Test Drive Peugeot 106 1996 - 2003 Hatchback
11 spre 12.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1733.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1734.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1735.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1736.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1737.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1738.jpg)
Daewoo Tico.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1739.jpg)
Un compact cu motor cu 3 cilindri al cărui sunet atunci când se lucrează seamănă cu un scârțâit benzropyl înăbușit, fără a exporturilor de tensiune 6.5 vehicule ale mașinii și chintal aproximativ conducătorului auto. Salonul pe fundalul dimensiunilor exterioare ale Tico pare mare decât este de fapt. În interiorul Tico poate găzdui 4 1/2 locuri, din care 2 1/2 din spate nu este de respirație. Uși trântite când publică fără stăpân staniu, toate scaunele sunt plate și dure, acoperite cu vinil gri - standard de uzbecă. Trunchiul este la fel de simbolic ca fratia a două popoare - rusă și uzbecă. Toate acestea costa 5.000 $. Cui i se părea un pic - se poate alege de top-tico: cu velur și aer condiționat în cabină. Din aceasta, masina se va ridica în preț exact cu 10%.
Apropo, despre aparatele de aer condiționat. motoare Saltry (și cele echipate cu toate cele 11 mașini) nu au o sursă de alimentare suficientă necesară pentru funcționarea instalației de aer condiționat și menținerea în același timp caracteristicile pașaportului dinamice ale masinii. Cu alte cuvinte, răcoarea în cabină se realizează printr-un motor de matitate vizibil și o semnificativă (până la 10-15%), creșterea consumului de combustibil. Acceptabile, adică, nu afectează în special dinamica și eficiență, se consideră a instala aparatul de aer condiționat pe mașinile cu motor cu un volum de lucru de 1,8 litri și mai mult.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1740.jpg)
Viteza maximă pe autostrada - 130 kilometri pe oră. Mai rapid - numai sub deal sau cu un vânt uragan care trece. Desigur, o astfel de mașină de lumină este afectată de forțe externe, cum ar fi abaterile de vânt rutier sau lateral. Nimeni nu a facut aerodinamica a corpului unei mașini de oraș tipic. Ca rezultat - barcă cu pânze mari. Ridicarea la viteza vântului lateral, Tico poate juca cu ușurință la o parte. Confortabil Pragul de mare viteză este la 100-110 km / h. Nu trebuie să se aștepte de la această mașină a crescut de siguranță pasivă și suspensie de rezistență. Pentru a reduce sarcina de șoc sunt aplicate anvelope full-Stille dimensiune 135 R12.
Este necesar să aduc un omagiu motorului - este suficient pentru un flux de overclocking. Cu un singur driver de pe frunze bord Tico la fel de ușor ca și vase goale. Odată cu încărcarea completă a mașinii, puteți vedea faptul că este încă de echitatie.
Manipularea auto este previzibil, ca o bicicletă cu tracțiune față (amintiți-vă primii copii lisapaded cu pedale sub roata?). Principalul lucru nu este de a aluneca și de a avea timp să sări peste roțile dintre lovituri și gropi.
FIAT UNO.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1741.jpg)
Prostor tabloul de bord din plastic subliniază încă o dată utilitatea mașinii. În aceeași venă, decorarea interioară este de asemenea efectuată. Adevărat, este necesar să aduc un omagiu lui non-virus - în elementele de mișcare ale cabinei stocate tăcerea.
