Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback

New Opel Corsa. Neobișnuitul evidentului

Îi respect pe cei care nu țipă despre virtuțile lor. Pentru a rătăci cum te -ai schimbat, cât de matură, perspicace și restrânsă ultimul lucru a devenit. Și aici este Corsa? Modestia noului an model 2010, care a debutat la Geneva, nu s -a schimbat extern, dar există multe schimbări în interior. Corsa a primit o linie modernizată de unități de putere și un șasiu reconfigurat. Scara intervenției chirurgicale a fost apreciată de Vitaly Kabyshev, călătorind în mașina actualizată în împrejurimile Frankfurt.

A patra generație Opel Corsa a împărtășit colegul de clasă Fiat Grande Punto. De la străini de controlabilitate, Corses separă prăpastia, dar și către lideri (Ford Fiesta, Mazda2, familia Volkswagen bazată pe polo), chiar și cu un șasiu reconfigurat departe. Revoluția nu s -a întâmplat, deși Corsa a început să se comporte tangibil de nobil. Trece puțin mai confortabil prin denivelări, puțin mai puțin rulante, o direcție puțin mai interesantă. În viraje abrupte, trecând articulațiile, mașina nu se străduiește să sară pe raza exterioară.

Totul datorită amortizoarelor reconfigurate, altor arcuri și balamale mai rigide de cauciuc. Rigiditatea unghiulară a stabilității reptilelor a suspensiei frontale și a fasciculului de răsucire a suspensiei semi -dependente posterioare a fost crescută. Apropo, nu au atins calibrarea energiei electrice și nu au atins OPC înlănțuit și astfel totul este la nivel, deși inginerii au încă puțin evident în setările direcției.

Motoarele au devenit mai puternice, ecologice și mai economice cu o medie de 10%. Verdict motor cu 3 cilindri de litru pentru hipodinamie. În parcare și în cartierele rezidențiale, el este de 65 CP iar 90 nm (a fost de 60 CP și 88 Nm) este și mai mult sau mai puțin. Dar pe Autobahn sau, Doamne interzice, drumuri înguste de munte, unde există deja puțini motor pentru a depăși un loc într -o tăietură. Pentru a realiza cel puțin unele accelerații, motorul trebuie păstrat într -o formă bună. 1.0 Motor este adresat economiștilor care sunt dinamici la felinar. Singurul consum plus. Într -un ciclu mixt, mașina mănâncă doar cinci litri de benzină în loc de 5,6, așa cum a fost înainte.

Ambele versiuni ale motorului 1.2 (puterea 70 și 85 CP) nu se dedau la accelerații uimitoare. Vrei să nu te strecori când accelerarea? Alegeți o versiune cu cel puțin un motor de 1,4 litri. Această unitate, echipată cu un sistem de recirculare pentru gaze de evacuare, a fost propusă anterior într -o versiune de 90 puternică. Acum puteți alege două dintre versiunile sale cu forță diferită 87 și 100 CP. Apropo, pentru motoarele 1.2 și 1.4, a fost înregistrat un sistem de fază de distribuție a gazelor (la intrarea și ieșirea).

Linia de motoare cu benzină Corsa este încununată de un motor turbo de 1,6 litri care dezvoltă 150 CP. Pentru versiunea GSI sau 192 CP Pentru Corsa OPC. Acum motorul se poate lăuda cu 7,6% redus cu 7,6%. Emisiile de CO2 au scăzut cu 9,5%.
 
La o pereche de motoare diesel 1,3 CDTI, dezvoltând 75 și 90 de cai, a fost adăugată o altă opțiune de 95 de cai putere. A fost posibil să se realizeze o putere sporită și o îmbunătățire a indicatorilor de mediu, datorită utilizării unui turbocompresor cu o geometrie variabilă a aparatului de ghidare (înainte ca turbina să fie obișnuită) și alte setări de injecție.

CDTI -ul de top 1,7 CDTI prezintă acum 130 CP. și cuplu 300 nm (anterior 100 CP și 240 Nm). În același timp, nivelul de dioxid de carbon și consum de combustibil a scăzut cu 9%. Eficacitatea motorului s -a îmbunătățit datorită optimizării procesului de combustie: gradul de compresie este ușor redus, iar injecția a devenit treptată (combustibilul în cilindru este injectat nu de unul, ci de opt porțiuni secvențiale). În plus, a fost aplicată un nou tract de intrare cu un sistem de control al încărcării aerului. Lumânările de pre -încălzire sunt, de asemenea, noi, necesită mai puțină energie.


Dacă un jucător de baschet este pe scaunul șoferului, un pic de picioare vor rămâne puțin

Indicatorul Shift Up pronunță actualitatea tranziției la angrenajul dorit contribuie la reducerea fluxului și la îmbunătățirea prieteniei mediului la modificările cu cutii de viteze mecanice. Toate motoarele, cu excepția Diesel 1.3 CDTI, îndeplinesc cerințele Euro-5. Mașinile rusești vor primi toate motoarele, cu excepția unui motor diesel de 1,7 litri. Prețul este de vină.

