Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Campion în toate -

Cel mai mare plus al acestei mașini este absența aproape completă a minusurilor.

 
Mai rapid, mai inalt, mai puternic
Oamenii cunoscuți afirmă disciplina sportivă mai complicată decât toate. De la sportiv, este necesar să fie practic imposibil să alergi rapid, să sari sus, să arunce departe și ușor de depășit barierele. Dă -i lui Slabin cel puțin într -un număr de forme, a pierdut șansele de succes general.
 
Sedanurile moderne de clasă mijlocie (categoria D) rezolvă aceleași probleme ca și Maeștrii Sporturilor All -round. În același timp, trebuie să fie accesibile și prestigioase, spațioase și nu voluminoase, confortabile și ascuțite în management, în siguranță și să se bucure de conducere. Compromisuri solide! De aceea, majoritatea sedanilor moderni au un cal preferat. Passatul are prestigiu, Mon Deo are o controlabilitate, laguna are siguranță, exemple de aspect. Dar a numi partea cea mai puternică a veterei este foarte dificil. Nu pentru că mașina este deloc rea. Dimpotrivă, ca un multifaceter bun, acest Opel are un echilibru foarte egal de calități pozitive.
 
Prețul ca ocazie pentru întâlnire
Cu toate acestea, chiar dacă vetera nu a avut complet alte talente, prețul va rămâne admirat. Suma minimă pentru care puteți deveni proprietarul acestui sedan german 19 990. Mai mult, vorbim despre dolari, nu despre euro! În același timp, echipamentul clubului (clubul) este luxos fără cinci minute. Care sunt doar șase airbag -uri, aer condiționat și jante din aliaj în plus! Într -un cuvânt, deja în baza Vectra, o mașină modernă cu drepturi complete și nu doar un corp, roți, scaune. Mai mult, după un studiu amănunțit al listei de echipamente standard, clubul poate părea cea mai bună alegere. Într -adevăr, de la un confort mai scump (21.770 USD), această performanță diferă doar în lipsa muzicii, a scaunelor de încălzire și a climatului. Captura este că pentru club, în \u200b\u200bceea ce privește configurația de pornire, este oferit un număr minim de opțiuni. Și dacă nu credeți că mașina dvs. fără o trapă într -un acoperiș sau xenon, trebuie să începeți cu confort. Apropo, vectorul în această performanță cu un motor de 1,8 litri și mecanica pe care am ales -o pentru o cunoștință detaliată.
 
Pentru fiecare gust
Familia Vectra are patru modele. Mai mult, toate sunt deja vândute sau vor fi vândute în Rusia. Cea mai apropiată rudă a vectra-GT-urilor sedanului cu un personaj sportiv pronunțat este oferit cu un 2,2 litri patru (24.950 USD), precum și cu un volum de lucru în formă de V de 3,2 litri și o capacitate de 211 CP. Cel mai rapid vector din istorie va fi al tău pentru 32.550 USD.
 
În plus, această vară a început vânzările Station Wagon Signum. Această mașină, construită pe platforma vetera alungită, va îndeplini funcțiile flagship -ului Opel în anii următori, înlocuind Omega îmbătrânită. Prețul unui vagon de stație reprezentativă pornește de la o notă de 30.290 de dolari. În sfârșit, în primăvara anului 2004, în Rusia va apărea un canal vestra (în imagine) cu un record în compartimentul bagajului din clasă.

Într -un fel sau altul, concurenții se odihnesc la prețuri. Dintre colegii de clasă europeni și japonezi, doar Peugeot 406 depășit moral este mai ieftin, în care șase perne nu pot fi obținute pentru tot aurul lumii. Contemporanii ca selecție este mai scump. Mondeo va atrage 21 820 de euro într -o performanță aproximativă, ei cer 20.990 de euro pentru lagună, Avensis este estimat la 22.900 USD. Și dacă doriți un Passat cu un nivel similar de echipament, pregătiți toate cele 26.000 de euro! Acest lucru este mai scump decât Vectra cu un excelent motor de 2,2 litri de 144 cai putere (23.950 USD), care se joacă cu un pasaj turbo într-o ligă în dinamică.
 
Vetera prevede o altă execuție Elegans pentru 24.450 de dolari. Dar ar trebui să fie luată în considerare numai dacă doriți cu adevărat să comandați un salon de piele, plus 1870 USD. Ceea ce, poate, este deja prea mult. Vectra-Composter este destul de autosuficient și atât de accesibil încât nu încetați să vă căsătoriți cu compatrioți care aleg cu încăpățânare bunuri mai scumpe.
 