Plantarea conducătorul auto este reglementat într-o gamă largă, și chiar și cu o creștere în metru de optzeci și cinci, vă puteți simți destul de confortabil. Bineînțeles, în detrimentul pasagerilor din spate. O persoană care a trimis la ONU de la o masina moderna, ergonomia la locul de muncă nu se va supăra. Absența oricărui suport lateral al scaunelor este parțial compensată de materialul dysfold al tapițeria scaunelor și locația închidere cotierei ușii - în caz extrem, va fi în contact. Pârghiile de artizanat sunt trei - ca în clasicul Zhiguli. Becul este separat de comutatorul de semnalizare. Oglinzile sunt reglabile manual, dar din cabină. Coloana de direcție nu este reglementată. Aș dori să atrag atenția asupra prezenței farurilor în configurația standard.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1742.jpg)
Tahometre în Tico, Uno și Peugeot sunt absente locul 106 ca o clasă. Ei fac într-adevăr nimic - cu o izolare fonica foarte condiționată a compartimentelor cu motor, orice-puțin vechi șofer experimentat este capabil să nu se simtă, atunci cel puțin auzi excavarea a motorului.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1743.jpg)
In loc de tahometru - ore hefty! Acesta este primul lucru pe care să acorde o atenție, intrând în salon. În ceea ce privește partea din față a cabinei, ergonomia și confortul său Peugeot diferă mult de cele reprezentate de colegii de clasă. Scaune cu suport lateral bun și targă profilate. Panoul elegant si laconic fata - din plastic moale. Volanul este frumos în preluare. Butoanele minime - toate sub mâna dreaptă de pe consola centrală. Nimic previne vizibilitatea. oglinzi exterioare deosebit de bună. Cu dimensiunile sale mici, ele oferă unghiuri de vizualizare, care este numit, cu o marjă. In spatele la fel - ca și în cele două mașini anterioare - confortul este relativă. Sit există în cazul în care, a pus picioarele - prea. Dar, în cazul în care este genunchi?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1744.jpg)
În viitorul apropiat, piața rusă a modelelor compacte trebuie să fie activat. Pentru toamna, vânzările oficiale ale Ford Ka va începe. Masina este deja certificat în Rusia. Mașinile care intră ne vor fi echipate cu o suspensie întărită și a crescut până la 156 mm (față de 140 ordinare) lumen pentru drum. Prețul Ford KA a fost deja anunțat - de la 11.500 $ (standard) până la 13.500 $ (cu aer condiționat și circuit electric). Nu mai târziu de anul viitor, Hyundai și Daewoo va prezenta, de asemenea, cele mai mici modelele cu motoare cu 3 cilindri în Rusia - ATOS și D'Arte, respectiv. Prețurile pentru ei, având în vedere propunerile de concurenți, este puțin probabil să depășească $ 8.000. În același timp, producția Daewoo Tico va continua în Uzbekistan.
Specificații
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1745.jpg)
Skoda Felicia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1746.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1747.jpg)
Sub bara de preț, $ 12.000 de este calm condus nu numai de hatchback-ul standard, dar, de asemenea, vagonul Felicia Combi cu un motor 1.3 (55 CP).
Seat Ibiza.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1748.jpg)
Nu există plângeri cu privire la o combinație de instrumente, o rolă și un bloc de pedală. Scaune velur din față - cu suport lateral bun. Salonul, cu toate acestea, sunt oarecum curățate. Motor Volkswagen 1.4 - 60 cai: exact la fel este instalat pe POLO.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1749.jpg)
Trebuie spus că, timp de un an și jumătate, care au trecut de la primele noastre cunoștințe, masina a devenit vizibil mai stricte, The suspendedness a apărut, letargie a dispărut și misformation pedalelor, și unitatea cutiei de viteze a câștigat claritatea necesară și precizie.
Difuzorul Ibiza este situat la un nivel bun pentru această clasă și poate servi ca un punct de referință pentru participanții la test. Manipularea, de asemenea, sa dovedit a fi una dintre cele mai bune. Masina este perfect ținută de drum și reacționează persistent la virajele volanului și poziția pedalei de gaz. Mașina se schimbă cu ușurință și ascultător din lateral spre partea, în timp ce chiar și pe o viteză decentă a roților din spate pentru astfel de manevre nu ar trebui să fie precaut. Frâne - fără ABS, cu toate acestea, ele sunt în siguranță, rapid și opri masina.
