bun încât poate fi considerată o referință în clasa sa.


Prin rotirea cheii de aprindere, iar motorul de 1,4 litri răspunde cu rații viguroase. În ciuda modestă a lui 75 CP, sa cumpărat pe străzile urbane nu se simte, chiar și o lovitură încrezătoare a fost observată începând cu anul 2000 rpm., Și așa chiar înainte ca restrictorul să fie declanșat. Până la 100-130 km / h Dinamica accelerată este destul de echilibrată, iar apoi există probleme. Și aceasta este fără o încărcătură cu un pasager. Pentru un vagon, aș recomanda motorul mai mult. Dar caseta a selectat cu succes programele nu sunt scurte, necesitând lucrări active de pârghie și nu cu mult timp cu accelerare obositoare, totul este optim. Transferarea se agăță unul cu celălalt fără eșecuri, oferind o dinamică uniformă. Puțin ușor impresia doar aderența, cu o cursă de pedală foarte mare și o absență completă a informativității.


Setarea compromisului de suspensie dintre confort și manipulare, dar totuși (și este în mod tradițional pentru PEUGEOT), se pune accentul pe acesta din urmă. Da, suspensia cu greu întărește neregulile și articulațiile fine, iar mașina citește în detaliu profilul drumului, dar lipsește complet astfel de fenomene ca o rutină pe un val longitudinal. Și cum se comportă PEUGEOT 206 SW în rândul unei melodii! Reacțiile pe volan vă permit să evaluați cu precizie ceea ce se întâmplă cu roțile din față, inclusiv pe acoperire alunecoasă. Mașina urmărește în mod clar traiectoria specificată, provocând adăugarea de mai multe și mai multe ture pe rând. La atingerea limitei, demolare lumina roților din față începe la viragee, iar vagonul este lin înșurubat în descărcarea de gaz. Comportamentul este clar și lipsit de ambiguiu decât asigură o înțelegere reciprocă completă între șofer și mașină. Frânele de asemenea, sa dovedit a fi la înălțimea: eficiență bună, împreună cu comoditatea de dozare permite chiar de gheață pentru a opri acolo unde este necesar, și nu în cazul în care se va dovedi. ABS funcționează exclusiv în mod clar, trezirea doar în momentele critice, atunci când proprietățile cârlig ale roților sunt complet epuizate.


Deci, ce sa întâmplat cu francezii? Modelul nu se va atribui un drepturi depline universale, dar acest lucru nu este un pic hatchback. În opinia mea, Peugeot 206 SW, în ciuda faptului că acesta este proiectat pentru a vindeca interesul cumpărătorilor de a marca, ideal pentru tinerii cetățeni de susținători ai unui stil de viață activ și care nu au dobândit încă familii. În zilele lucrătoare, această mașină va fi transportă în mod regulat proprietarul (gazda) privind blocajele traficului urban, și în week-end oferă naturii, împreună cu inventarul relevant și o prietenă (prieten).
 
Alexander Nidenz
 

O sursă: Revista Motor [martie 2003]