Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Casa Swabiană

Există multe lucruri similare în lume. Se pare că sunt cei neinițiați pentru persoana neinițiată. Și ideea nu este că noua Vectra a ieșit foarte asemănătoare cu Ford Mondeo ...
 
Luați unitatea de calculator. Exemplul său este cel mai indicativ pentru mine, deoarece mă raportez la utilizatori și nu a dezvoltat niciodată un turn, așa cum profesioniștii îl numesc pentru a înțelege structura internă. Deci, pentru mine toate turnurile - pe o față. Dar, odată ce am schimbat computerul și am descoperit că nu am putut găsi pe peretele din față al butonului de alimentare ...
 
Mi -am amintit de computer când am încercat să găsesc semnalul de oprire de urgență pe noul panou Opel Vectra. Și-a aruncat ochii pe o suprafață plană de grafit gri și s-a prins gândindu-se că Doreya. (Am încetinit în cel mai nepotrivit loc pentru acest lucru, iar femeia de urgență a fost necesară pentru mine să obțin o pauză de la poliție, care în Germania are o proprietate neplăcută să apară, ca și cum ar fi de sub pământ, atunci când nu este necesară. ) UV-F, găsit! Un mic triunghi roșu în partea stângă a consolei, apucând pe fundalul proiectării tehnologiei generale este foarte dificil. Ca buton de pornire pe computerul meu, de asemenea, o victimă căzută a stilului și a tehnologiei ultramoderne.
 
Moda este moda, dar imaginați -vă un burgher care a căzut într -un anumit probleme și într -o panică a unui deget care aruncă un deget? ..
 
Nu m -am îndoit de faptul că această mașină era destinată unui burgher tipic. Strâns adaptat, cu arcade cu roți conturate, cu maxilar greu, cum ar fi boxul, cu bare de protecție și cu părți masive - în apariția lui, totul vorbește despre minuțiozitate. Apropo, coeficientul CC, egal cu 0,28, te face să arăți diferit la aerodinamica corpurilor designului fațetelor. Câmpia formei mașinii a avut loc în conducta Universității din Stuttgart, folosind o pistă de alergare, care în timpul purjului s -a mutat sub mașină, imitând o șosea în creștere. Roțile instalate pe tobe de rulare rotite. Toate luate împreună la fel de aproape de testele realității.
 
După ce m -am asigurat că prima impresie nu m -a înșelat, am urcat la volan, m -am obișnuit deja cu imaginea germanilor de cireș, care și -a calculat pierderile la al patrulea semn când a trecut de la un brand la euro și și -a planificat viața pentru mulți ani de urmat. Cu siguranță, el a planificat în avans achiziționarea acestui model, urmărind știrile din automobilul ieftin, care este prezentat în mese în berea de acolo. Voi spune mai multe: cel mai probabil burgherul meu a călătorit deja la unul dintre cei 4,4 milioane de vectri din primele două generații. I -a plăcut achiziția anterioară? Fără îndoială, dacă a decis să nu schimbe marca mașinii.
 
În acest caz, primul lucru care va deveni cu burgherul este că se va calma. Aceasta este proprietatea noului Vectra. Aici, totul, cu excepția acelui buton cu culoare bolnavă și iritarea fixării fuzzy a manetei de întoarcere (și acest proprietar al mașinii va afla mai târziu), arată bine, dar nu se sperie cu pseudo -will, ca în unele, foarte asemănător Pentru Vectra, concurenți. Lista echipamentelor - din categoria descoperirilor prezise: reglarea manuală a coloanei de direcție prin plecare și unghi de înclinare, scaun din piele cu reglementări de server, o oglindă de salon auto, o trapă de acoperiș, un schimbător de CD, un sistem de navigație. Burgherul nu își va mai arunca sprâncenele surpriză atunci când vecinii încep să -și laude propriile mașini. Dar, vom fi sinceri, nimeni nu va fi surprins atunci când, ca răspuns, își listează meritele.
 
Stau, aleg ajustări, mă uit atent la dimensiunile și oglinzile. Întoarcerea cheii - și a surzilor, timbre scăzută, motorul de 2,2 litru răspunde. Reorganizez selectorul de transmisie automată în modul de comutare obligatoriu Active Select and Touch.
 
Prima impresie este dumpingul profund al tuturor operațiunilor fără excepție: procesul de rotație efectiv al volanului și răspunsul mașinii la rândul său; Cum răspunde Vectra la pedala de gaz și modul în care se supune nodul selectorului de transmisie.
 
Virazhi Mașina trece cu o rotație insuficientă severă. Intrând într -o viraj, simțiți rezistența volanului (mecanismul de aici este unul electro -hidraulic, cu un efort crescut și un pas schimbător al șinei).
 