Lista echipamentelor standard
Club-1,8 (19 $ 990)
Șase airbag -uri
Abs
Asistență la pauză
Sistemul pentru redistribuirea forței de frână pe roțile din spate
Sistemul de control al frânei la rândul său (CBC)
servodirecție
aer condiționat
Sistem anti -boom
jante din aliaj
Ferestre electrice frontale
Oglinzi electrice și încălzire
Sistem de montare a scaunelor din spate Isofix
Castelul central cu telecomandă
Spatele pliabil al scaunului din spate cu o trapă pentru obiecte lungi
 
Pentru Comfort-1,8 (21.770 USD), Comfort-2,2 (μP 23 $ 950, transmisie automată 25.570 USD) În plus:
Control climatic
Încălzirea scaunelor din față
Audiosystem cu un CD-reiver (7 boxe)
Se ridică ușa din spate
 
Pentru Elegans-2.2 (PMP 24 450 $, transmisie automată 26 250 USD) suplimentar:
Lumini de ceață
Decorare a volanului cu piele
ESP
 
Echipament optional*:
Electric Luke 800 $
Farurile Xenon (includ șaibă și autocorector) 600 USD
spălător de far 200 $
Lumini de ceață 175 USD
Indicator de presiune a anvelopelor 100 USD
Control de croazieră 300 USD
senzor de ploaie 200 $
Perdea din sticlă din spate 250 USD
Perdele din sticlă laterală din spate 150 USD
Facultatea de 300 USD
 
* Poziții selective
 
In medie
Este destul de evident că aspectul lui Opel nu merită o evaluare proastă, precum și excelentă. Și ce să -l pui pe Vectra, trei sau patru este o afacere pur voluntară. Pe de o parte, este păcat că grupul de designeri al lui Michael Picstone nu a reușit să dea aspectul expresivității mașinii și captivant. Pe de altă parte, trebuie remarcat: cu toate ordonatul stilului vectorial, nu există niciun fel de imitație de imitație, indiferent cum arăți. Și acesta este, de asemenea, un plus evident al Opel Solid și Reprezentant pe drum. Optică puternică, în mod deliberat, linii drepte pot fi văzute imediat, în fața voastră nu este un băiat, ci un soț.
 
Prudența mașinii nu este doar în gravitatea contururilor. Uitați: Partea inferioară a corpului fustei de plastic negru nu va trebui să fie revopsită cu mici zgârieturi, care sunt inevitabile în timpul atacului asupra pietrelor de bordură. Există, de asemenea, adăposturi foarte practice de patru piese, un set complet. Pe acoperișul de sub dopuri îngrijite, suporturile pentru portbagajul superior sunt ascunse. Și cel mai important, pe ușa din dreapta, ca și cum în ciuda Volkswagen, o oglindă din spate cu formă completă. Vizibilitatea corectă ar trebui să fie chiar în configurația de bază. Deși, alergând înainte, recunosc că rafturile înalte, groase ale acoperișului și o pereche de restricții incomode ale canapelei sunt ascunse în mare măsură. Deci, pentru încredere completă, comandați senzori de parcare. SCLIE, dar este nevoie de 300 de dolari.
  
Miere și gudron
În interior, noul vector nu este deloc la fel ca înainte. Nu este de mirare că principalul designer de interior s -a mutat la Rousselsheim de la Audi. Desigur, vectorul nu este încă A4, dar cursa din spatele liderului a început deja. Pentru început, Opel a avut un design, acesta este ceva nou! Strict, în stilul industriei, dar deloc linii plictisitoare de torpilă, uși și consola centrală. Rece, dar elegant. Apoi, o selecție minuțioasă a materialelor de finisare care fac o impresie foarte plăcută. Și, desigur, calitatea ansamblului, lipsită de viciile exemplarelor de pre -producție.
 
În general, în vector simțiți o abordare modernă a proiectării salonului, atunci când inevitabilul reducere a costurilor de producție nu este un obstacol în calea comodității șoferului și a pasagerilor.
 