FIAT PUNTO.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1750.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1751.jpg)
Într-un grup cu Felicia, Ibiza si Punto unul ar include Kia Pride cu un motor 1.3 (64 CP), dar livrarea acestui model în Rusia are o singură dată și caracterul imprevizibil. Singura (din cinci Moscova), specializat în Pride dealer KIA, nici măcar nu știe când sosește petrecerea următoare. Și astfel această mașină (copie licențiată a MAZDA 121), grupată cu aer condiționat și pentru 9900 dolari ar putea face cea mai dificilă concurență de Felicia 1.3 Hatchback. Dar ceea ce nu este - nu există nici o.
Hyundai oferă, de asemenea, o gamă de hatchback compact. Trei și cinci uși, cu accente de un motor de 75 de puternic sunt stivuite de la $ 12.000 de numai în nud. Deoarece în testul nostru ACCENT - cu un corp sedan, apoi în absență, observăm în absență că, în detrimentul unui scurt și, în consecință, matura din spate mai ușoară a hatchback-ul acestui model au o stabilitate mai bună la rândul său, și pentru a permite mai activă Control. Cu toate acestea, în virtutea aceleași motive, ele sunt inferioare la același sedan din finețea și desigur stabilitate pe o linie dreaptă.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1752.jpg)
Astăzi, Nexia și Renault 19 sunt asamblate departe de patria lor. Nexia - în Rostov-pe-Don și Uzbekistan (am luat Rostov), \u200b\u200biar Renault 19 - în Turcia. Ne-am alăturat Hyundai Accent si Kia Avella Delta a ansamblului nativ coreean.
După cum știți, Kia Avella Delta a fost colectat pentru mai mult de un an în Kaliningrad, iar Hyundai Accent de asamblare este pe cale să înceapă în regiunea Saratov și în Kazahstan. Până în prezent, Kaliningrad Avella este mai ieftin decât un nativ $ 1.000. Versiunea coreeană a anului 1998 modelul Avella pot fi găsite în fluxul de-a lungul o noua grila frontală celulară și forma modificată a luminilor din spate. Alte modificări pe parcursul anului trecut, această mașină nu a fost supus.
Uzbecă Nexia este, în medie, cu $ 900 de mai ieftin Rostov. La prima vedere, diferența în barele de protecție: Rosovchanikov, ele sunt vopsite în culoarea caroseriei, iar uzbecii sunt doar negru. Dacă sapi mai adânc, apoi tehnologic Daewoo de la Rostov-pe-Don mai aproape de original - doar un ansamblu este construit în magazinele din prima combina plante, precum și componentele, inclusiv corpul, sunt furnizate din Coreea. Uzbeci face totul singuri: timbre, sudură, vopsea și Collect.
Printr-o combinație de preț-calitate (și cantitatea!) Mașini Nexia în Rusia, de preferat să se uite mai multe modele Togliatti. Deci, datorită Nexia, Daewoo a devenit lider (printre companiile străine) privind vânzările pe piața rusă, realizând anul trecut un total de 18500 de mașini - de două ori mai mult decât cel mai apropiat adversar - Skoda.
Daewoo Nexia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1753.jpg)
Comparativ cu colegii de clasă, masina pare mai convenabil atât pentru șofer și pasageri. În orice caz, există o mulțime de spațiu liber și în spate, nu există nici o discriminare împotriva pasagerilor înalte. O țesătură din scaunele din față locuibil gri au suport lateral bun nu numai pe partea din spate, dar, de asemenea, pe perna. Forma unghiulară a tabloului de bord ne întoarce în cozile din spatele cârnați. Astăzi, mai rar, care reamintește că, în starea sa inițială Nexia este Opel Kadett a eșantionului 1987, o mașină germană adevărată. Prin urmare, în ciuda anacronismul unor părți ale cabinei (modificările ulterioare nu a afectat interior), acest model se întâlnește în continuare ideile moderne despre ergonomie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1754.jpg)
Inconvenientul numai ergonomic se produce atunci când aterizare pe rândul din spate - deschiderea dintre perna scaunului și suportul central este îngust. Picior trebuie să stoarce literalmente, trăgând în jos piciorul. Cu toate acestea, coreenii au cumparat, ei vând - Nexia moștenit de la Opel Kadett mult, inclusiv dezavantaje.
