Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Big Vectra
Chiar devenind o rulotă, acest model Opel nu a pierdut cele mai bune calități ale sedanului
Prima, cea mai vie impresie: un volum intern imens, gigantic pentru o dimensiune a modelului de pasageri, în special lungimea. Vectra Caravana a fost chiar mai lungă decât Opel Omega, care până de curând a fost un pas deasupra Vectra în scara ierarhică a unei companii germane. S -a întâmplat să experimentez senzații similare de foarte mult timp, când vagonul Toyota Camry Station, creat pentru piața americană, a mers la test. De asemenea, a fost o mașină mare, cu un motor de tracțiune și o suspensie reglată pe piața mondială nouă. Este extrem de moale. De atunci, recunosc, fusesem o concepție greșită, crezând că toate vagoanele stației se comportă pe drum în acest fel. Opel Vectra Caravan m -a făcut să mă uit la această clasă de mașini într -un mod complet diferit. S -a dovedit că un vagon de stație mare poate oferi șoferului o mulțime de minute plăcute în timp ce conduce. Nu este mai rău decât sedanul să treacă viraje și să rămână în interior la fel de confortabil și liniștit.
Ar fi anvelope adecvate
Din punct de vedere tehnic, Vectra Caravan a împărtășit platforma cu actualul flagship Opel - modelul Signum. Aceasta înseamnă o ampatament mărit în comparație cu sedanul (până la 2,83 m), o suspendare aspră, după părerea mea, suspendarea și același set de motoare și cutii de viteze. Mașina din test a fost echipată cu un motor pe benzină de 2,2 litri din seria EcoTec directă. Aceasta este prima unitate de alimentare OPEL cu injecție directă de combustibil. Proiectarea sa folosește o galerie de admisie cu geometrie variabilă. Drept urmare, se realizează o combustie eficientă a benzinei. Acest lucru este în teorie. În practică, dinamica mașinii se îmbunătățește - accelerația la 100 km/h la modificarea cu automate durează 11 secunde, iar caracteristicile de eficiență și tracțiune cresc. Vagonul Vectra necesită în medie 8,8 litri de combustibil la 100 km de alergare. În general, în ciuda transmisiei automate și departe de cele mai semnificative cifre ale volumului motorului, nu am întâmpinat probleme cu overclockarea. Apropo, mașina este foarte bună. A fost creată special pentru familia Vectra, astfel încât setările sale par ideale pentru această mașină specială. Caseta are toate proprietățile curente - un caracter adaptiv, funcția de comutare manuală a intervalelor selectate active (funcționează rapid în moderație), modul de iarnă.
În general, totul din Vectra Caravan s -a dovedit a fi extrem de simplu - s -a așezat, a pornit motorul, a transferat maneta în poziția D, a apăsat gazul și a plecat. Fără stres sau anxietate inutilă. Mașina pornește fără probleme de la loc și câștigă destul de rapid o mișcare. În acest moment, nu vă puteți bucura decât de The Torn din pârâu, aruncând oglinzi din spate. Apropo, ar putea fi ceva mai mult. Vectra Caravan se scufundă pe rând la fel de ușor. Poate puțin mai mult decât sedanul este rulat, dar acest lucru este aproape imperceptibil. Din punctul de vedere al controlabilității, nu pot exista reclamații, totul este în ordine cu duritatea corpului. Stabilitatea garantează proiectarea șasiului cu o suspensie frontală a tipului McPherson montat pe subframe și pe circuitul multi -legături din spate.
Nu este înfricoșător dacă exagerați -l într -o linie de viteză. Toată Vectra de ultimă generație este echipată în mod regulat cu un sistem de conducere interactiv (IDS). Combină sistemele ABS, CBC (distribuția forțelor de frână la trecerea rotației), ajută la frânarea de urgență, reglarea frânei și anti -wings TCPLUS. Smart Electronics recunoaște rapid începutul alunecării și frânează instantaneu roțile necesare - astfel încât mașina să urmeze în mod fiabil traiectoria. Mai mult decât atât, în același timp, plăcuțele pot atinge trei roți simultan, adică Vectra nu va salva chiar înainte de o gheață reală, ar exista anvelope potrivite
Organizare flexibilă
Cu toate acestea, calitățile de rulare nu sunt chiar cel mai important lucru din această mașină. Trunchiul este un punct culminant. Pentru început, este împărțit orizontal cu o perdea pliabilă. Tot ceea ce se potrivește între ea și podea nu trebuie să depășească 530 litri. De ce sunt? Da, la faptul că aceeași cantitate de bagaje se încadrează în portbagajul unei clase S Mercedes destul de mari. Dar aceasta este doar jumătate din spațiul Vectra Caravan! După ce a îndepărtat perdeaua, compartimentul de marfă poate fi marcat sub acoperișul în sine, adică de două ori mai mare. Și dacă tot pliați rândul din spate al scaunelor (tetierele nu trebuie să fie eliminate în același timp, acestea se târăsc cu ușurință pe spatele scaunelor din față), atunci volumul intern util al compartimentului bagajului va crește până la 1850 de litri ! Adică, în sens normal în Opel, frigiderul se va încadra calm într -o înălțime de mai mult de un metri și jumătate sau câteva cutii de televizoare cu o diagonală de 25 de centimetri. Indicatori decenți. 