Luați cel puțin volanul. S -ar părea că plasticul ieftin obișnuit, dar textura sa este oarecum reminiscentă a pielii, iar cosurile mici oferă un contact fiabil cu palma. Sau un sistem muzical cu un control rotund foarte convenabil. Datorită lui, este ușor să treceți de la tuner la CD player și invers, iar reostările mari de volum și căutare fac instalarea butoanelor de control muzical opțional pe volan cu o pierdere goală de bani. Puteți economisi pe bere 75 USD. Sau aici. Stilourile de deasupra ușilor sunt echipate cu un microlift, un lucru penny, dar ce plăcut!
 
 
Organele de conducere
 
1. Un bloc de ferestre, oglinzi și încuietori de blocare. 2. Unitatea de control a capului. 3. Butoanele de control de la distanță ale sistemului audio. 4. Comutarea indicatorilor de viraje. 5. Semnal sonor. 6. Comutator ștergător. 7. Afișajul computerului ON -board. 8. Comutatorul de încălzire al scaunelor. 9. Buton de alarmă. 10. Panoul de sistem audio. 11. Unitatea de control climatic.
 
Bord

 
1. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 2. tahometru. 3. Afișare informațională. 4. Vitehometru. 5. Odometru. 6. Indicatorul nivelului de combustibil. 7. Blocuri de control și lămpi de semnal.
 

Dar lista de astfel de facilități poate fi continuată: într -o cutie de mănuși destul de spațioasă, există un mod de răcire, cotiata centrală are reglare longitudinală, o cutie convenabilă pentru lucruri mici între scaune este echipată cu o perdea. Adevărat, computerul de pe tablă cu suportul a 12 limbi a fost puțin dezamăgit. El poate comunica cu tine în engleză, franceză, în germană și chiar în date, dar nu în rusă! Între timp, în primele șase luni, au fost vândute mai multe mașini străine în țara noastră decât în \u200b\u200bDanemarca vândute pe an. Este păcat pentru putere, de fapt
 
   
O soluție practică a portbagajului superior este ascunsă în spatele capacelor îngrijite

Toate mânerele superioare ale cabinei sunt echipate cu un microlift care returnează fără probleme mânerul într -o poziție care nu funcționează

Pachetul obligatoriu anti -FRYING include un sigiliu dublu al ușii cauciucului
 
   
Partea superioară a șurubelniței viclene ascunse în trapa rezervorului de gaz poate fi deșurubată de capacele roților, partea inferioară este activată de blocarea ușilor pentru copii (afișată de săgeată)

În spatele perdelei intime, o cutie pândită pentru lucruri mici, care pot fi folosite ca suport pentru două scaune

Regulatorul microclimatului cu mănuși pentru bere este mai rece?

Cu toate acestea, aceasta nu este singura remarcă. Maneta de viteză îi lipsește în mod clar claritatea comutării. Unitatea de control Windows pare a fi supraîncărcată. Sau aici sunt controlul climatic. La prima vedere, totul este grozav. Mânere similare cu rundele sistemelor audio de clasă de înaltă calitate (în special această asemănare este evident noaptea, când Rheastcs sunt evidențiate din interior), încântați-vă cu poziții intermediare clare și sunt la îndemână. Fără a distrage atenția de la drum, puteți schimba temperatura și intensitatea fluxurilor de aer. Dar am vrut să adaug aer în picioare și a trebuit să urc în meniul complet al zborului. Necunoscut. Deși toate cele de mai sus pot fi numite filete perfecte în comparație cu treburile din cauza întrerupătorilor de volan. Acesta este ceva cu ceva!
 
Comutatoarele de impuls atât de astfel -numite nu au poziții intermediare clare. Semnalul de întoarcere a atins cu ușurință la pârghie exact de trei ori, a apăsat clipirea de clipire până la sfârșitul secolului. În teorie este convenabil. În practică, nu prea mult. Personal, nu am simțit niciodată o linie subțire care să distingă o ușoară presă de una serioasă. Și când doriți să opriți semnalul de întoarcere, trageți maneta la etaj, desigur, sunteți ușor depășiți, iar mașina deja clipește nu spre stânga, ci la dreapta! Ei bine, am scăpat de acea zi pe drumurile din Moscova! Desigur, o persoană nu este o purici pentru tot ce se va obișnui cu ea. Dar după ce a surprins următorul aspect înclinat al șoferului din Moscova, lăsați -mă să -mi iert poliția în trafic! Am decis în acea zi să nu mai folosesc semnalele de viraj.
 
