Drive de testare OPEL INSIGNIA OPC din 2009 Sedan

Mad "Sarai". Opel Insignia OPC Sport Tourer

Înainte de a vinde insigna OPC Sports Tourer începe, va depăși unul dintre cele mai complexe și mai periculoase trasee din lume legendarul Nürburgring.
 
Inginerii Opel insistă că toate mașinile de riglă OPC au trecut un test aspru de 10 mii km pe autostrada Nordshafi (bucla de Nord), pe care a acordat Jackie Stewart-ul Jackie Stewart (Jackie Stewart). Cu câteva zile în urmă, acest examen a fost finalizat cu succes pe Nürburring pentru Sedanul Insignia OPC. Directorul executiv Opel Hans Demant (Hans Demant) a spus: Insignia OPC Sedan a fost testat timp de 12 zile la vitezele maxime, a trecut 487 de ture. Mașina a rezistat testelor fără probleme. Acest nivel de specificații tehnice și de calitate este exact ceea ce ne așteptăm de la toate mașinile noastre.
 
Universal Insignia OPC Sport Tourer pentru a asigura o putere maximă echipată cu un motor V-6-cilindric turbocompresor cu o capacitate de 2,8 litri cu o capacitate de 325 CP (239 kW) și cuplu 435 nm. În noua mașină, elementele sunt folosite ca o șasiu mecatronic special dezvoltat, cu sistemul FlexRide, transmisia adaptivă cu tracțiune integrală, diferența electronică din spate a fricțiunii sporite (ELSD), a sistemului de frânare special conceput Brembo. Corpul spațios și funcțional al vagonului de stații cu un volum util de 1530 litri completează imaginea perfectă.
 
Sports Tourer, cum ar fi Insignia OPC sedan, umplute cu inovații tehnologice. motor OPC este cu 25% mai puternic decât o treaptă de viteză standard, în formă de V, cu un volum de 2,8 litri, dezvolta 260 CP, care este oferit pentru versiunile civile Insignia în echipament sportiv și Cosmo. Creșterea puterii a reușit să realizeze datorită reconfigurarea sistemelor de control a motorului, precum și modernizarea sistemului de evacuare, din cauza căruia a fost redus counterpression a fluxului de gaze de eșapament. Peste sunetul de evacuare, au fost amenințați acustica: în vocea unei stații de vagon la cald note de sport în mod clar audibile. Unitatea de putere este echipat cu o cutie de viteze cu 6 trepte mecanice, ceea ce permite 6.3 C pentru a obține o accelerație de la 0 la 100 km / h. Adevărat, viteza maximă este limitată de electronica la 250 km / h.
 
Adaptiv Unitatea de comandă a transmisiei de tracțiune integrală cu diferențial spate de frecare ridicată (ELSD) este reconfigurat în mod specific pentru a se potrivi cuplul a crescut. Inginerii OPC (Opel Performance Center) au creat un suport special față (HiPerStrut), cu caracteristici chiar mai progresive. Deci, clearance-ul rutier redus cu 10 mm comparativ cu versiunea Insignia sport AWD. Aceste rafturi asigura o sensibilitate de direcție excelentă, imunitate la abateri vectoriale din cauza cuplului a crescut și, ca urmare, de manipulare de referință, care conducătorii auto vor aprecia cu siguranță.
 
Standard pentru controlul electronic al suspensiei Opel OPC Adaptive este configurat pentru a oferi performanțe maxime, ceea ce va incanta, fără îndoială, iubitorii de un stil de plimbare de sport. Alegerea este asigurată de trei mod diferit plimbare: standard (setări de garanție pentru un maxim de confort în timpul conducerii), modul Sport mai rigid și modul OPC pentru a se asigura caracteristici optime dinamice de tracțiune.
 
Înainte de noul OPC Sports Tourer se încadrează în această toamnă pe drumurile publice, el va trebui să se confrunte cu condițiile rigide ale autostrăzii Nürburgring. La urma urmei, 10000 km parcurs la viteză mare pe Nordshaife, egal cu 100 mii km care masina a condus de-a lungul autostrăzii de obicei. Configurația finală a șasiului, ținând seama de prejudecată a centrului de greutate al mașinii cu corpul de Sports Tourer a avut loc aici.
 
În ciuda faptului că o pistă extrem de complexă de 22,8 km este parte a programului standard de testare OSR, testarea pe ea pentru Volker Strycek și echipa sa este întotdeauna ceva special. Doisprezece șoferi, constructorii Opel și construcțiile de buclă nordic, indiferent de condițiile meteorologice, vor fi la rândul lor să se înlocuiască reciproc în spatele volanului insignei seriale OPC. Și fostul curse, fostul pilot DTM și, în același timp, managerul ORS Shtrayk se ridică: aceste 12 zile plus 27 de mii de schimburi ale cutiei de viteze, 35 551 rotație și 487 de ture vor arăta ce mașină este capabilă.
 

 
 

O sursă: Magazine și prețuri din 8 iunie 2009.