Unitate de testare OPEL Tigra Twin Top începând cu 2005 Hatchback

Trei surse de popularitate

Vagon practic, ceasornică-convertibilă și prestigioasă Sedan sportiv. Cu un astfel de program de model larg, preocuparea GI-EM va fi întotdeauna asigurată de cerere.
 

40:40:20
Opel monitorizează cu atenție preferințele clienților: Tiger luminos și expresiv nu a apărut din întâmplare, ci și-a clasat locul său strict definit în portofoliul companiei. În viitorul apropiat, gama de modele Opel va fi de 40% constând din mașini clasice cu un corp de sedan sau un vagon. Alte 40% vor lua cele mai recente invenții ale designerilor, unificând avantajele mașinilor mari într-un volum relativ mic, de exemplu, despre Meriv. În cele din urmă, 20% sunt modele extraordinare, impracticabile, cum ar fi un tigru noi. Rata 40:40:20 Compania numește formula de succes.
 

Desigur, am știut că General Motors este cea mai mare preocupare a mașinii din lume. Și că nu deține un ghet de mărci. Dar un lucru de știut, celălalt să simtă ceea ce se numește, pe pielea proprie. Programul prezentării noilor modele de JI-UM surprins: la aeroport va fi ceva numit Chevrolet-Nyubile Statishn, dimineața, ziua următoare este oferită să călătorească pe partea de sus Opel Tiger Twin și apoi transferați la Diesel Saab 9-3 pentru a returna același aeroport. Un pic mai mult de trei zile sunt foarte diferite, nici măcar modele, ci mărci. Fraza standard sugerează: sunt unite
 
Nici trăsătura nu le-o unească! Și poate că aceasta este cea mai puternică calitate a unei îngrijorări invincibile: creșteți, schimbați imaginea, bogați, obțineți nepoții, cumpărați foarte multe mașini foarte diferite unul de celălalt. Dar, în cele din urmă, toată viața rămâne adevărată pentru o singură companie. Nici măcar nu știți despre faptul că Jzhi Um este capabil să ofere o mașină cu adevărat pentru fiecare gust.
 
Într-un mod bun de bunuri de consum
Cel mai nou universal este fructul Ji-em-Daewoo Ji-Em-Daewoo. Ca frâna preocupării, care răspândește rețeaua din întreaga lume, el este un adevărat cosmopolit: Adunarea conduce în Coreea de Sud, una dintre motoarele aduce din Australia, caseta automată oferă ZF german, designul a fost dezvoltat cu o pâine a italienilor Pininfarina și Judjaro (au lucrat la modelele anterioare ale DEU); În cele din urmă, America a împărtășit marca. De fapt, latitudinea este doar de la acele Chevrolet, care dă doar o cruce de aur pe radiator, dar nu trăsăturile de caractere.
 
În mișcare, vagonul este complet soreden și acest lucru nu este un dezavantaj. Ce puteți spune despre stiloul dvs. de bile? Despre camera-Soapie? Despre cleme de hârtie? Aceste elemente au doar o singură caracteristică simplă. De asemenea, Chevrolet-Nyubo este făcut de dragul unei sarcini de a-și livra proprietarul și familia sa cu tabără de la punctul A la punctul B și este bine făcut. Nimic altceva decât să spună, plăcerea rafinată de la călărie sau, Dumnezeu să interzică, plăcerea estetică pare să nu fie necesară.
 
Nu, desigur, am pus mai multe avantaje într-un notebook și minus. De exemplu, mașina este zgomotoasă după 110120 km / h. Aș dori o mai mare claritate în ambreiaj. Mulțumit de o distanță considerabilă a drumului. Îi plăcea scaunul spațios din spate (mașina duce în clasă). Dar toate acestea sunt doar un fundal pentru impresia generală a unui vagon confortabil și practic, din care obțineți exact ceea ce vă așteptați și nici un gram.
 
Nu în zadar, a fost testat de mult timp pe drumurile Angliei, îmbunătățind designul unui izvor ușor mai dur, un pic mai subțire, stabilizatorul este mai întâi așezat în spatele volanului și după o jumătate de oră după început, încetează să admiră Procesul de management, totul este familiar și de înțeles. Și ar fi destul de plictisitor dacă nu două întrebări.
Primul este numele lui? Se pare că Ji-uh nu-i place numele Daewoo, care confirmă, de exemplu, expansiunea explicită a mărcii Chevrolet. Barinul gazdă, lăsați-l să fie Chevrolet. Noul vagon a vrut mai întâi să-l numească pe Latzetti, apoi sa plecat la Nubir, deoarece sedanul Nyubile, care a fost moștenit de la Daewoo, este bine de vânzare. Cu toate acestea, hatchback latzetti. Total, există un canal de canalizare, latzetti și o intrare latitudine latitudine, acestea se bazează pe aceeași platformă J200.
 
Pentru a vă confunda în cele din urmă, se menționează că mașina, pe care o vorbim acum, intră pe piața poloneză sub numele de vagon Latzetti Stayshn. Și în China, pe baza Latzetti, Bike-Excel este publicat.
 
În general, există un anumit disordant pentru a exista pentru modelele DEU, acestea sunt înlocuite de Chevrolet, numele sunt confuze. Rămâne să sperăm că nu va afecta vânzările și acompaniamentul post-vânzare așa cum ați adus-o pe Nubiire!
 
Care este pretul? Pentru o mașină care solicită rangul ridicat de bunuri de consum (de către Dumnezeu, fără nici o ironie), întrebarea este esențială. Prețul devine foarte important, care, ceea ce este atât de păcat, mașina (sau mine?) Lansarea în tehnică.
 
Costul versiunii de bază a Chevrolet-Nision este destul de atractiv de 15 mii de euro. Pentru atât de mult, mașina va fi cumpărată în Europa. Pentru Rusia, prețul nu a fost încă stabilit Vânzările vor începe până la sfârșitul anului, atunci vom examina eticheta de preț în ruble. Mașina va apărea în saloanele dealerilor GI-EM, iar compania va face în curând următoarele noutăți cu trei uși Kalos, Chevrolet Niva și un nou Mathiz.
 
Dar aceasta este o chestiune a viitorului, iar aici îi oferă deja tigrului un motor, invitându-vă să jucați?
 
Anton Chuikin. Autor de fotografii și GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"