Ne-a plăcut
  

Adaptarea la condițiile rusești

Manevrare bună
 
Echipament de bază generos

Scaune excelente
 

Precum și:
 
Preț accesibil
Un nivel ridicat de siguranță pasivă
Izolare sonoră excelentă
 

 
Nu ne -a plăcut
 
 
Întrerupătoare de direcție cu impulsuri

Lipsa meniului rus -scârbant al computerului de pe -tablă
 
Recenzie spate limitată

Dop pentru rezervor de gaz fără cablu de siguranță
 

Precum și:
Suspensie adaptată nervos
Mișcări fuzzy ale manetei cutiei de viteze
 
Stai pentru 75 de milioane
Dar scaunul este o melodie. S -a așezat și s -a îndrăgostit! În aparență, scaunul șoferului Opel nu face o impresie uimitoare. Tapițerie practică, densă, tenace și considerabilă, ca și cum ar fi un profil nereprezentat. Unde au amenințat băieții de la Rousselsheim 75 de milioane de euro, au luat atât de mult crearea unei noi generații? Să aruncăm o privire mai atentă. Da, câte ajustări există, până la cinci: longitudinal, unghiul de înclinare a pernei și spatelui, înălțimea pernei plus lombar. Dacă nu ați reușit să găsiți o poziție convenabilă în vector, înseamnă că sunteți leneși și neștiințific.
   

Caracteristica uimitoare a scaunelor acestui Opel este că puteți găsi mai multe poziții ideale pentru voi: de exemplu, relaxat pentru o călătorie lungă sau colectat atunci când faceți un râs în dispoziția voastră. În orice caz, toate organele de conducere vor fi la îndemână. Ei bine, ultimele scaune Curtsy Opelia. După patru ore de conducere, veți înțelege de ce mișcarea pentru spatele sănătos al Germaniei a emis un certificat vectorial ca singura mașină ale cărei locuri îndeplinesc toate cerințele ortopedice. Un sentiment de flexibilitate plăcută în corp nu te va mai părăsi.
 
   
Cotart și buton reglabil pentru deblocarea portbagajului din partea pasagerului nu sunt doar plăcute, ci și lucruri foarte utile
 
Cu o astfel de abundență de ajustări, dar nu găsiți o poziție convenabilă? Nu există așa ceva!

Nu există probleme în spațiozitate. Pe de o parte, când fotoliul din față este împins spre oprire, nu vă plimbați pe spate. Dar numai persoanele care au fluturat peste doi metri au nevoie de o astfel de ajustare extremă. Pe canapea, în principiu, cele trei rezerve de spațiu în înălțime și lățime pot fi cazate, este doar păcat că tunelul central va fi destul de mult la mijloc.
 
   
În ciuda deschiderii înguste a compartimentului bagajului Vectra este unul dintre cele mai spațioase și convenabile. Acordați atenție unghiului de deschidere a capacului portbagajului

Deci, ce fel de portbagaj avem? În general, nu este rău. Lăsați înălțimea de încărcare să fie prea mare, iar deschiderea ar putea fi mai largă. Dar 500 litri dintr -un volum util de o formă dreptunghiulară aproape perfectă, acest lucru nu se găsește adesea într -un sedan clasic adesea. Dar odată cu transformarea salonului, vetera este ca toți ceilalți. Doar spatele scaunelor sunt pliate, iar platforma formată nu poate fi numită absolut uniformă. Scaunele pliante complet nu pot fi comandate deloc. Adevărat, pentru iubitorii să transporte tije de învârtire, schiuri și scânduri de skirting, pe lângă trapa din spatele canapelei, este destinată o opțiune specială. Pentru 130 de dolari, veți fi instalat un scaun de pasageri cu un înapoi pliabil. Nu vreau să -l transport!
  
Toate cu moderație
O a patra benzină de 1,8 litri, minim accesibilă pentru vectra motorul atât în \u200b\u200bEuropa, cât și în Rusia. Și 122 l. Cu. În mare parte, există suficientă mașină pentru mașină. Desigur, nu au existat compromisuri. Pentru a face vectorul acceptabil atât în \u200b\u200boraș, cât și în spatele liniei sale, designerii au fost nevoiți să echipeze mașina cu o cutie cu relații de viteză întinse. Până la 3000 rpm, Opel respiră pe jumătate din inimă. Și doar un pickup plăcut începe în spatele acestei mărci. Dar pe autostrada Vectra, aproape că nu își dă volumul modest. Continuă o accelerație destul de adecvată și 150 km/h. Nu este surprinzător faptul că, cu viteză maximă, Opel este înaintea tuturor colegilor de clasă.
 
