Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra (1996-2001 de eliberare)

Afirmația că orice mașină va deveni mai devreme sau mai târziu olesham nu corespunde întotdeauna realității, experiența a arătat că o mașină germană fiabilă, fără a fi specială, afirmațiile sunt Opel Vectra.
Opel Vectra B s-a născut în ianuarie 1996 și a devenit o continuare demnă a bestseller-vectra-vectra din prima generație. Această mașină solidă de clasă de afaceri de 4,5 metri lungime și o masă de 1400 kg este populară aproape în toată lumea.
Vector de confort. Inițial, Vectra B a fost oferită cumpărătorului în două variante ale cadavrelor - sedan și hatchback. Mai puțin de un an, în toamna anului 1996, au fost completate de un vagon de stație desemnat ca rulotă. Există trei opțiuni pentru echiparea mașinii: GL, CD și CDX. Desigur, oricare dintre ele poate fi completat de diverse opțiuni.
GL este cea mai simplă opțiune cu o tapițerie de țesut a cabinei, o servodirecție, abs, un blocaj central și un filtru pentru aerul care intră în salon. CD -ul este mult mai bogat. În plus față de opțiunile enumerate, există un tahometru, ceață, ferestre electrice frontale, un electricropă cu încălzire și sticlă nuanțată. CDX implică cel mai complet set complet. Mașina va avea cu siguranță aer condiționat sau control climatic, inserții de lemn, roți turnate, control de croazieră, computer de bord și, eventual, un interior din piele.
Acordați atenție afișajului computerului pe -board. După 5-7 ani de funcționare, el nu reușește adesea. Noul afișaj costă aproximativ 150 USD. Este nerezonabil să le cheltuiți. Orice maestru de televiziune va găsi cu ușurință un defect-contactele de ieșire ale plăcii de cristal lichid și le lipsește pentru 20-30 USD. În afară de un computer, pe de o parte, este ușor. Informațiile despre calea parcursă și temperatura aerului peste bord nu se aplică la categoria de vitală. Pe de altă parte, acest mini-TV este, de asemenea, un afișaj al radioului, fără de care va fi dureros plictisitor în blocajele de trafic prelungite.
Dar dureros de fierbinte se va datora tubului de aer condiționat scurger. Mai precis, tuburile care conduc de la compresor la condensator (care este și caloriferul de aer condiționat). De obicei, trebuie să izbucnească la locul excesului. Noul costă 155 USD, înlocuitor - 90 USD plus alimentat cu un agent frigorific - aproximativ 40 USD.
Ar trebui să știți despre o altă eroare Vectra - Electronică. Mai ales multe reclamații sunt primite de sistemul anti -circ (TCS).
Vector vizual. Diagnosticul geometriei mașinii în serviciile unui reprezentant oficial al Opel este ieftin - aproximativ 50 de dolari, dar va oferi o sută la sută de încredere că mașina nu a fost în accidente. Dacă mașina era doar din Germania și nu a fost bătută, atunci cumpărătorul se poate baza bine pe integritatea picturii și pe rezistența la coroziune. Cel puțin producătorul oferă o garanție de cinci ani de la coroziune. Dealerii ruși susțin că este suficient pentru proprietarul Vectra să arate o carte de servicii și că poate vindeca (sau mai bine zisul) rănile corpului gratuit. Acest lucru este relevant pentru Vector, care a atacat pe drumurile de sare ale Federației Ruse pentru mai mult de o duzină de mii de kilometri. Într -o astfel de mașină, puteți găsi jetoane pe arcadele și pragurile din spate, precum și detașarea vopselei pe bara de protecție față. În absența gărzilor de noroi, este recomandat să le achiziționați imediat după achiziție. GM -ul din față din față GM a costat 13 dolari, partea din spate - 16 dolari. La sare, drumurile slabe și temperaturile scăzute sunt foarte sensibile și parbrizul (costuri noi de la 150 USD).
Vector de putere. Motorul este subiectul atenției speciale a potențialului cumpărător Vectra B. Această afirmație se referă la oricare dintre cele trei cele mai des întâlnite în opțiunile noastre de benzină, cu un volum de 1,6 litri, 1,8 litri și 2,0 litri. Deși, de fapt, gama de motoare Vectra B are 14 tipuri (dintre care 13 aparțin seriei EcoTec și un motor de opt valve de 1,6 litri cu o capacitate de 75 de forțe trecute din seria anterioară A). Dar motorul diesel Isuzu este de 1,7 litri, precum și Ecotec Turbodiesel 2.0 și 2.2 litri sunt atât de rari încât nu are sens să vorbim despre ele. Doar un 2,5 litri șase (motor x25h) merită mențiune specială. De asemenea, este plasat pe Omega. Vectra cu un astfel de motor este foarte mare. Și are un singur dezavantaj - o garnitură slabă a capacului supapei.
Restul consumă petrol, mint și acționează atât la ralanti, cât și la lucru. Primul motiv este Adunarea slabă: turcă și maghiară - motoare de 1,6 litri și 2,0 litri și motoare spaniole - 1,8 litri. Al doilea motiv este calitatea slabă a inelelor de piston. Înlocuirea capacelor sudate de ulei ajută nu mai mult de 10 mii km. Și, în sfârșit, principalul lucru este ventilația slabă a carterului, datorită faptului că găurile prea mici în accelerație. Acest dezavantaj constructiv, desigur, este eliminat de mâinile iscusite folosind un exercițiu. Dar există o astfel de muncă de la 500 USD. Cu toate acestea, în comparație cu revizuirea motorului (1,5 mii de dolari cu piese de muncă și piese de schimb), acestea sunt adevărate fleacuri.
Cu înlocuirea centurii de distribuție, care este necesară la fiecare 60.000 km, situația este incident. Cu cât volumul motorului este mai mic, cu atât lucrarea este mai scumpă. În acest caz, centura se schimbă împreună cu rolele de tensiune. De exemplu, pentru un motor de 2,0 litri, acesta va costa 170 USD, pentru 1,8 litri - în 185 USD, și pentru 1,6 litri - la 215 USD. Curea GM în sine costă de la 19 la 60 dolari, în funcție de unitatea de alimentare.
O problemă gravă a sistemului de evacuare este calitatea slabă a materialului din care se face galeria de evacuare. Uneori, când apa rece devine din diferența de temperatură, aceasta izbucnește. Deficiența recunoscută oficial de preocuparea General Motors a fost eliminată după 1999. Colectorul costă aproximativ 100 de dolari, depunerea sa este de 5 dolari. Apropo, Mufflerul de marcă GM va costa 168 de dolari, în timp ce analogul belgian este de 75 de dolari.

