Conducerea de testare OPEL CALIBRA 1989 - 1997 Coupe

Folk Coupe.

Coupe folk. // Opel Calibra.
 
Opel Calibra - abruptură bugetară
 
Chiar și cei care nu fac ca masinile de marca Opel (și există o mulțime de astfel de automobiliștilor din întreaga lume), să recunoască faptul că această companie a produs mai multe modele foarte decente. Una dintre ele este coupe Calibra lui, distins, fără îndoială, printre toate celelalte Opel de la sfârșitul secolului trecut. Și într-adevăr, mașina are o mulțime de avantaje, cu toate că nu lipsit de defecte.
 
Opel Calibra Coupe a fost prezentată pentru prima dată publicului larg în 1990. Nu este un secret faptul că vehiculul a fost bazat pe platforma de la modelul bine-cunoscut din prima generație de prima generație, care a fost produs de la sfârșitul anilor '80. Cu toate acestea, în cazul în care Opel Vectra este adesea expus la tot felul de critici, cuvintele negative față de Calibra vorbește mult mai puțin. Acest lucru se datorează în mare parte faptului că mașina este dotată cu propriul său caracter. Da, și proiectarea de Calibra este destul de atractiv, chiar și în conformitate cu standardele actuale. Deci, pe coupe-ul de la Opel, este inutil să călărească tipi abrupte, care nu este suficient de bani pentru grave Mercedes sau BMW. Dar această situație are, de asemenea, în direcția opusă - oamenii din raționamente Calibra au fost rareori cumpărate. Și, ca urmare, există adesea mașini moarte, aduse la limită. Este merită să fie pregătită pentru căutarea unei mașini în stare bună poate lăsa o mulțime de timp.
 
Marele avantaj al Opel Calibra este asemănarea sa cu designul standard Vectra, care determină costul redus al pieselor de schimb. Cu toate acestea, acest lucru nu se referă la elemente de caroserie, care, în cazul unui accident va trebui să fie comandate noi în magazine. Desigur, există o șansă de a întâlni barele de protecție sau aripi cu privire la dezasamblarea, dar Calibra merge rar. Din păcate, în plus față de avantajele asociate cu disponibilitatea de piese de schimb, două uși Opel a adoptat de la Vectra și o serie de neajunsuri. În special, nu cea mai bună rezistență la coroziune a corpului. Mai ales din acest lucru suferă de primul an de eliberare. Calibra vândute acum se poate vedea de multe ori arcade ruginite ale roților (de obicei din spate), praguri, cupe de sprijin de amortizoare spate, etc., astfel încât se va verifica starea organismului ar trebui să se acorde cea mai mare atenție, și din achiziționarea de mașini ruginite este mai bine să refuze.
 
În interiorul Opel Caliibra aproape complet copiază overra. Și acest lucru este deja minus. Dacă un interior similar este potrivit pentru un embosit modest, atunci într-o plângere cu o șansă de sportivitate, aș dori ceva mai original. Singurul lucru pe care mulți proprietari de calibra le place este fotolii din față. Ele sunt înzestrate cu sprijinul lateral destul de bun și stau în ele foarte convenabil. Adevărat, până acum, unele scaune sunt rupte, așa că atunci când cumpărați, merită să vedeți, indiferent dacă sunt reglementate. În mod surprinzător, la canapeaua din spate, Calibra poate fi de asemenea făcută cu o parte suficientă de confort. Dacă este necesar, există chiar și trei oameni aici. Calitatea asamblării salonului este, de fapt, la fel ca pe Vectra A. Asta este, totul se face mai mult sau mai puțin bun, dar tot felul de syligații aici este un fenomen complet normal. Periodic, ceva poate sparge - mai des proprietarii de calibra trebuie să caute raftul din plastic din spate. Nou este destul de puțin, dar puteți găsi folosit pentru $ 30.
 
Dragostea modest
 
Sub capota Opel Calibra a pus cinci motoare de benzină diferite. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, Calibra vândută pe piața secundară este echipată cu cea mai simplă capacitate motorie de 2 supape de 115 CP de 115 CP. Există un motor cu 16 supape cu un volum de 2,0 l cu o capacitate de 150 CP. Și din 1994, Calibra a achiziționat o nouă unitate de putere cu un volum de 2,0 litri din seria ECOTEC, care a emis 136 CP. Opel instalat pe compartimentul și motorul B6 de 2,5 litri (170 CP). Dar nu a fost cel mai puternic, deoarece în calibra gamma există un motor cu turbocompresor de 2 litri cu o capacitate de 204 CP.
 