Cu toate acestea, nu vreau să merg prea repede pe Vectra. Pentru a învinovăți suspensia adaptată ar trebui să fie învinovățită. Potrivit Opelienilor înșiși, versiunea de poliție atât de numită a suspendării pentru drumuri proaste este livrată Rusiei. Ei bine, în acest caz, nu invidiez polițistul german. Desigur, cei doi centimetri și jumătate în plus pentru a vă elibera nu este rău. Dar arcuri și amortizoare mai rigide, din păcate, nu sunt doar pentru bine.
 
Pe neregulile vectorului, el dansează, ca un disc în spatele unei telecomandă a mixerului. Uneori se pare că mașina repetă profilul drumului cu exactitatea osciloscopului, care este cea mai mică modificare a ritmului cardiac. După cum spun ei, acest lucru nu afectează viteza nu este scăpat de sub control, dar un astfel de fapt se aplică nervilor. Cel mai enervant este că vectorul obișnuit și neadaptat nu a fost observat o caracteristică atât de neplăcută. Și dacă sunteți preocupat de intensitatea energetică insuficientă a suspensiei adaptate, vă recomand să vă uitați la hatchback-ul vector-GTS cu șasiul său reglat sportiv.
 
  În caz contrar, este dificil să te pocăi ceva. Frânele grozave au fost mulțumite de tenace, poate de timpul optim al funcționării ABS și de o caracteristică progresivă a lucrării. Mi -a plăcut controlabilitatea. Un volan relativ ascuțit (2,7 se întoarce de la oprirea la oprire) și performanța clară a comenzii, însoțită de reacțiile prevăzute de tracțiune din față, nu va înspăimânta un începător. Este îmbucurător faptul că, chiar și în versiunea de bază, există un sistem anti -wings în mașină. Pe autostrada uscată, avantajele sale sunt dificil de evaluat, dar în timpul iernii, pe un drum înghețat, anti -reingurile vor fi utile. Pentru un vector rapid de 2,2 litri, va fi util un sistem de stabilizare dinamică a unei mișcări de 500 USD. Mai mult, Esp Opel este unul dintre cei mai buni din lume. Într -adevăr, dacă este necesar, motorul în rotirea electronică va frâna nu două roți, ca de obicei, ci trei. Astfel, ESP funcționează nu numai mai eficient, dar și mai inteligent, măgulitor de mândria șoferului.
 
În ceea ce privește izolarea fonică, aceasta este adevărata mândrie a creatorilor Vectra. Aerodinamica rece (coeficientul de rezistență aerodinamică este de doar 0,28 unul dintre cei mai buni indicatori de clasă) înseamnă că chiar și la viteze mult peste 100 km/h zgomotul vântului nu deranjează șoferul și pasagerii. Izolarea arcadelor roților este bună și numai atunci când săgeata tahometrului începe să se apropie de zona roșie, zgomotul motorului devine enervant. Poate este în bine? Acum veți ști cu siguranță: din moment ce zgomotul motorului este auzit, înseamnă că depășiți serios viteza admisă.
 
Motor

 
1. Carcasă de filtru de aer. 2. Gâtul Mastensal. 3. Sonda de ulei. 4. Extinderea rezervorului sistemului de răcire. 5. Rezervorul cilindrului principal de frână. 6. Carcasă de protecție a bateriei. 7. Spatele Gunner -ului de sticlă.
 
Siguranță
În domeniul luptei împotriva rănilor auto din Opel, au obținut un succes grav. În primul rând, Vectra a primit 30 de puncte în testele Krash din Euroncap la notoria a cincea stea nu a avut suficient de mici. Dar cel mai plăcut lucru, în Ruselsheim, nu încearcă să câștige un bănuț suplimentar asupra vieții umane. Prin urmare, șase perne, ABS, și restricții active de cap, și nodul de pedală Opel de marcă, care se prăbușește în timpul coliziunii, sunt deja incluse în configurația de bază. Același lucru este valabil și pentru elementele de fixare standard ale ISOFIX pentru scaunele pentru copii. Perna din partea pasagerului de pe vectorul de bază nu se oprește și, prin urmare, este interzisă instalarea unui scaun pentru copii pe acest scaun. Cu toate acestea, pentru 150 de dolari, scaunul din dreapta poate fi echipat cu un senzor de angajare care deconectează automat airbag -ul.
 