Există deficiențe și în ansamblul - pentru o lungă perioadă de timp nu germană și nu mai coreeană. Intinzatorul, de exemplu, a rezistat pentru o lungă încercări de timp pentru a trage centura de siguranță.
Dinamica overclocking Daewoo Nexia nu este impresionant, dar chiar și frunze de accelerație, în general, o impresie plăcută. suspensie moale și pneuri de înaltă oferă netezime excelente și, în contrast cu același mod, Kia Avella Delta, afectează ruliului întorcând ușor. În ceea ce privește maniabilitate, The Nexia are o caracteristică care, aparent, poate fi explicat prin selectarea cauciucului. Chiar înainte de începerea glisantei roților din față la rândul său, mașina duce pe cele mai mici nereguli la intrare. În același timp, efortul de pe volan crește brusc. Cu comportamentul său, mașina pare să împiedice șoferul despre nevoia unei călătorii mai atente.
De-a lungul ultimilor 10-12 ani, cererile chiar si la un simplu și cheaport auto s-au schimbat la posibilitatea de o unitate activă. Dar îmbunătățirea caracteristicilor motoarelor nu este întotdeauna însoțită de schimbări adecvate în parametrii suspendării și direcției pe care le-am văzut. Este bine ca franele dezvoltat acum 15 ani este de ajuns.
Hyundai Accent.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1755.jpg)
În primul rând, dinamica ACCENT 1.3 nu se contractă mai - masa crescută față de putere. Reacția a pedalei de accelerație este oarecum matable. Există ceva timp înainte de motor cu un Reacția produsă de deschidere bruscă a pedalei de accelerație. Cu toate acestea, este puțin probabil ca un sedan cu un astfel de motor este destinat pentru o conducere activă - oferte Gamma Hyundai pentru acest hatchback simplu sau un sedan cu un motor de 90 de puternic de 1,5 litri. Principalele așii sedan 1.3 este un interior mai spațios și un preț scăzut (versiunea 1.5-litri sunt mai scumpe decât $ 12.000 de).
După ce a înțeles cu dinamica, am regretat că suspendarea și accent eficient frânele stricte au dispărut. Firește, indiferent de ce fel de reconfigurari sub temperamentul calm al mașinii în acest caz și de vorbire nu poate fi - caracteristicile suspensiei și frânele corespund versiuni mai puternice. Dar dacă într-adevăr dorește să închidă frumos, este posibil să o faceți cu un astfel de motor, este necesar să-l răsuciți.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1756.jpg)
Aterizare confortabil, există un suport lateral mic. Chestionarea manetei cutiei de viteze și blocul pedală presupune un mod de conducere activ. Despre prețul scăzut al mașinii poate fi ghicit de materialul de cele mai multe elemente ale cabinei. Dar calitatea execuției lor este destul de acceptabil.
Renault 19.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1757.jpg)
Aspectul este simplu, dar nu este mai ieftin, dar concis și memorabil. Salonul este simplu, dar puțin convenabil și este diferit de la Skoda salon - ajustări mecanice solide și unități de stocare. Tapițerie - imitație de piele gri și țesături. Sit este destul de convenabil și spațioase - atât în \u200b\u200bfață și în spate.
Nu se poate spune că Renault 19 are unele caracteristici tehnice deosebite, în special în limba turcă-carburator-execuție. Combinația dintre pandantiv de torsiune spate și MacPherson în față asigură o astfel de moliciune de accident vascular cerebral, pe care unii aici, dă chiar. Controlabilitatea, cu toate acestea, nu-i rău. În ciuda absenței unui amplificator servo, taxi nu are nevoie de mult efort. Chiar și pe alunecos, Renault 19 rutier de lichidare este foarte stabil și reticenți în a provocate. Când reușesc, totul rămâne sub control și se întoarce cu ușurință la traiectoria dorită.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1758.jpg)
Dinamica Renault 19 lasă mult de dorit, dar, având în vedere că motorul descris este instalat pe, doar spun, o masina destul de mare, nu ne-am aștepta alta. Renault 19 este bine organizat cu volanul și gazul în calea rândul său. Suspensia este bine înghițirea neregularitățile pe drum - o călătorie lungă nu va fi plictisitor. Frâne - fără comentarii. Efortul pe pedale este acceptabilă atât pentru bărbați și femei. Absența unui sistem antiblocare în această mașină, nu diferă în date de mare dinamică, este destul de natural.
