Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /7000 km

Acest raport despre Opel Vectra s -a dovedit a fi foarte rus: este vorba despre ierni reci, zile scurte și drumuri care pot fi blocate în orice moment al anului.
+/- Vectra nu are un computer. Dar există un afișaj central. Pe acesta, date despre temperatura aerului exterior, frecvența undei radio luate, modul de funcționare a instalației climatice, dar pictogramele sunt mici, în ciuda dimensiunii normale a ecranului și înțelegerea indicațiilor din mers nu este ușor chiar și cu viziunea normală. Este bine ca afișajul să aibă două poziții - zi și noapte, iar plus luminozitatea sa poate fi ajustată forțat, împreună cu scara dispozitivelor. Odată cu debutul primelor înghețuri, a fost descoperită o caracteristică interesantă: de fiecare dată când porniți o mașină, apare o inscripție într -o limbă străină, avertizând că suprafața drumului poate fi alunecoasă. Apare și nu se grăbește să dispară până când șoferul face clic pe butonul din capătul comutatorului ștergătorului. La început, această preocupare a fost atinsă. Primele douăzeci de ori. Dar, se pare, sistemul până în aprilie îl va ține pe utilizator ca un idiot care nu este în măsură să înțeleagă că, dacă a ajuns la volan în urechile și cizmele de pâslă, poate fi alunecos pe drum.
- Vectra a primit daune ușoare în parcare. Desigur, aș dori să -l scriu pe capra care a schimbat o parte a carosabilului cu coloane ruginite pentru a indica locul de depozitare a imobilului său - Trantass putred pe roți coborâte sau pentru inginerii care nu au oferit o imagine de ansamblu ideală atunci când mutându -se invers sau pe marketeri care nu sunt activați în elementul de bază, ci cel mai scump echipament al veterei - eleganță - senzori de parcare sau pentru lucrătorii comuniști care economisesc în iluminarea curților. Nu vreau niciodată să mă învinovățesc. Pe scurt, coliziunea cu o viteză minimă, cu un stâlp metalic vărsat într -o bara de protecție zgâriată și o lumină spate ruptă. Ingosstrakh a fost încântat (acest lucru fără ironie) de faptul că nu sunt necesare certificate de la poliția rutieră, deoarece bara de protecție nu a primit daune grave. Dacă nu ar exista o asigurare, reparația ar costa 404 USD (110 USD pentru lanternă - altfel, și el a trebuit să comande în Germania, 34 USD - pentru înlocuirea sa, 260 USD - pentru pictarea barei de protecție). Dar aceste reparații, destul de probabil, ar fi fost evitate dacă bara de protecție ar fi acoperită cu modele de cauciuc pe Vectra - înainte, acest Opel a practicat. La urma urmei, bara de protecție a unei mașini moderne în sine, fără daune grave, este capabilă să transfere și nu astfel de lovituri de soartă.
 
 
+/- Prima zăpadă pe anvelopele de vară amintite de sistemele de securitate electronice cu care este echipat vectorul. Primul care a declarat șocurile ei sub frânele de pedale de abs. Cu un clang metalic, atunci când este atins, amintește periodic de existența sa a sistemului anti -operare - judecând după sunet, nu numai că sugrumă motorul - ca și cum șoferul nu aruncă gazul - ci și frânează roata de mascare, redistribuirea cuplului. Cu sinceritate mulțumesc pentru asta. Dar pentru ce să spun, nu merită să spunem, este pentru insolvența ESP (o parte din care este sistemul anti -circ). Dar mai multe despre ultima dată.
Text și fotografie Sergey Sherestnikov
 
Costuri (15 octombrie - 14 noiembrie)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 1500 km
AI-95 benzină (228 L) 91 USD
Moika 30 USD
Spălarea lichidului de 9 USD
Total 130 USD

Mașina este prevăzută pentru un test pe termen lung de către GEMA, (095) 775-7775.
 

Sursă: „Autopilot”