Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Dus de vector

În sport, un țăran de mijloc puternic se numește cel care nu va deveni niciodată campion, dar sub mijlocul clasamentului nu va scădea. Și este atât de puternic încât pretinde a fi primul, deși în clasa de mijloc. El este Opel Vectra.
De la cină, care a încununat prima zi a testului, toți jurnaliștii au călărit împreună în autobuzul corporativ J-OM. Frumusețele tuturor dungi au ajuns deja la panourile de noapte din Barcelona. Colegii germani la vederea exotismului erotic au început să publice sunete guturale necontrolate. Unul dintre ei a visat. Cum ar fi, dacă aș conduce Opel Vectra acum ...
Ușurarea mușchilor. Ce a lucrat atât de mult, încât și -a imaginat un macho irezistibil pe super -tank? Poate un catalan roșu uscat sau poate ezită de managerii Opel care repetă constant despre un design sportiv extraordinar? Vorbeau de parcă nu ar fi fost vorba despre o mașină, ci despre domnul Olympia. Uită -te la această curbă a arcadelor cu roți - cu aceeași expresie cu care vorbesc despre mușchi deltavid sau oblici, au sunat. - Aruncați o privire la îndoirea de îndoire a liniei medii, la praguri mici și la o grilă de radiator fals trapezoidal cu o bandă cromată incomparabilă ...
 
În ceea ce privește designul extraordinar, decideți singuri fotografiile. Nu am observat vederile admirante ale doamnelor după noul Vectra și mi -am identificat mașina din mulțimea altor compacte doar prin felinare mari și modele de metal pe portbagaj care le leagă. Micul lucru este într -adevăr vizibil. Și dimensiunea, textura și umplerea informativă a mărcii și a gunoiului. De asemenea, ofer dreptul de a judeca cititorul despre realizările generale ale începătorului. Poate cineva va lua în considerare schimbările în dimensiunea sa-10 cm mai mult timp, 3,5 înălțime și 9 lățime comparativ cu creșterea bicepsului și a tricepsului. Există însă sceptici, crezând în mod rezonabil că nu înseamnă să te apropii într -un club de fitness pentru a deveni Schwarzenegger.
Condiție fizică.
Pe de altă parte, puteți fi mândru nu numai de forme vizibile. Și, de exemplu, un coeficient de rezistență aerodinamică. După 25 de mii de ore de modelare și instruire a computerului pe un antrenor special, pista de rulare a fost adusă aproape record pentru clasa de mijloc 0.28. Numerele nu sunt abstracte, dar oferind economii semnificative ale forțelor, adică combustibil. Un alt indicator luminos al antrenamentului este absența aproape completă a semnelor de scurtare a motorului în cabină. Izolația solidă, care a fost obținută datorită etanșării abundente de spumă și a devietorilor dintre blat și parbriz, precum și trapa superioară, este uimitoare. Sincer, nu am putut prinde exact când zgomotul motorului a devenit mai mult sau mai puțin distinct. Se pare că atunci când săgeata tahometrului a depășit trei mii și jumătate.
Puteți evalua starea fizică în comparație cu mașina din seria anterioară. Ca în publicitate pentru pierderea în greutate. Vezi: Iată Vectra înainte și după. Si ce? Obiectiv, după - mai bine. Noua Vectra în care trebuie să devină mai puternică: duritatea corpului în timpul răsdării datorită cotei mai mari de oțeluri super -lungime a devenit cu 74 mai mare și cu îndoire - cu 62 la sută. Și acolo unde este necesar - a aruncat grăsimea. Spuneți, utilizarea aluminiului pentru ambele bara de protecție a făcut posibilă eliminarea a 14 kilograme. Încă patru Kage în jos de la panoul de suport transversal. Pentru că acum este făcut din magneziu.
Senzațiile subiective dintr -o nouă apariție sunt ambigue. Mulți care știau vechiul vector enervat Squint - de dragul designului - faruri și oglinzi laterale. Pătrat a dispărut. Dar proprietarii fostului Vectra, cosmetologii Opeliani, nu au stat în picioare dimpotrivă, nu au schimbat rapidele largi că pantalonii erau murdari. Le -au coborât doar la un centimetru.
Dispensar. De fapt, este dificil de judecat după apariția antrenamentului fizic. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați subiectul mai aproape. Elemente la modă ale echipamentelor: piele, crom pe mânerele punctului de control și ale frânei de mână, arborele de -a lungul perimetrului cabinei etc. - este puțin probabil să se potrivească pentru o caracteristică adecvată. Nu le veți întâlni în configurația de bază. Un alt lucru este parametrii independenți de clopote și fluiere. Printre ele se numără un salon spațios (susțin că a crescut, dar datorită consolei centrale extinse, a senzației înguste) și a unui portbagaj spațios, pentru a pune în lucruri cu un metru lung, ca și înainte, există o trapă. Există încă scaune convenabile (cu privire la opțiunile de confort și eleganță, acestea sunt reglementate folosind o unitate electrică în opt direcții, plus reglarea cotierei), precum și un afișaj de informații mari, unde datele despre timpul, temperatura, instalațiile Sistemul audio și - la comandă - sunt afișate sistemul de navigație. Oricât de mult sunteți dezvoltat fizic și, în plus, protejarea dvs. nu vă va răni. Vectra este în regulă cu asta. În plus față de tetierele care se schimbă atunci când lovești spatele și un sistem brevetat pentru deconectarea pedalelor de frână și ambreiaj, există perdele laterale, precum și airbag -urile din față și laterale, iar pentru pernele de pasageri există un detector de prezență care le blochează pe care le blochează lor Funcționare dacă scaunul drept este inundat sau pe el - pe acesta - scaunul copiilor.
 