Firește, Opel Calibra Turbo are cea mai bună dinamică printre colegii săi (viteza maximă de 245 km / h, iar timpul de accelerare este 0-100 km / h ocupă doar 6,8 s). Cu toate acestea, înainte de a căuta o astfel de mașină, trebuie să vă gândiți strâns: are nevoie de ea deloc? În primul rând, aceste motoare sunt de obicei 150-180 mii km de kilometraj eșuat (aceasta este de cel puțin 400 de dolari pentru reparații). Dar problema nu este nici măcar în ea, ci în faptul că, până acum, motoarele puternice sunt adesea într-o stare foarte uzată (și mulți au reușit deja să treacă prin revizie). Totuși, pentru o putere mare cu un volum mic de motor, este necesar să plătiți o resursă mai mică a unității de alimentare. În plus, suspendarea, frânele etc. aici necesită, de asemenea, reparații mai des decât de obicei.
 
În ceea ce privește 2.5 litri cu sase, este mult mai fiabile decât un motor turbocharge de 2 litri. Puterea sa cu o marjă este suficient pentru o plimbare încrezător. Cu toate acestea, dacă este necesar, un proprietar de reparații serioase a motorului B6 va cheltui sume mai mari decât proprietarul unei unități cu 4 cilindri modest. Da, piese de schimb și de lucru sunt costisitoare mai scumpe. In plus, B6 cântărește mai mult decât toate celelalte agregate, și, în consecință, suspensia din față în timpul ride se confruntă cu o sarcină crescută. În ceea ce privește valoarea Calibra B6, apoi, desigur, nu a fost foarte considerabil, pentru că astfel de mașini au avut configurația maximă. Cu toate acestea, până acum diferența de preț dintre mașinile cu motoare de 4 și 6 cilindri este nesemnificativ. Acum, în mai multe moduri costul masinii nu depinde de anul de productie sau a motorului, ci din starea tehnică.
 
În ceea ce privește motoarele de 2 litri, fără a supraalimentarii, atunci există, de asemenea, propriile sale caracteristici. Deci, cel mai bun este considerat cel mai modest motor cu 8 valve (115 CP). El, cu toate acestea, are un dezavantaj - putere. Orice ar spune proprietarii de astfel de mașini, și 115 cai nu sunt suficiente pentru coupe-ul. Mai ales dacă există pasageri și instalația de aer condiționat este pornit. Dar apoi motorul 8 valve este mai ușor și mai ieftin de reparat! De exemplu, în designul său, același sistem de injecție este utilizat ca duzină nostru. De asemenea, este important ca, în cazul unui vehicul urcare, centura de supapă nu este îndoit pe acest motor (pe de altă parte, din păcate, nu a evita reparații costisitoare). Pentru motoarele Opel, acesta este un avantaj foarte mare, deoarece sistemul de antrenare a mecanismului de distribuție a gazelor aici nu este cel mai fiabil. Impreuna curelei de distribuție cu rola trebuie schimbată strict la fiecare 60000 km, iar cel mai bun înainte, deoarece deja 70000 km centura se poate rupe! Împreună cu cureaua și rolele, vrăjitorii sfătuim să pună imediat și pompa. Experiența arată că resursa ei este rară atunci când depășește 7-80 km. Ca urmare, costul total al lucrărilor și a pieselor de schimb este de aproximativ $ 180-250 (proprietarii de mașini cu B6 așezați mai mult de $ 300).
 
Din când în când, toate motoarele necesită înlocuirea garniturii capacului supapei. Nu este nimic teribil în acest - costurile vor fi doar 15 $. O dată în doi sau patru ani nu reușește suportul motorului superior (40 $, împreună cu locul de muncă). Desigur, înlocuiri pot necesita alte componente, cum ar fi un termostat sau regulator de mers în gol. Dar, prețul lor, din fericire, este de asemenea redus, deoarece acestea sunt toate potrivite din modelul Vectra.
 
Dezactivați complet
 
Majoritatea covârșitoare a Opel Calibra a eliberat - mașini cu tracțiune frontală. Cu toate acestea, germanii și-au echipat transmisia de tracțiune a coupe și all-roată, care este cea mai frecventă pe mașinile cu motoare puternice (Calibra cu un unelte unitate de 204 de unități pentru a face obligatoriu). Fără îndoială, o mașină cu o mașină pentru toate roțile este mai rezistentă la drum și vă permite să vă întoarceți la viteză mare. Dar nu se recomandă încă cumpararea unui astfel de calibra Opel. Faptul este că sistemul de conducere completă aici nu este cel mai fiabil și după 100 de kilometri necesită adesea reparații. Și este natural, notează.
 
