Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback
Form și conținut
Opel Corsa actualizat a rămas la fel de atractiv ca predecesorul și a dobândit și noi abilități. Principalele cărți Trump sunt cele mai bune caracteristici de conducere și eficiență. La început a avut loc o scurtă conferință de presă în care reprezentanții Opel au vorbit despre caracteristicile noului Corsa. Ni s -a spus că mașina a devenit și mai economică, dar mai puternică, apoi experții în motoare, șasiu, au efectuat. Nu s -a spus niciun cuvânt despre design. Motivul tăcerii a devenit clar aproape imediat când grupurile de jurnaliști au mers în parcare, unde a fost parcată noua Corsa pentru un test drive. În exterior, aproape nimic nu s -a schimbat, cu excepția grilei ușor reduse a radiatorului și a absenței plăcii de identificare care indică volumul de lucru al motorului. De fapt, modernizarea, judecând după comunicatul de presă, a avut ca scop creșterea plăcerii de a conduce și de a reduce costurile de combustibil. Rămâne să se rezume din Visual Deja VU și să se concentreze pe senzații de sanie.
Caracteristici tehnice Opel Corsa 1.4
dimensiuni:
lungime 3999 mm
lățimea de 1944 mm
Înălțime 1488 mm
Baza roții 2511 mm
Tipul de motor este benzina
Volumul de lucru 1398 metri cubi. cm
Power 100 litri. cu.
Cuplu 130 nm
Cutie de viteze Mecanică cu 5 trepte
Consumul de combustibil într -un ciclu mixt la 100 km 5,5 L
Timp de accelerare 0-100 km/h 11,9 s
Max. viteză 180 km/h
Volumul compartimentului bagajului este de 285/700 L
Testul de o zi a fost organizat pe drumurile din jur ale orașului german Darmstadt și a inclus mai multe rute din care să alegeți. Desigur, jurnaliștii ruși au ales cele mai lungi, 60 de kilometri, constând atât din străzile orașului, cât și din drumuri rurale și autobahns. Apropo, doar două modificări ale unui benzină de 1,4 1,3 litri de 100 de cai putere cu un turbodiesel ecoflex cu o capacitate de 95 de litri erau din întreaga turmă de mașină multicoloră, oferite pentru cumpărătorii ruși, 95 de litri. cu. (Versiunea sa de 90 de cai putere va intra în țara noastră). Mașinile sunt furnizate cu cutii de viteze cu 5 sau 6 trepte în funcție de modificare, dar robotul Easytronic care nu a lăsat cele mai bune impresii se găsește în lista de opțiuni în doar două versiuni. Interesant este că casetele au acum un rând comprimat sau întins de rate de viteză. Primul implică un stil de conducere mai activ și vin la kit la motoarele pe benzină, iar angrenajele lungi, dimpotrivă, sunt combinate cu motoarele diesel pentru a compensa o gamă relativ restrânsă de frecvențe de rotație și pentru a oferi o conducere mai economică.
Salonul este bine familiarizat cu modelul din 2006 și provoacă emoții plăcute datorită tapițeriei cu două tonuri și consolei centrale, cu finisajul pentru lac de pian. Singura inovație a schimbat întrerupătorul de iluminat făcut sub forma unui inel rotativ. Este plăcut faptul că toate tipurile de încălzire și o rampă retractabilă pentru transportul bicicletelor au fost păstrate printre opțiuni. Primul care a căzut în mâinile noastre a fost o albă cu trei uși, cu un ecoflex diesel de 1,3 litri și mecanici cu 6 trepte. Lansarea motorului a dezvăluit imediat o caracteristică neplăcută a vibrațiilor în timpul funcționării motorului a fost destul de clar transmisă pe maneta cutiei și toate acestea au fost însoțite, deși nu puternice, ci mai degrabă însoțirea zgomotului. În ciuda puterii pașaportului de 95 de forțe, acești cai nu sunt în mod clar o rasă de alergare a motorului are o gamă de revoluții restrânse restrânse, de aceea necesită o comutare frecventă. Nu este dificil să recrutați și să mențineți 160 km/h pe un Autobahn, dar, după ce a fost aruncat la sute, nu mai este necesar să prindeți fluxul în rândul stâng pe mașini mai puternice de pe coadă, cu o intenție lipsită de ambiguitate. Lasă -i să plece, nu avem o mașină sport. Dar, recunoscând consumul de combustibil, probabil că ar invidia: valoarea medie, ținând cont de străzile orașului și autostrăzi, a fost mai mică de 6 litri! Cu toate acestea, nu au lucrat pentru nimic, automobilistii Opeliani, căutând oportunitatea de a valorifica cai noi și necorespunzători.
Stând în Corsa cu un motor pe benzină aproape că a tăcut în cabină, iar motorul, se dovedește, funcționează. Iată -l, contrast! Accelerația este mai moale, nu există vibrații, iar mașina merge vizibil mai ciudat. Un -a.m. Accelerații îndrăznețe, un ritm bun, această versiune va oferi, fără îndoială, plăcere personalităților sportive.
În ceea ce privește controlabilitatea, noua Corsa nu este în zadar în comparație cu harta, mașina ține cu adevărat drumul excelent și nu pășune în viraje abrupte (nu au început extrem de mult pe drumul umed și pe anvelopele înțepate). În comparație cu predecesorul, mașina a început să răspundă mai puțin la nereguli, dar, în același timp, netezimea mișcării a rămas deasupra. Pentru a realiza acest lucru, designerii Opel au luat fasciculul de torsiune din spate cu 20, au redus rigiditatea amortizoarelor și a arcurilor, dar stabilizatorii reptilelor, dimpotrivă, au făcut mai groase. Algoritmul pentru funcționarea servodirecției electrice de direcție a fost, de asemenea, optimizat.
În general, Corsa 2010, și jumătate de ani, a lăsat o impresie bună, iar adepții diferitelor stiluri de călărie vor putea alege o modificare pe placul lor: sufletele uluitoare vor găsi plăcere în calitățile sportive, iar proprietarii fără zdrențe vor evalua eficiența. Se pare că ambii vor fi mulțumiți de faptul că acum prețul unui copil de la Ryusselheim va începe cu 485 de mii de ruble.