Cu toate acestea, impresia favorabilă generală strică deficiențele tehnicii care sunt emise pentru descoperiri. De exemplu, am fost foarte supărat de semnalul de întoarcere. Se aprinde fără un clic caracteristic, deci trebuie să verificați: flash-it nu clipește. Dar pentru a -l opri, cu siguranță trebuie să dozezi efortul. În caz contrar, veți începe imediat să vă întoarceți în sens invers. Sunt pe drum de mai multe ori, scuză -mă, am fost înrădăcinat. Butoanele de ferestre și blocarea, reglarea oglinzilor și deschiderea portbagajului nu sunt combinate cu succes într -un singur bloc. Nu veți rata o oră. Ecranul de iluminare de fundal, care se schimbă atunci când dimensiunile se schimbă, este bun doar pentru ora întunecată a zilei. Dar când conduci la amurg sau ceață, mi se pare că nu este foarte bun.
Dar una dintre deficiențele anterioare a fost eliminată. Nu puteți agăța capota deschizând capota pentru a deschide capota și nu o puteți deschide din mers. Era ascunsă într -o nișă.
Ton crescut.
Testarea ambiției Vectra direct în caz nu a dat un răspuns. Mașinile cu cele mai puternice motoare s -au arătat perfect. Dar va fi mai slab, cu un volum de doi și 1,8 litri, inimile vor fi bune? Dar managerii GM nu exclud producția limitată de mașini cu un motor pe benzină de 1,6 litri. Dar atât viteza liderilor Sprint, cât și Styers sunt deasupra. Dieselul liniștit a fost surprins în special, care, după ce s -a accelerat, nu a rămas în urmă nici pe serpentin, nici pe Autobahn. Agilitatea sa este explicată prin schimbarea geometriei turbinei, care oferă un cuplu maxim cu orice viteză. Mai ales impresionant este călăritul pe un motor diesel în combinație cu un automat cu cinci viteze, care are un comutator manual selectat activ. Adevărat, la început nu a fost posibil să se evite jena. Cert este că mitraliera este reconstruită în sine, dar a meritat să uităm că a trecut deja la modul manual, motorul a început să urle și să arunce viraje.
Cei care nu erau nemulțumiți de forma sportivă a vechiului vector s -au plâns adesea de un volan gol. Cum ar fi, există prea multe revoluții la oprire. Pe de o parte, și noul până la oprire - să se răsucească și să se răsucească. Pe de altă parte, antrenorii Vectra au adus timpul de reacție al volanului la acțiunile șoferului de până la 0,3 secunde. Și acestea sunt standardele campionilor reali. Și apoi, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai puțin ajutorul puterii electro -hidraulice și cu atât volanul este mai exact.
În general, probabil doar viitorul proprietar va decide care este noul Opel Vectra. Sportiv sau doar un burgher în formă bună. Și după cum știți, toată lumea are criterii diferite. Dar cel mai important este să arătați rezultatul, adică să spunem. Și cu acest Vectra - totul este în ordine.
Text Khasan Ganiev, Photo GM
Model/Modificare Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
Producătorul Adam Opel AG/Germania
CORP
Tip sedan
Numărul de uși/locuri 4/5
MOTOR
Tipul de benzină, cu motorină cu injecție electronică cu mai multe puncte, cu o turbină de înaltă presiune și răcire intermediară a aerului
Locația din față este transversală
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2198 2171
Numărul/locația cilindrilor 4/rând
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 108 (147) la 5600 92 (125) la 4000
Moment (nm la aproximativ./min.) 203 la 4000 280 la 1500-2750
TRANSMISIE
Unitatea din spate
Cutia de viteze este mecanică, cu 5 trepte automate cu 5 trepte, tip secret
SUSPENSIE
Partea frontală/spate este independentă, cum ar fi McPherson este independent, multi -legătură, pe trei pârghii transversale și un longitudinal
DIRECȚIE
Tipul de viteză de viteză, electrhydroderpil de tip integral
Min. Diametrul virajului (m) 10.69
Frâne
Disc frontal, ventilat
Discul din spate
ABS Electronic 4-Channel, EBD, CBC
Dimensiuni/volume/greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4596/1798/1460
Baza roții (mm) 2700
Volumul portbagajului (L) 500
Masa echipată (kg) 1395
Salut încărcare (kg) 475
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 216 206
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 10.2 10.8
Economie
Consumul mediu de combustibil (L/100 km) 8,6 6,5
Prețul la Moscova nu a fost încă stabilit
 

Sursă: „Autopilot”