Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Strategia de atac
Creatorii celor mai rapide seriale Opel asigură că Vectra-GTS are un caracter agresiv-sport. Acum virați la stânga. Și după trei sute de metri la semafor în dreapta ”, a spus o fată vorbitoare, s -a stabilit pentru totdeauna într -unul dintre numeroasele computere ale mașinii mele. Acest lucru este uimitor de convenabil - sistemul de navigație pe tablă. Cu o jumătate de oră în urmă, studiind traseul, pe care a trebuit să evaluez Vectru-GTS, recunosc, mi-a fost teamă să mă confund în complexitatea drumurilor din vecinătatea Munchen și a numelor bavarene complexe. S -a dovedit că, datorită asistentului electronic, sarcina a fost foarte simplificată.
Randalele înalte de la Rousselsheim au decis să -și prezinte hatchback -urile fierbinți în Bavaria, nu a fost deloc accidental. Locul de naștere al BMW și Audi este renumit pentru cea mai mare varietate de drumuri: de la lat și chiar autobahns și șerveiști excitanți, aproape de munte, până la câmpurile de câmp și podurile pietruite.
Cinci sute de kilometri au fost suficient pentru a se asigura cât de agresiv și în ce măsură această mașină avea un personaj sportiv. Băieții de la Rousselsheim nu au mințit! Cu toate acestea, totul în ordine.
Tiger crăpat
25 de mâini elegante trase ne -au așteptat pe aeroportul din Munchen. Pe lângă culoarea - alb, roșu, albastru, galben, modele de discuri cu roți și plăcuțe de identificare, acestea nu erau diferite între ele. Toată lumea este bună în ceea ce privește selecția și nu există unchi cu ei, nici o mare neagră este un angajat care distribuie mașini. În timp ce stau la coadă în spatele cheilor, reușesc să le văd mai îndeaproape.
Sportul promis se face simțit din prima privire. Optica întunecată, un mare aport de aer trapezoidal, în interiorul căruia este ghicit de un grătar elegant superficial -mesh al unui radiator presupus uriaș, un indiciu elegant al unui miting anti -winging pe pupa -nici nu dă o versiune civilă a unei puternice cochilii de curse de curse puternice . Nuanțe foarte vizibile în comparație cu sedanul. A fost mai complicat să observăm că mașina a devenit o floare a unui omolog cu 4 uși.
După ce am redus garda rutieră cu 20 mm, am putut oferi aerodinamică excelentă (CX \u003d 0,28) și sport mult mai pronunțat atât în \u200b\u200baparență, cât și în interior ”, a confirmat seara designerul șef Opel Karim Jordimaina. În ceea ce privește aspectul, nu există întrebări. Și ce zici de interior?
Gheare de catifea Cine a spus că un salon confortabil, practic și confortabil nu se înțelege bine cu notele sportive din decorare? Pe un volan excelent din piele cu trei vârfuri, dintr -o secțiune confortabilă și un diametru optim, există butoane pentru a controla sistemul stereo și un computer. Scaunele din față sunt destul de dure, cu sprijin lateral pronunțat și, în același timp, mită cu ajustări uriașe și tapițerie tenace.
Într-un sedan cu 4 uși, volanul și scaunele nu sunt deloc așa. În plus, el nu are dispozitive cu halo crom și o bandă elegantă de aluminiu mat pe panoul frontal și ușile. Și GTS, în opinia mea, este aproape de idealul ergonomiei. Cele mai pictoare pot avea pretenții de a fi puțin mai largi decât ne -am dori să fim ușor mai largi, standuri din față și vizibilitate înapoi printr -o oglindă de salon.
Într -un cuvânt, iar salonul de la mașină, așa cum au promis germanii, a devenit mai mult sport. Fără inutil, însă, pseudo -aches - cu moderație. La fel ca eroina detectivului Erla Stanley Gardner este o chestiune de gheare de catifea. Dar cumva cel mai rapid serial Opel se va comporta în mișcare astăzi? Personajul agresiv și sport nu este doar și nu atât de mult TSATSKI extern și scaune confortabile.
Îndoielile au dispărut după o secundă sau două după început.
În plus față de cutii de viteze mecanice, GT -urile pot fi echipate cu o mașină automată cu cinci viteze cu un pas de pas
În interior, GTS diesel de la model cu un motor cu 6 cilindri poate fi distins doar pe scara tahometrului, a cărui zonă roșie începe cu 6500 rpm
Dragonul ascuns Mașina era bună. Suspensia asamblată, clară, de înțeles - datorită amplificatorului care schimbă parametrii muncii în funcție de viteză, volanul (apropo, este datorată și de acutitatea sa de către o unitate mare în comparație cu raportul de viteză sedan din Angajarea angrenajului -Rack). Și un motor răcoros, puternic.
Hare poartă o manetă cu cutii de viteze în spatele motorului temperamental și puțin mai mult decât în \u200b\u200bșapte secunde veți vedea săgeata de vitezometru la o marcă de trei digit. Pe al doilea, apropo, transmisia. Puteți încerca kilometri la 160 și al cincilea Stomp pe gaz. 180, 200, 220, iar GTS știu totul, apasă pe un scaun. Fâșia din stânga a Autobahnului începe să fie eliberată (vom trăi să trăim în Rusia o astfel de cultură?), Când 300-400 de metri de pupa cea mai apropiată mașină. Este păcat, încă un minut, iar asistentul meu electronic sugerează că este necesar să oprești pista de viteză.