Cea mai mare problemă pentru proprietarii vagoanelor stației a rămas întotdeauna elementele de fixare ale bagajelor. După un drum lung, mai ales dacă mergeți afirmativ, întreaga sarcină este adesea amestecată, ceea ce, vedeți, este extrem de incomod. Pentru a separa boabele de pleavă, Opel a dezvoltat un sistem special de flexorganizator. Îmi amintesc de câteva luni în urmă, când vagonul de stație a debutat doar, am râs mult timp la fraza dintr -un comunicat de presă: spun ei, acest element de fixare oferă o comandă rezonabilă a plasării diverselor obiecte în compartimentul bagajului. Dar de fapt, este! Sistemul se bazează pe bare paralele care se întind pe părțile laterale ale trunchiului. O varietate de plase și partiții sunt atașate de ele, cu care compartimentul poate fi împărțit în multe zone. De exemplu, luați jumătate din spațiu pentru câine și împărțiți locul rămas între dispoziții și lucruri. Foarte convenabil. Și cel mai important, prietenul unei persoane nu va mânca cu siguranță mâncare și nu va colora haine sau pungi. 
Mai mult, Opel oferă să aleagă unul dintre cele două seturi de echipamente standard cu trunchi. Versiunea organizatorului este formată din plase elastice care rup compartimentul de marfă în mai multe compartimente. Kit -ul include, de asemenea, plase laterale și patru cârlige pentru fixare, de exemplu, pungi cu achiziții. Folosind kitul de călătorie, puteți pregăti departamentul de bagaje pentru călătorii în timpul vacanței. Utilizarea partițiilor împărțite și bara transversală din spate poate fi plasată, de exemplu, cutii cu băuturi. În general, elementele sistemului Flexorganizer sunt proiectate astfel încât toate acestea să poată fi ascunse sub perdeaua pliabilă a compartimentului bagajelor care protejează lucrul de ochii indurerați. Și aceasta nu contează trei departamente de îmbrăcăminte secrete: unul sub podea și perechi în fiecare dintre pereții laterali.
În ceea ce privește accesul la portbagaj, atunci nu vor fi deloc probleme. Înălțimea mică de încărcare și partea superioară nevopsită a barei de protecție îl vor salva pe proprietarul Caravanei Vectra de la exerciții fizice epuizante pentru a ridica greutățile și grijile cu privire la păstrarea smalțului lăcuit. În plus, pe vreme rea, când ușa din spate a vagonului stației este destul de pulverizată cu noroi de sub roți, nici nu va trebui să o atingeți. Cu excepția cazului în care, desigur, comandați o unitate electrică inclusă în lista de opțiuni. Proprietarii de bărci sau cai vor apela la un cârlig de remorcare pliabil sau la o bară de remorcare. Atunci când nu este utilizat, poate fi ascuns fără eforturi inutile sub bara de protecție, nu încalcă armonia apariției căruței stației care se stinge de sub ea cu detalii în exces. În general, creatorii Vectra Caravan susțin că mașina lor poate trage cu ușurință o remorcă cu o greutate de până la 1800 kg.
Este departe de Europa
În cele din urmă, lucruri mai presante. Principalii concurenți ai Vectra Caravan - VW Passat, Volvo V70, Renault Laguna. Vagonul de stație costă puțin mai mult decât sedanul și va costa viitorul proprietar 24 330 - 34 620 USD, în funcție de configurație. Garanție - doi ani fără restricții de kilometraj. Kilometraj interior - 15.000 km. Termenul normal după standardele rusești. Cu toate acestea, în Europa pentru Vectra Benzină, un producător german îl stabilește de două ori în sus. Și pentru modificările diesel care nu sunt livrate în țara noastră și la toate 50.000 km. Imaginează -ți, va trebui să apelezi la serviciu nu mai mult de o dată pe an. Și pe un motorină - o dată la două, sau chiar în trei ani! Calitatea benzinei și a drumurilor aici și acolo diferă, adică de două ori? Eh, aparent în toate poziția geografică a Rusiei, a urcat pe jumătate în Asia ... Scurte caracteristici tehnice ale Caravanei Opel Vectra
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2198
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 155/5600
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 220/3800
Accelerare la 100 km/h, p.: 10.1 (11.0)
Viteza maximă, km/h: 212 (208)
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 8.1 (8.8)
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 61
Dimensiuni, mm.: 4822x1798x1500
În paranteze sunt date date pentru versiunea cu transmisie automată
Sergey Ilyinsky