Vectorul puterii. Toate motoarele Vectra B au fost agregate cu o cutie de viteze manuală cu cinci viteze sau cu un automat cu patru viteze.
Punctul de control mecanic are două opțiuni - standard și sport. Le puteți distinge prin algoritmul de inversare. Pe o cutie sportivă - aceasta este dreapta și înapoi, iar pe cea standard la stânga și pleacă. În ambele cazuri, cutiile sunt la fel de fiabile și diferă doar prin faptul că sporturile au scurtat ratele de viteză. O caracteristică interesantă a mecanicii este aceea că nu este nevoie să schimbe uleiul în el. Este turnat o singură dată la fabrică și este localizat acolo pe întreaga durată de viață a punctului de control. Ambreiajul cu conducere îngrijită este calm de 150-200 mii km. Înlocuirea sa pentru o nouă asamblare costă aproximativ 130 USD cu munca.
Mașina Vectra este considerată foarte fiabilă. Dacă diagnosticul punctului de control nu a dezvăluit niciun defecte, atunci caseta va dura mult timp și tot serviciul va fi redus la înlocuirea uleiului la fiecare 60 de mii km.
Vector de mișcare. Vectorul de tracțiune din față este echipat cu o suspensie extrem de puternică și tenace. Maeștrii centrelor de servicii indică faptul că cea mai comună operație de suspensie a vectorului utilizat este înlocuirea blocurilor silențioase din spate. Aceștia alăptează aproximativ 60 de mii km. Dar suporturile de bilă sunt practic indestructibile. Peste 100 de mii km se pot plimba. Suportul inițial GM costă aproximativ 29 de dolari, dar puteți economisi cumpărând spaniolă pentru 11 dolari. Rafturi foarte tenace ale stabilizatorului de suspensie din față servesc 60-70 mii km. Noi rafturi de la GM costă 18 dolari pe bucată. Desigur, discurile și plăcuțele de frână din față sunt mai puțin rezistente la uzură decât partea din spate. Plăcuțele frontale de la GM vor costa 33 de dolari și vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 30 de mii km, dar partea din spate, tambur, cu un cost de 65 de dolari, trebuie să înlocuiască doar 80-100 mii km. Un set de discuri de frână din față GM pentru 120-140 USD trebuie să fie actualizat la fiecare 90-100 mii km. În general - nu cheltuieli atât de mari pentru o mașină decentă, cu un pedigree bun și noduri și mecanisme fiabile.
Text Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin, desenând Alexander Krasnov

Opel Vectra (Sedan, 1996 c.) 1.8 2.0
Volumul de lucru (contor cubic) 1799 1998
Putere (L.S.) 114 la 5200 rpm. 134 la 5250 vol./min.
Viteza maximă (km/h) 203 215
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 11.0 10.0
Consumul de combustibil (L/100 km):
oraș 10.1 11.6
autostrada 7.5 8.0
Prețuri la Moscova (pentru noiembrie 2002)

Anul Costului de eliberare
1996 $ 7-8,5 mii
1997 8,5-10 mii
1998 9,5-11 mii.
 
Prețuri pentru piese de schimb și componente ($)
 
Filtru de aer 6
Filtru de ulei. (Benz./Diz.) 2-5/5-7
Filtru combustibil. (Benz. /Diz.) (Italia) - /$ 6
Disc de frână din față (set) 122-141
Tampoane de frână, față. 34
Tampoane de frână, spate 65
Centura frontală 19-36 USD
Muffler 168
Rezonator 138
Bujie (PC-uri.) 2-4
Sfatul de direcție 25
Suport de minge 29
Centura generatorului (din condiționat/fără condiții.) 30/26

 

Sursă: „Autopilot”