Test drive Opel Zafira Tourer vagon începând cu anul 2011

Mini-van cu ambitsiyami.Opel Zafira Tourer

șapte locuri Opel Zafira Tourer, recent adăugirile la compania germana monovolumul de familie, oferă confort la un nivel premium și o gamă impresionantă de sisteme inteligente.
Furgonetei Opel Zafira Tourer a debutat in toamna anului trecut, și odată cu ea apariția unor mini-utilitare linie Opel a devenit una dintre cele mai extinse, în plus față de știri, include copil Agila, Meriva compacte, precum și eșantion familiare și mai accesibile Zafira în 2005 , rămânând în programul de producție. Noul model se adresează, de asemenea, celor pentru care aspectul elegant și umplere avansate sunt pe lista de priorități este mult mai mare decât prețul, care este într-adevăr destul de mare. Priviți cu atenție la avantajele și dezavantajele Zafira Tourer.

Opel Zafira Tourer, mai presus de toate, unul dintre cele mai elegante mini-camionete. crezut întotdeauna că corpurile-un singur volum este destul de limitat gândire designer de zbor, dar stilistii opelevskim a reușit să facă de rafinament chiar și utilitare, prin definiție, un mini-Ven. Dashing podshtampovki pe pereții laterali, barele de protecție de relief și, desigur, optice expresive care leagă bumeranguri specifice cu faruri pentru ceață. Această decizie stilistică a fost marcată în primul rând conceptual electric Ampera și, cel mai probabil, în viitor, acesta va fi folosit pe alte modele ale companiei. Fiind întunecată, bumeranguri vizibile numai pentru vehiculele ușoare, culoarea corpului întunecat ascundă prezența. Astfel, cumpărătorul are posibilitatea de a alege aspectul pe placul dumneavoastră. Dar mâncarea din cauza înguste arată lumina din spate destul de masiv, dar confera masinii un aspect mai serios.

La testul, care a avut loc de-a lungul drumurilor din regiunea Krasnodar, am primit o modificare a motorului diesel de 2 litri, dezvoltă 165 CP și transmisie automată. Mașini în cele mai prestigioase echipamente Cosmo și, în consecință, sunt ambalate la maximum de aici și un set complet de asistenți electronice, acoperis panoramic, tapiterie din piele, și așa mai departe. Pe scurt, aproape setul perfect pentru călătorii pe distanțe lungi, confortabile și consumul de combustibil în zona de șapte litri la sută pe autostrada Se face mult mai puțin probabil să apel în cursul alimentării. tracŃiune diesel și cuplat cu transmisie automată cu 6 trepte este, practic, în tandem perfect.

Salonul place volumul său, precum și o atenție la detalii. Discutați comoditatea de aterizare și ergonomia scaunului conducătorului auto sunt lipsite de sens în limba germană în mod clar și verificat. Panoul de bord, consola centrala toate familiare de la alte modele Opel, și nu provoacă disonanță. In interior, numeroase compartimente de depozitare și două compartimente pentru mănuși întreg. O atenție specială este acordată dispozitivului FlexConsole: un sistem avansat de versiune FlexRail aplicat în Opel Meriva. De fapt, această cotiera dintre scaunele din față, care este un compartiment pentru lucruri și suport pentru pahare și poate fi deplasat de-a lungul șinelor de aluminiu ca doreste inima. Un alt concept opelevskie Flex7, implicând tot felul de manipulare a scaunelor sunt mutate chiar mai departe: acum scaunele din spate sunt proiectate ca trei structuri separate, iar acestea se pot deplasa înainte și înapoi, precum și în direcția transversală, reglați spatele prelate, și toate acestea în mod independent celelalte. Denumirea corectă Lounge de relaxare a fost mecanismul de transformare care vă permite să plia scaunul din mijloc și rotiți-l într-o cotieră confortabilă. Există un al treilea rând de scaune (masina este oficial cu 7 locuri), dar acestea vor fi confortabil, cu excepția cazului copiilor. În starea pliată a scaunului din spate a forma un bagaj podea plată poate fi numit o familie trasatura furgonetei Opel. Originalitatea adaugă un parbriz panoramic, care este acoperit de un panou de acoperiș culisant, în primul rând, există un sentiment ciudat că a dispărut de sticlă cadru undeva de sus, apoi te obișnuiești cu el și începe să se bucure de vederi din jur. Principalul lucru pe care soarele nu sta la zenit se poate coace cap.