Blocarea copiilor ușilor părea incomodă. Nu numai că întrerupătorul necesar în capătul ușilor din spate, îl puteți activa doar folosind o șurubelniță specială de plastic care se ascunde într -o trapă cu rezervor de gaz. Totul este prea surprinzător.
  
Operație, serviciu
În total, în 17 orașe din Rusia există 30 de dealeri oficiali Opel, dintre care doisprezece la Moscova și trei în Sankt Petersburg. Garanția fabricii pentru toate mașinile de la Rousselsheim este de doi ani, fără a limita o alergare. Unii dealeri oferă al treilea an de garanție, în timp ce kilometrajul total nu trebuie să depășească 100.000 km. Costul Consiliului normal în centrele de servicii variază în regiunea de 2535 USD. Dacă partea dorită nu a fost în depozitul dealerului, va trebui să plasați o comandă, care va fi îndeplinită pentru unul, maxim două săptămâni. Este important să ne amintim că concurența dintre dealerii Opel, cel puțin la Moscova, este foarte mare, deoarece probabil vi se va oferi reduceri sau oferte speciale pentru servicii și prețuri pentru piese de schimb.
 
În plus, puteți oferi Opel un aspect unic cu ajutorul unui atelier Irmsher. În catalogul colorat al companiei germane veți găsi tot ceea ce își dorește inima: de la kitul de corp aerodinamic agresiv și elemente elegante ale interiorului până la un sistem de absolvire malefică și suspensie de curse. Cel mai important este că toate componentele Irmsher sunt considerate accesorii originale și, prin urmare, chiar și un Opel reglat păstrează complet garanția fabricii.
 
Opel Vectra 1.8
date comune
 
Corp
Sedan cu 5 uși
 
Masă echipată, kg
1375
 
Liturghie completă, kg
1850
 
Viteză maximă, km/h
205
 
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
11.2
 
 
Consum de combustibil pe autostradă/oraș, L/100 km
6.1/11.1
 
 
Alimentarea cu combustibil, L
61 (AI-95)
 
 
Motor

 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
benzină, 4 cilindri, în ordine, cu două arbori cu came superioare
 
Numărul de supape pe cilindru
Patru
 
Diam. cilindru x cursă cu piston, mm
80.5x88.2
 
Volumul de lucru, SMZ
1796
 
Rata compresiei
10.5
 
Putere, L.S. la RPM
122/6000
 
Cuplu, KGSM la RPM
17/3800
 
 
Şasiu

 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
Mecanic, cu 5 viteze
 
Tarifele de viteză I; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
 
echipament principal
3.74
 
Suspensie:
Independent, primăvară, cu stabilizatori ai stabilității anti -rezistență
 
față
Tip mcezerson
 
in spate
Mollycent
 
Direcție
Ringeți cu un amplificator
 
Frâne
discul, în față sunt ventilate, abs
 
Anvelope
215/55 R16
 
Prețuri pentru piese de schimb și apoi, euro
La 1 15.000 km 168
La 2 30.000 km 268
TO3 45.000 km 168
Filtru de ulei 3
Filtru de aer 14
Filtru de combustibil 15
Bujie (1 pc.) 8
Tampoane de frână față/spate 95/54
Vârf de tracțiune de direcție 30
Jacheta de direcție 30
Suport pentru bile (Asamblarea pârghiei) 278
Hood 423
Abordat față/spate 91/90
Aripa frontală 147
Aripa din spate 297
Ușa din față 443
Ușa din spate 424
Bara de protecție față (partea exterioară) 362
Bara de protecție spate (partea exterioară) 362
Sticlă lobică 292
Sticla laterală 82
Ansamblu far din față 200
Ansamblu lampă din spate 102
 
    
Ne-am hotărât:
Opel-Vetra este o mașină dotată în mod cuprinzător. În nicio formă, cu excepția prețului, sedanul de la Ruselsheim nu a câștigat. Dar în clasificarea generală, Vectra a meritat cel puțin primele trei dintre cele mai bune mașini de clasă.
 
Mikhail Medvedev, fotografia lui Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista „Limousine” [09/03]