Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan
Un marketing atât de diferit
Meriva un produs de nișă a calculului germanilor de la Opel. Imagine de skoda amuzantă de cameră, reînviată în metal și plastic. Pragmatismul sau fantezia, calculul uscat sau fructele imaginației pot pătrunde în încrederea (și apoi în garajul) unei persoane care caută un vehicul din secolul XXI?
Adevărat, Opel Meriva seamănă cu un hamster? Puffy, rotund, cu picioare minuscule și arată, de asemenea, ca Corsa, cu care multe le leagă. Dacă nu pentru crom și nu pentru dimensiuni, ar fi greu să distingem între Meriva de cea mai mică Opel.
Roomster nu arată ca nimeni altcineva din linia propriului său creator, Skoda. În urmă cu aproximativ șapte până la opt ani, el va acționa cu succes ca un erou de film al unui film de acțiune futurist sau un thriller. Colțurile sale rotunjite ale ferestrelor și ale ușilor din spate fără mânere ar fi percepute ca un cuvânt nou în proiectarea automobilelor. Deci, de fapt, a fost: cel puțin în istoria Skoda.
După succesul conceptului de cameră, Skoda a decis să dezvolte un model pentru producția în masă. La începutul secolului, Opel s-a gândit la Meriva, când decalajul dintre Agila compactă și Minifira Mini-Owan a început să pară prea impresionantă și a necesitat o substituție urgentă.
Ambele mașini au fost create literalmente din ceea ce era la îndemână. Pentru camera Skoda, au luat o suspensie, motoare și mecanism de direcție de la Fabia și atașați la aceasta suspensia din spate de la Octavia. În mod similar, a ieșit cu Meriva: direcția, motorul, cutia de viteze și suspensia de la Corsa, iar suspensia dependentă de jumătate din spate cu pârghii legate au plecat de la Astra.
Dar Meriva este un reprezentant tipic al familiei, cu o familie recunoscută atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Roomster este un subiect complet diferit. El a adăugat culori pe linia Skoda, făcând clar că cehii nu se tem de idei și forme noi.
sau alb -negru? În interiorul Meriva într -un gri spirh; În cabină, doar formele corecte și, în mare parte, liniile drepte triumfă. Culorile camerei sunt alb -negru. Din plastic întunecat, partea superioară a torpilei, volanul, radioul, panoul de control al climei și albul scânteie orice altceva: de la scaune până la compartimentul cu mănuși inferioare. Da, sunt două dintre ele și sunt unul deasupra altora; În cazul în care în Opel (și în alte mașini) există o cutie cu mănuși și un airbag pentru pasageri.
Într -un interior strict Opel, te simți liber. Cel puțin probleme cu ergonomia: Primul inconvenient a fost cauzat de rame duble ale ferestrelor din față și de ferestre mici: întorcându -se spre stânga, trebuie să întindeți gâtul pentru a face o piedică.
A doua dificultate a fost cauzată de reglarea scaunului în înălțime pur și simplu nu a fost acolo. Roomster este lipsit de aceste probleme: aici scaunul crește, lăsând și nu există ferestre în ferestre. Cu toate acestea, Skoda este mai aproape: relația ei cu Fabia afectează. Mă întreb cum a reușit Opel să ascundă genele lui Corsa?
Și am, de asemenea, mari îndoieli că plasticul alb din ușă și tunelul central al camerei va rămâne așa mult timp. Totuși, acest lucru nu mai depinde de mașină.
Skoda Roomster
Camera de bază cu un motor de 1,2 litri cu trei cilindri costă 15.490 USD. ABS, MSR, airbag al șoferului, volan, cârmei și imobilizator sunt incluse în echipamente standard. O mașină cu un motor de 1,4 litri de 87 de cai putere și un punct de control mecanic cu cinci trepte vor costa cel puțin 16.790 USD. Și împreună cu un motor de 1,6 litri de 105 cai putere, puteți comanda o transmisie automată. Adevărat, un astfel de cameră va costa cel puțin 21.290 USD.
Opel Meriva
Cu un motor de 90 de cai putere de 1,4 Meriva va costa 15.790 de dolari. Echipamentul standard include un pachet pentru drumuri prăfuite, un pachet pentru țările cu climă rece, un volan, un imobilizator reglabil la înălțime, o pernă de securitate a șoferului și un pasager față , ABS, Asistent de frână, Castelul Central cu D.U., o mașină cu un motor de 1,6 litri de 105 cai putere și o cutie de viteze mecanică va costa 17.490 USD și cu o transmisie semiautomatică Easytronic de la 18.090 USD.
Supliment și regula Fiecare dintre mașinile participanților la test nu este suficientă. Și s -au completat reciproc dacă și -ar putea combina meritele. Meriva agitând pentru călărie dinamică reacționează foarte brusc la schimbarea volanului, dar efortul pe acesta este minim și imprevizibil. Opel, de asemenea, staggeri dintr -o parte în alta, dacă îl sufociți cu restructuri ascuțite: un centru înalt de gravitație se simte simțit.
Roomster îi lipsește această acutență în management, dar volanul va fi turnat cu un efort mai informativ și puteți uita de rulouri. Dar, din nou: mașina în sine nu inspiră cursele mai degrabă opusul: într -o plimbare lină confortabilă. Mai ales cu un motor de 1,4 litri de 86 de cai putere.
Pentru conducerea motorului urban, este destul de surprinzător faptul că Skoda consideră că acest motor va fi cel mai de succes. Motorul reacționează rapid la gaz și trage exact până la 6.000 rpm.
... S -a dovedit necinstit! Am fost la test cu un motor de 1,6 litri de 105 cai putere (similar în volum și putere vor sta pe Skoda), în timp ce Skoda avea un 1,4 litri. Prin urmare, a spune care dintre ei mai rapid nu are sens.
Cu toate acestea, motorul Meriva a lăsat o impresie foarte bună că ne grăbim să împărtășim. Este liniștit și economic, în timp ce este destul de tăiată și o povară. Mulțumiri speciale pentru cutia de viteze mecanică, care este potrivită optim pentru solicitările motorului, permițându -vă să realizați eficient întregul său potențial.
În loc de concluzie
Ambele compacte au avantajele lor: Deci, Opel mituează accesibilitatea și Skoda cu originalitate, iar interiorul luminos al camerei se confruntă cu Strict Meriva Salon.
Dacă este necesar un WAN compact pentru un spațiu și o muncă utilă, dacă aveți nevoie de un rezultat mai mare la costuri mai mici, vă recomandăm acea OPEL. Dacă doriți ca mașina să vă surprindă în fiecare zi, vă rugăm și ieșiți în evidență de la gri de cotidian de zi cu zi la Skoda.
Mașinile au fost furnizate de Atlantm Baltika și Autocenter pe Engels de către dealerii oficiali GM și Skoda
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
