Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Testul nostru Opel Vectra pe termen lung s -a încheiat. Conform rezultatelor a șase luni, spuneți: Mașina nu oferă motive serioase de dezamăgire.
Nu veți crede că expresia citită undeva, dar noul vector practic nu are deficiențe la început a provocat ironie. Dar așa s -a dovedit: majoritatea pretențiilor noastre asupra acestei mașini sunt la nivelul puricilor de pescuit.
 
- Terminator III. Revolta mașinilor - poate, probabil, a fost cea mai neplăcută din istoria comunicării noastre cu vectorul. Odată ce a refuzat să se deschidă. Am stat două ore pe stradă și apoi nu ne -am recunoscut cheia: cât de mult noi (literalmente noi - trei persoane la rândul lor) nu am apăsat butonul, nu s -a întâmplat nimic. Au început să încerce să pună un metal -set al cheii în singura larvă a blocării ușii. Nu se întoarce! Au chemat serviciul. Acolo s -au oferit să cumpere un defrostr în cel mai apropiat magazin și să proceseze castelul pentru ei. Ești sigur că vei rezolva? - Am întrebat și am reamintit că în modul de alarmă, blocarea este blocată în așa fel încât din interior să nu poată fi deschisă cu ajutorul unui mâner. Deci ar trebui să iasă din exterior, din cheie? O persoană din serviciu nu era sigură de asta. Imediat, sfatul experimentatului a fost amintit cu voce tare: purtați o cheie de rezervă cu voi, înfășurându -l în polietilenă și fixându -l undeva într -un loc ascuns, de exemplu, sub partea de jos ... o cheie de rezervă a ajuns la loc într -o oră . Mașina s -a deschis. Și a intrat în castelul de aprindere, a adulmecat cu vectorul și a câștigat și cheia de vorbă.
 
O altă dintre problemele cu electronica: senzorul de combustibil este adesea instruit. Umpleți rezervorul - se poate observa deja benzina în gât - iar dispozitivul prezintă un risc complet fără un singur risc. Din anumite motive, el este înclinat să se împerecheze. O altă problemă a apărut chiar acolo - lipsa unui computer de pe tablă, prin care puteți judeca alergarea pe combustibilul rămas. Din păcate, un computer este o opțiune pentru toate configurațiile.

 
- Convenabil în locația butonului de control al muzicii de pe volan sunt ilogice. Încercați să urmăriți gândul. Stația listată în memorie poate fi eliminată doar într -un cerc și numai cu butonul cu săgeata în sus și să comutați piesele pe CD -uri la dreapta și la stânga. Butonul ascendent când ascultați transferurile CD la prima piesă. Adică, trebuie să vă amintiți în mod constant dacă ascultați discul sau radioul, în caz contrar, atunci când schimbați piesa enervantă (stația), vor apărea prostii: CD - Reveniți la început, radio - scanare eter.
 
+/- La început, cutia de viteze automată a fost ușor încordată cu overclocking încorporat. Și apoi mașina s -a rostogolit, a început să conducă destul de rapid și aproape nu a lăsat regret cu privire la lipsa unui mâner - în ciuda faptului că pseudo -manualul nu înlocuiește mecanica aici, prea încet. Ocazional, în cutie, există o anumită transmisie pâlpâitoare de neînțeles, dar în mod clar nu merită să contactați serviciul: nu este enervant să vă enervați și, dacă duce brusc la consecințe-aceasta este garanția fabricii de doi ani și chiar plus un an de la dealer.
 
- Este demn de remarcat faptul că vectorul nu este prea mult spațiu pentru genunchii pasagerilor din spate. Astra, care este mai mică decât clasa, este cam la fel. Dar aici portbagajul are o formă mare, corectă, cu un stoc cu dimensiuni complete sub podea. Există un singur dezavantaj - pentru a deschide capacul, cu siguranță trebuie să apăsați butonul de blocare afară. Totul este în regulă, dacă nu pentru caracteristica Vectra: portbagajul atrage foarte bine murdăria - numărul din spate devine necitibil mai repede decât partea din față. A trebuit să obțin o mănușă specială pentru a deschide portbagajul.
 
Ce altceva să te plângi? Este incomod să scuturați scrumiera atunci când mânerul de transmisie automată este în poziția de parcare. Este mai bine să treceți la conducere timp de cinci secunde. Scaunele Velor (luxul configurației noastre, cum ar fi inserțiile sub un copac) atrag magic tot vilele. Puteți să vă pocăiți de mici butoane identice de pe barbă: trebuie să faceți parte de pe egalitate, unde este.
 
Și restul afirmațiilor, dacă ne amintim, va fi de același nivel. Mașina nu a dat niciodată motivul pentru a apela la serviciu. La primul, 15.000, nu am ajuns și a fost adăugat petrol (doar aproximativ 1,5 litri) pe cont propriu, după ce am amintit de sistemul de diagnostic.
 
+ Acum laturi pozitive. În mașina pe care am avut -o la test, există tot ceea ce poate fi necesar pentru consumatorul solicitant, dar nu răsfățat. Gama de direcții și ajustări ale scaunelor vă permite să vă așezați bine la șoferul de aproape orice ten. Este disponibil un control climatic separat, încălzind scaunele în poziția extremă după ce cinci minute duce la gândurile ouălor, oglinzile se bazează și se mișcă, scaunul din spate este așezat, pentru schi și tije de pescuit există o trapă specială de la Trunchiul ... Sistemul de stabilizare funcționează foarte corect și când este prea mare viteza de intrare în viraj oferă cu adevărat mașinii direcția de care ai nevoie. Este păcat, desigur, că nici ESP și nici controlul său part-time al tracket-ului nu este deconectat. Cu viteză, mașina se comportă excelent - nici fluierul aerodinamic, nici defilările. Volanul este exact același ca ar trebui să fie, atât în \u200b\u200bcaptivitate, cât și în funcționarea amplificatorului.
 
+ Opel mai are unul mai util și, să sperăm, o calitate pe termen lung: este de puțin interes pentru deturnatorii. Drept urmare, potrivit unui program special oferit de dealerii din Moscova și Sankt Petersburg, puteți asigura Vectra în autocene complete pentru doar 7,6 la sută.
 
- Timp de șase luni, mașina din configurația noastră a crescut cu peste 3.000 de dolari - până la aproape 30.000 USD. Ce să facă, Vectra este colectată în zona euro.
Text și fotografie Sergey Sherestnikov
 
Costuri (1 august - 15 ianuarie)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 11 300 km
AI-95 benzină (1620 L) 652 USD
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) 22 USD
Autocas -Insuranță anuală 2620 USD
Politica Osago 195 USD
Un set de covoare 30 USD
Set de cauciuc de iarnă 205/55 R16 585 USD
TireSomontate 25 USD
Moika 145 USD
Spălarea lichidului 43 USD
Total 4317 USD
 

Sursă: „Autopilot”