Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /8500 km

Mașina este cumpărată pentru a o conduce. După ce am rulat 8500 km, am decis să scriem cum merge Vectra.
Prima senzație este înșelătoare. La început, recunosc, Vectra a dezamăgit. Părea că motorul este de două și doi pentru o mașină cu o cutie automată și o masă echipată de 1.500 kg nu este în mod clar suficient. Adică, Vectra a accelerat, dar a făcut -o cu o reticență evidentă.
Dar consumul de combustibil a fost mulțumit - în termen de 13 litri. Pentru perioada de rulare, lăsați -o să meargă cu alergări semnificative de -a lungul autostrăzii, acest lucru nu este rău. Ulterior, apetitele au crescut. În noiembrie-decembrie, călătoriile orașului au fost reduse la minimum: din ce în ce mai mult în oraș, în blocaje de trafic, viteză mică pe distanțe scurte. O sută a început să urce până la 16 litri. Desigur, ar trebui să existe o reducere la onestitatea cisternelor din Moscova, care încă umple cu ușurință mașina care a ajuns la benzinărie cu propriile lovituri, mai mult decât teoretic se pot încadra în rezervorul de combustibil.
+/- În același timp, este clar că germanii au încercat să învețe mașina să economisească combustibil. Uneori se enervează. Dacă conduci calm în jurul orașului și pedalați ușor acceleratorul, atunci cu o viteză de 60 km/h, cutia trece la a cincea angrenaj. Acest lucru este ușor de verificat: este suficient să descărcați selectorul în modul manual, ca în fereastra de pe scutul instrumentului, numărul dorit este evidențiat - 5. în același timp - aproximativ 1.500, iar cuplul, înțelegeți, este Nu este monstruos. Acest lucru înseamnă că pentru o accelerație mai mult sau mai puțin semnificativă, trebuie să utilizați modul Kik Dawn-atunci mașina se va gândi puțin, un pic de răsucire și pulele. Dacă a patra angrenaj ar corespunde acestei viteze, mașina s -ar accelera ușor și calm fără a pâlpâia. Pentru tine, proști, regimul manual este furnizat, va observa un tip înțelept bine citit. Cu condiția. Cu toate acestea, el, acest regim manual, din păcate, suferă de deficiențe tradiționale: este foarte grijuliu, adică el închid transmisia cu o întârziere atunci când nu mai este necesar și nu permite tahometrului să conducă tahometrul mai aproape de Zona roșie, adică să plece, să zicem, din a cincea transmisie pe a treia. Da, ce există: un pas de mai jos nu reușește întotdeauna să se scufunde cât de repede doriți. Dar există un alt fenya: în modul manual, puteți porni a patra angrenaj la fața locului și puteți muta!
Chiar și din observații: în modul manual, programele în sine nu se comută, ci în jos, cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, fără probleme: aceasta este o cerință de securitate elementară. Utilizatorul obișnuit cu mașina poate fi confuz. Și uneori este necesar să accelerați brusc.
Apropo, a fost clarificat experimental: accelerația maximă - de exemplu, pentru depășirea rapidă a benzii care urmează - se realizează deloc cu un mâner cu mâner, ci cu o presă simplă a pedalei de gaz din podea. Mașina în sine își va da seama de ce fază este capabilă în această situație și va face totul în cel mai bun mod posibil.
Dar principalul lucru nu este acesta. De -a lungul timpului, mașina s -a rostogolit. Chiar a început să meargă mult mai bine - atât mai rapid, cât și mai încrezător. Poate că transmisia automată a fost adaptată. Se pare că se poate adapta la diferite stiluri de conducere din vector. Instrucțiunile spun despre stilul sportiv, condiții economice și speciale - de exemplu, despre călărie și coborâri.
În general, acum nu au mai rămas comentarii. Capacitatea din oraș este suficientă pentru ochi și se pare că cele declarate 10,8 secunde de accelerație până la 100 km/h vectra practică sincer.
Deși nu, o greșeală este încă evidentă: ei bine, nu există suficientă cutie pentru regimul sportiv, astfel încât să nu treacă la a cincea unelte la 60 km/h. Apropo, alți producători nu văd nimic în neregulă cu manualul automat automat de transmisie automată sport automat. Astfel, care este marcat de Litera S.
+/- Vectra- Mașina este destul de grea. La început este surprinzător. Dar nu se deranjează. Asta este doar polițiștii mincinoși ia o mașină aproape de inimă: nu, nu rupe suspensia, ci doar opusul - se adresează clar neregulilor la cel de -al cincilea punct. Ei bine, uneori scârțâie. Serviciul spune că nu există nicio crimă în creion: ei spun, aceasta este o voce a unei pungi a unui pachet pentru drumurile proaste pe care le este furnizat vetera rusă. Ne pare rău, furnizat ca un kit standard. În mașina noastră, de la livrarea de vară, el a fost. În toamnă, odată cu începutul noului model de model, drumul rău a fost expulzat de la bază. Împreună cu arcuri dure și protecție împotriva carterului. Acum aceasta este o opțiune la 170 USD.
 
 
+/- La sfârșitul lunii noiembrie, Vectra s-a schimbat în Continental Winterviking Studded 1. Au înregistrat anvelope în avans. Cauciuc înlocuit - iar drumul este uscat! Și mașina se comportă cu o viteză de peste 80 km/h cumva ciudată: a existat un anumit pivotant, care nu a fost observat în spatele vectorului-a zburat de-a lungul drumului ca o săgeată. A trebuit chiar să mă opresc, să ies din mașină pentru a vedea, poate că anvelopele au fost puse în locul greșit?! Nu, totul s -a dovedit a fi adevărat.
Cauciucul s -a reabilitat în timpul primei ninsori. Nici măcar nu a fost necesar să includeți modul de iarnă pe cutie - Vectra a călărit ca un rezervor.
+/- Sistemul anti-operare de pe vector nu se oprește. Nu, însăși prezența sa este bună. Dar a fost într -adevăr atât de dificil să puneți butonul ESP Off? A existat un caz: Vectra a murit pe un drum rural încrucișat, unde nu veți prinde un tractor, roțile de praf, nu poate ieși. Așa că am vrut să dau gaz, spunând, bine, vin, dragă, m-am dus și, în schimb, un shkryaban metal și revoluții nu mai mari decât 2000. Poate că este necesar până la capătul pe care l-a plecat! „Dar vreau să încerc singur.” Sau cel puțin să știți că mașina va face posibilă experimentarea forței. Atât de drăguț când cel puțin cineva crede în tine!
Text Sergey Sherestnikov, fotografia autorului
 
Costuri (15 noiembrie - 14 decembrie)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 1500 km
AI-95 benzină (235 L) 95 USD
Set de cauciuc de iarnă 205/55 R16 585 USD
TireSomontate 25 USD
Moika 30 USD
Spălarea lichidului 10 USD
Total 745 USD

Mașina este prevăzută pentru un test pe termen lung de către GEMA, (095) 775-7775.

 

Sursă: „Autopilot”