În plus, există o singură caracteristică - transmisia de tracțiune integrală a Calibra nu-i place să conducă cu diferite anvelope. Mai mult decât atât, este dureros chiar și acelor situații când, spuneți, roțile din față au fost uzate puțin mai mult decât spatele! În mod obișnuit, prima este Ussociația, care trebuie schimbată împreună cu distribuția. Iar înlocuirea sa va necesita aproximativ 500 de dolari. Se pare că nu este atât de mare pentru conducerea completă, ci pentru o parte semnificativă a proprietarilor Opel Calibra, această sumă este foarte substanțială. Acesta este motivul pentru care uneori proprietarii preferă să nu remedieze sistemul deplalt unitate, ci pur și simplu eliminați-l! Ca rezultat, aparatul devine o tracțiune obișnuită în față.
 
În plus față de unitatea completă, Opel Calibra cu un motor de 204 de energie a fost adesea echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte (clipește mai repede decât altele). Masinile simple sunt echipate cu un kp manual de 5 trepte. Este destul de fiabil și capabil să lucreze pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, dimensiunile scenei pot fi prelungite sau crashing cu maneca ei. Dar înlocuirea acestor elemente nu este costisitoare decât check-in pentru realimentare - 20 $ în primul caz și 10 dolari în al doilea. Manualul de instrucțiuni spune că uleiul din transmisia mecanică este lustruit pentru întreaga durată de viață a mașinii, dar proprietarii Opel Opel știu că este mai bine să o schimbați la fiecare 100 de kilometri. Resursa ambreiajului depinde puternic de stilul motorului și de stilul de control al mașinii. Dar, de obicei, 70-100 mii km ar trebui să fie afară. Și dacă ambreiajul este în moarte, atunci acesta nu este un motiv pentru a renunța la achiziționarea unei mașini, deoarece noul set este ieftin - 100-160 $. Adevărat, lucrul la înlocuirea lui este foarte laborios. Prin urmare, maeștrii recomandă imediat puneți sigiliul din spate al arborelui cotit.
 
Transmisia automată a producției japoneze pe Opel Calibra nu este mai puțin fiabilă decât mecanica (adevărată, uleiul este necesar să se schimbe la fiecare 40-60 de mii km). În plus, ACP servește mai mult pe mașini cu motoare mai mici.
 
Opel Calibra are o suspensie complet independentă nu numai în față, dar și din spate (o astfel de schemă este folosită pe cele mai puternice versiuni ale Vectra A). Șasiul de la coupe este mai dur decât sedanul, dar este imposibil să-i numim stejarul. Fiabilitatea suspensiei Opel Calibra este suficient de mare, dar cel mai important, prețul pieselor de schimb este unul dintre cele mai scăzute dintre mașinile străine. Cel mai adesea, înlocuirea necesită un suport de stabilizare (instalat în față și spate). Cu o plimbare activă, această operațiune trebuie efectuată la fiecare 40-50 de mii km (35 de dolari împreună cu lucrarea pentru fiecare rack). Amortizoarele de șoc și suporturile cu bile rezistă până la 70-90 de mii km. Primul cost de la 30 la 100 $ în funcție de producător și pentru un bun suport solicitând 7-10 dolari.
 
În suspensia din spate, este posibilă verificarea stării blocurilor tăcute (6 bucăți), deoarece acestea pot fi atente în drumurile noastre după 40-50 de mii km. Înlocuirea lor va costa 160-200 $. În general, suspensia Opel Calibra nu necesită investiții mari și, de obicei, alinierea autoturismelor uniforme merită mai mult de 500 de dolari.
 
O parte semnificativă a Opel Calibra, care este vândută astăzi pe piața secundară, are probleme de direcție. Adesea, mașinile necesită înlocuirea cramelor de direcție, care pot fi atenți la 25-30 mii km. Un set de două trageuri costă 70 de dolari, iar lucrările de înlocuire a acestora este un alt $ 40-70. Nu prea fericit și faptul că în timpul funcționării a mai mult de 120 de mii km începe să rămână șina de direcție. Cine vrea să aibă o mașină într-o condiție tehnică ideală, cumpără o nouă șină pentru 250 de dolari (strângerea nu vă ajută întotdeauna), dar un procent destul de mare de șoferi, fără a lua nimic, de mai mulți ani. Poate refuza pompa de alimentare hidraulică. În acest caz, obțineți una nouă nu există niciun punct, deoarece poate fi schimbat cu o suprataxă la restaurarea (80-100 $). Deci, chiar și un loc atât de slab, deoarece direcția Opel Calibra nu necesită costuri grave. Nu, în teorie, să furnizeze probleme și frâne speciale (pe toate roțile există discuri și există un sistem ABS). Setul de tampoane este vândut pentru 20-35 USD și discuri pentru 30-70 USD.
 