Mai departe, calea se află de -a lungul căilor șerpuitoare, reprimând și prin urcări abrupte și coborâri. Aici, dacă îl pictați, puteți vedea că undeva de la 60 km/h accelerație, de exemplu, pe a treia, nu la fel de tocilar pe cât ne -am dori. Deci, cine împiedică încă o dată să folosească cutia de viteze plăcută în toate privințele și să o lipească pe a doua?
Comportamentul mașinii la rândul său este, în general, o melodie separată. GTS, deși este configurat într -o rotație insuficientă abia vizibilă, din cauza altor ajustări ale suspensiei, creează că nu ar putea înainte ca un singur Opel în serie. Pentru mine, manipularea lui poate fi complet comparată cu astfel de mașini pentru șofer ca Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 sau BMW Three. Nu crede? Nu aș crede -o nici dacă nu aș fi încercat singur.
Gene sportive
Opel este una dintre acele companii care nu își cheltuiesc prea mult fondurile pentru cursele de mașini. Prin urmare, mașinile reale de curse cu fulgere în emblemă pot fi numărate pe degetele unei mâini. Dar pentru a elibera opțiuni sportive pentru sedanuri obișnuite și coupe este o tradiție lungă în Rousselshaim. Acesta este motivul pentru care Rainer Traitz, unul dintre liderii departamentului de marketing al companiei, consideră că GTS a devenit un fel de reîncarnare a modelelor sportive din trecut. De exemplu, kmodorara-gs/e-unu dintre cele mai bune modele ale companiei de la sfârșitul anilor 60. Pretty mantaua de la începutul anilor 70 sau succesorul ei elegant și temperamental Monza.
Pe drumurile Germaniei, astăzi puteți găsi mulți predecesori minunați ai GTS - Opel -Kalibra. Din 1989 până în 1997, aproape un sfert din milion din aceste cupe puternice, rapide au fost vândute.
Vectori de asistență pentru putere
Care dintre noi, iubitorii de senzații a acute de șofer, nu le place să se prindă cu o adiere, dacă un motor puternic, frâne tenace și o suspensie strictă permit? Așa că am avut destul de multe întâlniri pentru a crede ferm: 211 -Horspower GTS - exact ceea ce aveam nevoie pentru a încălzi noul vector pe piață.
Cu toate acestea, marketerii practici de la Rousselsheim nu ascund faptul că volumul vânzărilor acestor mașini pe piața europeană va fi de 5-7% din numărul total al familiei vectoriale. Ponderea leului va trebui să meargă la mașini cu motoare pe benzină - în total există patru motoare în program, cu excepția celor șase în formă de V, vor mai exista încă 1,8 litri 122 litri. p., 2,2 litri 147 litri. Cu. și diesel de 2,2 litri de 125 de cai putere.
De ce, întrebați, el este un hatchback sportiv? Dar de ce. După ce am măturat aici, lângă Munchen, pe GTS mai puțin încărcat, am descoperit că chiar și astfel de mașini pot trezi temperament. Nu este cel mai impudent - aproximativ 10-11 secunde până la sute - dar suficient pentru a accelera rapid, de exemplu, la ieșirea din rând. Sau bucurați -vă de o înveliș limpede în cea mai tare viraj, ușor aruncat sau strângând traiectoria cu o pedală de gaz. Și nu vă gândiți cât de repede este devastat rezervorul de combustibil. Credeți că acest lucru nu este important pentru o dispoziție sportivă? În Bavaria nu deloc săracă, germanii, dând aproximativ 1 euro pentru fiecare litru de benzină, vă asigur, nu cred.
Chiar dacă sub capotă nu are 211 litri. Cu., GTS are aceeași claritate a suspensiei și a aceluiași aspect sportiv atractiv. Numai bani pe care îi plătiți mult mai mici. Spuneți, în Rusia - vom începe vânzările la sfârșitul acestui lucru și la începutul anului viitor - cele mai puternice modificări vor costa aproximativ 35 de mii de dolari. Și opțiunea cu un motor de 122 -horsere poate fi achiziționat cu 12 mii de dolari mai ieftin.
Aceasta este - posibilitatea de a alege pentru fiecare cu abilități de înaltă calitate și în mare măsură unice, care nu sunt caracteristice anterior pentru Opel în serie - aceasta este poate principala strategie pentru atacul asupra concurenților, aleși fidel în Ruselsheim.
O pereche de amortizoare cromate sub bara de protecție din spate este principala caracteristică distinctivă a unei mașini cu un motor cu 6 cilindri
Opel Vectra GTS
date comune
Corp
Hatchback cu 5 uși
Masă echipată, kg
1390
Liturghie completă, kg
1990
Lungime x lățime x înălțime, mm
4596x1798x1460
Bază, mm
2700
Față/spate, pistă MM
1535/1525
Viteză maximă, km/h
248
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
7.5
Consum de combustibil, L/100 km
10.1
Motor
Locație
Partea din față dorește
Proiecta
Benzină, 6 cilindri, în formă de V, două arbori cu came în capul blocului, distribuit injecția de combustibil distribuit
Numărul de supape pe cilindru
Patru
Diametrul cilindrului /cursa pistonului, mm
87,5 x 88.0
Volumul de lucru, SMZ
3175
Rata compresiei
10.6: 1
Putere, L.S. (kw) la RPM
218 (160)/ 6000
Cuplu, KGSM (NM) la RPM
290 (29,6)/ 3400
Şasiu
Transmisie
Front -rowheel Drive
Transmisie
Mecanic cu 5 trepte
Suspensie:
Independent, cu stabilizatori de stabilitatea anti -rezistență
față
La raftele Mceferson
in spate
Mollycent
Direcție
tip rhealenic cu un electro -hidraulic
Frâne
disc, în față - ventilat
Dimensiunea anvelopelor
215/55 R16
Alexey Sergeev, Photo Opel