O trăsătură distinctivă a Zafira Tourer este un set mare de diferite sisteme electronice care fac viața mai ușoară pentru șofer. Am testat tempomatul adaptiv, care menține automat o distanță stabilită față de vehiculul din față, frânare sau accelerare atunci când este necesar. Fără îndoială, un lucru convenabil, mai ales în curse lungi în jurul pistei în acest lucru este practic inutil, mai ales că acesta funcționează la viteze de peste 40 km / h. Inițial, desigur, electronice neobișnuite de mișcare de încredere, dar apoi te obișnuiești și începe să se bucure de procesul de picioare, fără rularea pe pistă. Remarcăm doar că, atunci când partea din față există un viraj destul de ascuțit, radarul poate pierde ghidul, iar magnitudinea distanței prea mare este pe cale să se interpună în fața sau depășirea unei mașini cu un drum învecinat. Printre alte asistenți conducătorul auto Opel Eye, care primește informații de la camera frontală, sistemul recunoaște cu precizie de marcare, de avertizare de o coborâre de banda, și monitorizează vigilent semne rutiere, sugerând limitări și alte caracteristici ale traseului. Există, de asemenea, un asistent de parcare, dar el nu se întoarce volanul, dar numai vă spune cum și unde să ancoreze. Cu toate acestea, probabil, cel mai de ajutor în acest caz, are o camera de luat vederi din spate.

Deși Zafira Tourer bazat pe platforma Astra, suspensia față este împrumutat de la modelul Insignia modelul subcadru pe suporturi izolatoare și traversele de tip MacPherson, dar partea din spate este aceeași ca și în soplatformennika, cu tracțiune Watt. La suspensia nu a găsit vina cu auto se comportă în mod adecvat și previzibil. Gourmet este opțională șasiu adaptabil suspensie FlexRide cu trei moduri de tuning: confort de turism, mai stricte de sport, a oferit pentru conducătorii auto activi, și Standard intermediară. Când apăsați începe auto sport nu este doar mai sensibil la mecanismul de direcție sau de a repeta în detaliu neregulile, dar, de asemenea, răspunde în mod activ la apăsarea pedalei de accelerație. Deși Zafira devine mult mai rapid și de a colecta o lungă perioadă de timp pentru a merge la acest mod, obositor, iar pasagerii vizibil Cocktail-uri. Tour este bun pe un drum perfect plat pe rutele interne înmuiate, caracteristicile suspensiei rândul său, acumularea excesivă, așa că, dacă nu doriți să în mod constant a comuta modurile, ar trebui să opteze pentru standardul în acest caz, mașina se simte mult mai echilibrat.

În plus față de capacitatea turbodiesel de 2 litri de 165 CP, care au fost echipate vehiculele de testare, în intervalul motopropulsoare prezintă versiunea cu putere redusă de readucere 130 CP motor pe benzină Gamma cuprinde un motor turbo de capacitate de 1,4 litri de 140 CP și 1,8 litri puterea motorului în două variante constructive 115 și 140 CP În plus, aparatul are mai multe nivele de echipare. Prețurile pentru modelul încep de la 799.000 de ruble. Essentia este echipamentul inițial cu 115 CP 1.8 litri si transmisie manuala. Bucurați-vă de mai bogat estimat de cel puțin 899 mii., Și cel mai mare Cosmo de la 985 mii. Frecați. Și aceasta este doar un minim prin care se dispune de mai multe opțiuni utile sau pur și simplu frumos, prețul ar putea trece cu ușurință de 1,3 milioane, iar acest lucru va fi de acord, are bani serioase pentru o mașină din această clasă. Cu toate acestea, Zafira Tourer demonstrează în mod clar calitățile sale, în cazul în care fiecare rublă investit, dar pentru cei care doresc să salveze, probabil, ar trebui să acorde o atenție la versiunea anterioară a modelului Zafira, care continuă să fie vândute la toate dealerii.


 

O sursă: Mașini și prețuri