În exterior, puteți distinge Corsa actualizată doar prin lumini din spate. Nu există aproape nicio modificare în interior, doar materialele unor detalii și elemente de decor din unele versiuni sunt înlocuite de altele.


Sistemul de transport pentru biciclete Flexfix este un design pliabil retractabil situat sub eticheta portbagajului. Este oferit ca opțiune. Dacă comandați FlexFix, va trebui să uitați în niciun caz. Acesta din urmă va înlocui kitul de mustum format din etanșant și compresor

Aproape toate beneficiile suplimentare disponibile în Europa sunt adresate rușilor. Acestea sunt farurile AFL adaptive cu lămpi cu halogen, restricții active ale capului din față, un sistem de asistență atunci când este atins prin ridicare, navigare, trapa panoramică, un sistem de desen FlexFix pentru transportul bicicletelor integrate în bara de protecție din spate. În corsete pentru bani moderate, puteți obține senzori de ploaie și lumină, un volan cu încălzitor electric (cine mai are un astfel de lux?!), Ferestre electrice, senzori de parcare, control climatic și croazieră ...


Airbag -urile din două etape din față pentru șofer și pasager sunt incluse în echipamentul standard. În plus, sunt oferite perne laterale și perdele. Conform metodologiei de testare, euro ncap Corsa a obținut un rating de siguranță de cinci star, a obținut 34 de puncte pentru protejarea pasagerilor din față

Comenzile pentru un corses actualizate sunt deja acceptate, dealerii vorbesc despre timpul de livrare de patru luni. Prețurile promit să plece la același nivel (de la 462.000 de ruble pentru trei essentia -door la 887 700 pentru versiunea încărcată a OPC). Dacă există o creștere a prețului, atunci în cincizeci de mii de ruble.

Vitaly Kabyshev
Foto: Autor și Opel




Principalii concurenți
Citroen C3 de la 487 000 Rub.
Din 2002, modelul a fost actualizat anul trecut. Citron este vândut în SUA în șapte niveluri de bază de bază cu motoare pe benzină cu un volum de 1,4 până la 1,6 litri. Transmisie mecanică și hidrotransformatoare automată. În lista de echipamente suplimentare, perne laterale și perdele, un sistem contrastant, un acoperiș din sticlă și multe altele.

Volkswagen Polo de la 488 140 Rub.
Alegerea motoarelor este modestă: 1,2 cu o capacitate de 60 CP. (de la 488 140 ruble) sau 70 CP (din 501 140 ruble), 1,4 cu o capacitate de 85 CP (de la 536 140 de ruble) și 1,2 TSI cu o capacitate de 105 CP (642 140 ruble). Configurația de bază a Trendline implică prezența unui amplificator de direcție, ABS, ferestre electrice frontale, perne liniare ale șoferului și pasagerului. Pentru un motoare de 85 de cai putere și 105 cai putere, echipamentul Comfortline este disponibil (în plus, ferestre electrice din spate, clătite electrice, pliante în părți ale scaunului din spate). Lista slabă de echipamente suplimentare este aproape nelimitată.

Skoda Fabia de la 389 000 Rub.
Testele noastre au arătat că hatchback -ul ceh este foarte echilibrat, are performanțe excelente și ergonomie verificată. Pentru 389.000 de ruble. Puteți obține o mașină cu un motor cu 3 cilindri de 1,2 litri, care produce 60 CP. (Există o altă versiune de 70 de cai putere a acestei unități de la 404.000 de ruble). Pachetul clasic de bază include airbag, amplificator de volan, încălzire pentru ferestre din spate. Mașinile cu o unitate de 1,4 litri într-o configurație ambientală mai bogată sunt vândute pentru 459.000 de ruble. (Există o geamuri electrice ABS, frontale, care se pliază în părți ale scaunului din spate, oglinzi cu încălzire, castel central). Versiunea Fabia 1.6 costă de la 499.000 de ruble. Dar un mare plus de Skoda Fabia este prezența unei cutii de viteze automate DSG. Este adevărat, este disponibil doar cu un motor de 1,6 litri. Prețul Fabia automat începe cu 534.000 de ruble.

Hyundai i20 de la 449 900 de ruble
Pentru acești bani, puteți obține un hatchback cu 5 uși cu un motor de 1,2 litri (78 CP). Adevărat, setul i20 nu este rău pentru clasa B: două perne, abs, reglarea volanului în două direcții, un radio cu CD și 4 difuzoare, un al doilea rând înapoi pliat în piese. O mașină cu 5 uși cu un motor de 1,4 litri (100 CP) costă de la 521.900 de ruble. (Există deja aer condiționat, pachete electrice, muzică decentă, discuri de 15 inci și așa mai departe).

Peugeot 207 de la 500.000 de ruble
Acesta a fost produs din 2006 în cinci niveluri de bază de bază. Motoare cu un volum de 1,4 până la 1,6 litri, transmisie mecanică și robotică și automată. Pentru o suprataxă, pe lângă două airbag -uri frontale de bază, puteți comanda perne laterale și perdele de acoperiș de sticlă, un sistem de contrast, un climat și multe altele pentru o suprataxă.
 

Sursă: Auto.mail.ru