MONTAJ
 
Prezentat la fotografiile lui Opel Calibra cu un motor cu 16 nivele de 2 litri a fost lansat în 1992. Până în prezent, kilometrajul mașinii este mai mare de 200 de mii km, dar verificarea a sută arată că totul este în ordine cu mașina. Și nu există nimic surprinzător în acest sens, deoarece proprietarul actual este foarte atent monitorizat de frumusețea sa.
 
Deci, destul de recent, a fost efectuată o revizuire completă a șasiului (au fost instalate noi rafturi de stabilizare, amortizoare de șoc frontal, sfaturi de direcție, blocuri silențioase și suporturi cu bile). Iar absorbanții de șocuri sportive BILSTEIN sunt stabilite împreună cu Irmcher Springs. De asemenea, înlocuirea a mers și aderența.
 
Este demn de remarcat faptul că corpul lui Red Calibra nu are nici măcar sugestii pe rugină. În plus, un motor de 2 litri la un moment dat a trecut de reglarea cipului, iar eșapacul a fost înlocuit cu o superprint de evacuare. Toate acestea au făcut ca mașina să-și transforme considerabil analogii.
 
Nu puteți trece prin faptul că interiorul va fi transferat în culori negre roșii, inclusiv plafonul, ușile și pereții laterali, iar sistemul muzical include un recorder de bandă radio JVC, capabil să citească MP-3, Amplificator Poweracoustic, Subwoofer MTX și șase difuzoare. Pe plan extern, acest Calibra este diferit de mașini standard, instalate recent de lumina cu xenon, precum și plăcuțe cu nume și embleme ale Inuxhall, înlocuind inscripții Opel. Acum, Opel Calibra se vinde (tel. (095) 270-0692) pentru $ 7000.
 
EXCURSIE
 
predecesorul Opel Calibra este un model numit Manta, introdus pentru prima oară de către public în 1970. În centrul acestui coupe pune platforma de la modelul ASCONA, dar caroseria mașinii a fost original. Gama motoarelor Opel Manta a constat în primul două unități de putere carburator cu un volum de 1,6 și 1,9 litri (68 CP și 105 CP, respectiv), dar în 1974, motoare cu un sistem de injecție a apărut. Și, în perioada 1972-1975, au făcut modificarea cea mai modestă Manta cu un motor carburator de 1,2 litri (60 CP).
 
In 1975, Opel Manta a fost modernizat (astfel de mașini sunt adesea numite Manta B). Schimbările au afectat nu numai aspectul, dar, de asemenea, de umplere tehnică. În special, lista de motoare sa extins. De exemplu, o capacitate motor de 2 litri de 110 CP a apărut. Apropo, în perioada 1978-1988, Opel Manta a fost lansat nu numai în coupe-ul corpului, dar, de asemenea, ca hatchback - astfel de mașini au fost numite Manta B Coupe CC (ultimele două litere sunt descifrate Combi-Coupe).
 
În martie 1990, a fost prezentată un coupe complet complet cu două uși, care sa bazat pe platforma din modelul Vectra A.. Primele câteva luni mașina a fost echipată cu o singură capacitate de motor de 2 litri de 115 CP Cu toate acestea, apoi a apărut un motor cu 16 supape cu un volum de 2,0 L (150 CP), iar în 1992 și versiunea sa turbocompresor (204 CP).
 
În 1994, Calibra a fost modernizată. Opel a extins lista echipamentelor de bază (două airbag-uri au apărut în standard) și au început să instaleze un nou motor de 2 litri din seria ECOTEC (136 CP), precum și de 2,5 litri B6 (170 CP).
 
În 1997, Calibra a lansat. După aceea, în schema de model Opel, de ceva timp nu exista un coupe de dimensiuni medii (în perioada 1994-2000, germanii au făcut doar o mică tigra cu două uși). Dar deja în 1999, a fost prezentat un nou coupe. De data aceasta au fost făcute pe baza Astra. Producția Opel Astra Coupe a fost stăpânită în 2000 la Fabrica Bertone din Italia (același atelier a fost angajat în design). Și în 2001, compania a compilat un compus și un convertibil.
Opel Astra Coupe / Cabriolet este echipat cu mai multe unități de alimentare: 1,6 litri (101 CP), 1,8 litri (125 CP), 2,2 L (147 CP), 2,0 I cu turbocompresor (192 sau 200 CP) și diesel de 2,2 litri cu turbocompresor ( 125 CP).
 
Denis Smolyanov.
 

O sursă: Magazine Mkmobile [12/06/2004]