Într -un cuvânt, abordarea argumentelor mașinii a rămas aceeași: principalul lucru este să nu sperie. Acest rus adoră călătoria rapidă și răspunsurile ascuțite, iar germanul nu aduce autobahns nelimitate ca contraargument: majoritatea drumurilor germane sunt străzi ale orașelor minuscule care curg fără probleme de la unul la altul. Restricție de viteză - 50, sau chiar 30 km/h. Rata - riscă -ți portofelul.
 
În general, obișnuindu -mă cu pielea unui proprietar de mașini care calculează, m -am despărțit fără regret cu perspectiva de a face. Controalele Vectra sunt configurate pentru o călătorie îndelungată.
 
Influența vântului lateral asupra mașinii nu este, puneți mâinile pe ace de tricotat ale volanului și cunoașteți -vă, devorați spațiul. Apropo, câteva cuvinte despre șasiu: pentru a reduce masele nesoluționate, pumnii pivotați și etrierile de frână au fost făcute din aluminiu, stabilizatorul reptilei a fost făcut gol.
 
Mașina este foarte bună pe Autobahn. Cu toate acestea, este mult mai important pentru mine, ceea ce este mult mai important pentru imaginea pe care cancelarul Schroeder însuși a zburat de -a lungul acestei autostrăzi de pe Vectra și a fost foarte mulțumit de aceasta (m -am simțit ca într -o adevărată mașină de curse). În interior, există tăcere, cu excepția comentariilor navigatorului.
 
Și asta este interesant. 2,2 litri în intervalul două motoare cu benzină și diesel. Ambele sunt patru, ambele aparțin familiei Ecotec multi -valve din aluminiu și sunt produse la aceeași fabrică. Caracteristicile motoarelor sunt destul de apropiate: 147 CP, 203 Nm (benzină), 125 CP, 280 Nm (diesel). Beneficiile extrase din astfel de execuții Vectra de către cumpărător vor părea, la prima vedere, este complet speculativ: o mașină accelerează la 100 km/h în 10,8 secunde și are o viteză maximă de 210 km/h, a doua - pentru 11,8 s (202 km/h). Înțelegeți diferența, vă familiarizați cu datele privind consumul de combustibil (standardul UE): 6.9/9.4/13.6 litri BY100 km în benzină și 5,6/7,4/10,5 litri de mașini diesel.
 
Anticiparea întrebării este: care este rostul de a elibera atât de aproape în ceea ce privește caracteristicile mașinii? Cu o astfel de economie, se pare că versiunea pe benzină așteaptă, un eșec inevitabil! Dar nu totul este clar. Probabil, în viitor, motoarele cu aprindere vor predomina cu adevărat, dar astăzi este imposibil să extrageți profitul net din conducerea combustibilului diesel - plătiți în exces atunci când cumpărați și întrețineți. Beneficiul strălucește doar pentru cei care călătoresc mult și departe. Într -un an, cu o alergare de peste 15.000 km, poate depăși cu ușurință 2000 de euro.
 
Aici, proprietarul Diesel Vectra va invidia vecinii: o astfel de mașină trebuie să schimbe uleiul după 50.000 km (benzină - după 30 de mii). Acest lucru, din nou, în mâinile celor care înfășoară kilometri - după doi ani, petrolul va trebui inevitabil să fie schimbat, indiferent de kilometraj. Pentru aceasta, este furnizat un sistem de avertizare automată.
 
Ce altceva merită Vectra atenție? Desigur, parcarea senzorilor cu ultrasunete. Și oglinda dreaptă, care se întoarce automat la sol, imediat ce porniți spatele. Cu toate acestea, Vectra, echipată cu cele mai moderne sisteme, are doar tot ceea ce se presupune că are o mașină din clasa mijlocie. Destinat cumpărătorului de la clasa de mijloc, pe care, după cum știți, societatea germană se sprijină.
 
Caracteristici tehnice Opel Vectra 2.2
 
Corpul este un sedan
Masă echipată, KG - 1485
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4596/1798/1460
Baza, MM - 2700
Viteză maximă, km/h - 210
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 10.8
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului - 13.6
- Zagorod - 6.9
- mixt - 9.4
Motor:
- tip - 4 -cilindru, în ordine
- Volumul de lucru, CM3 - 2198
- Putere, L.S. la min -1 - 147/5600
- cuplu, NM la min -1 - 203/4000
- sursă de alimentare - injecție distribuită
Transmisie - Automat., 5 -Speed
Dimensiunea anvelopei - 215/55R16
Suspensia roților - independent
Frâne (față/spate) - Disc., Ventil./Disk.
Direcție - cu un amplificator
Preț, $ - 24790
 
Text: Denis Orlov
 

Sursă: Revista 5 roți [08/2002]