Kia Avella Delta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1759.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1760.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1761.jpg)
Kia Sephia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1762.jpg)
Doar pentru anul, acest model a scăzut cu 25%, datorită politicii rezonabile de dealeri KIA. Și, ca urmare, în vara anului 1998, Sephia este cel mai accesibil și bine-a cumpărat Golf clasa de masina in Rusia. Cel mai apropiat competitor său coleg de clasa, Ford Escort 1.3 Cl cu un carburator motor de 65 de puternice și echipate cu numai blocare centrală, costurile de $ 1000 mai scumpe. Apariția celei de a doua generație Sephia încă nu a afectat pozițiile primul. La scoaterea acesteia din producția sau trecerea transportorului din țara terță nu este încă auzit.
Hatchback Sephia LEO cu aceeași 1.5 litri singur motor costă mai mult decât sedan de bază. Acest lucru se explică printr-un nivel mai ridicat al inițial hatchback: ABS, două perechi de frâne cu disc (fata - ventilate), două airbag-uri. Cercul iese $ 13.000 Date.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1763.jpg)
Scaune de anatomie bună și cu suport lateral excelent. Este dificil de a găsi vina la comoditatea de aterizare. Vizibilitatea nu provoacă plângeri, asta e doar un unghi de revizuire a oglinzilor exterioare nu este suficient.
Poate că principalul avantaj al Sephia în fața altor 12 de mii de mașini străine este un spațiu de locuit mare pentru 4 - 4 1/2 pasageri. Salonul este larg, nu există nici un sentiment cot apar aici și nu este nevoie pentru a stoarce genunchi undeva. Cu facilități pentru ședinței în partea din spate, ar putea fi chiar mai bine dacă n-ar fi o înclinare puternică a ferestrei din spate - pasagerii înalți ar trebui să-și păstreze capetele de el departe.
Un singur motor, dezvoltat de Mazda în urmă cu 10 de ani, are elasticitate bună și nu îndreptare masina pe viteza mica. Cutie de viteze - cu cele mai bune dintre selectivitate 11 mașină și accident vascular cerebral pârghie moale.
Datorită măsurii de suspendare rigide și de cauciuc cu profil jos Michelin 185 / 60R14, Sephia în ceea ce privește stabilitatea cursului și predictibilitatea totală este mult mai bună decât Avella. Adăugați la acest mic cabine ale corpului, la rândul său - și, în cele din urmă vom obține o mașină, care este destul de potrivit pentru o plimbare activă rapidă.
Spre deosebire de hatchback Sephia Leo, sedan este mai predispus la demolarea spate timpurie la rândul său, - momentul de inerție crescut deasupra axei spate. Și în picioare la viteză mare, pentru a permite o ușoară alunecare a roților din spate, deoarece poate crește imediat într-un derapaj reale. În același timp, amplitudinea ajustării axului și retur din spate este sensibil mai mare decât pe LEO scurt.
dealeri de azi KIA ofera sedan sephan la un preț apropiat de sedan Avella Delta. Este necesar să se aleagă între mașină spațioasă de comportament strict și dimensiunea de dimensiunea dimensiunile, cu o suspensie waltifier, dar cu aer condiționat. Pentru fiecare propria ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1764.jpg)
Prin comoditatea de cabină Kia verde Sephia, Daewoo Nexia si Skoda Felicia. Cu o marjă de la ei - Renault 19 si Seat Ibiza. Confortul restul este de aproximativ un nivel. Mare sau mică - poți argumenta despre asta la infinit. Aia este bună
O sursă: Revista Motor