Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

$9.000

Uneori ea a fost propheted o cariera de sport. Ea într-adevăr s-au grabit bine și chiar a câștigat undeva. Nu a fost încă - și moral și fizic. Acum, voi asculta doar la pregătirea fizică. Ceea ce nu este rău în sine.
Calibre este mic?
Calibra. elita Opel de la sfârșitul anilor '80 - începutul anilor '90. Îmi amintesc când acest model a apărut cu noi, a fost foarte vorbită de oameni avansați până la treizeci de genul: Mackers calde, Raming pe viruși și antiviruși programatori, Showners, marcatorilor de hochei, manageri de succes de vânzare și instalarea Tampax nu e de mirare Calibra - Sport Coupe pe baza Vectra - a fost creat pentru persoanele dinamice,, slava ambițioasă glorie și bani. Pentru cei care, în programul de viață etapa următoare a stat, ei bine, să zicem, folosit Porsche.
Ceea ce este interesant, atitudinea față de el însuși a fost semnificativ diferită de la unul dintre predecesorii săi din rândul modelului -, de asemenea, un Manta coupe. Mantu în Germania, cu un rânjet numit masina de coafori pentru femei și proxeneți novice. Calibra a fost serios respectată. Pentru stilul de aspect, pentru confort, pentru aerodinamica fantastice. Inițial, cererea a fost o grabă, apoi doar de echilibru, atunci
Și apoi totul a dat în judecată în liniște. moda modificată. Vest oameni de mare viteză a început să se estompeze în brandurile ascuțite, și calibru în Europa, în timp, a fost creditat în descărcarea de sportivi la scară mică, în cazul în care nu sunt în pregătire fizică.
Pe drumurile noastre de calibru - raritate. Aceste mașini sunt acum în mod activ curge din capitalele din Outback si sunt unrevercreded de întinderi rusești. La Moscova, de calibru mic a fost complet. Pentru cei care au cinci ani în urmă taie ambitiously off de la birou în club de noapte și apoi cu toate opririle, acum alte ambiții.

Nu întreba de ce și de ce
Chiar și acele indicatoare care vin în Rusia ușor stins, am fost merge pentru o lungă perioadă de timp - ele nu sunt atât de ușor de finisaj. Plimbare pe pregătirea fizică de cale în pădure pe ciuperci, în mod natural, nu există proști, și pe asfalt, chiar și pe noastre, calibrul nu are nevoie de mult. Cea mai buna reteta de servicii: urmați sfatul companiei, nu la finețea de ce de ce.
Dar acest lucru este că noi, în contrast cu germanii drepți, nu trăiesc conform instrucțiunilor. Și este adesea dezasamblat, serviciul evidențiază punctele slabe ale calibruului. Versiunile diferite ale acestui model sunt bolnav în moduri diferite. Unele ușor, fără consecințe. Altele - cu complicații severe.
Calibra are mai multe opțiuni de motor: lumină și mai puternică, turbo și naurbo, 8- și 16-supapă. Toate motoarele au un loc slab - centura de acționare a mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare). De regulă, este dezbrăcată dacă opriți înlocuirea planificată: M-am mutat cel puțin 7-10 mii km mai mult de ultima rulare - și Bună ziua. Pentru un motor simplu cu 8 valve, acesta nu este înfricoșător. Spell la 40-50 dolari pentru o curea nouă și o sută de înlocuire. Si asta e. Dar supapa avansată de 16 ani va fi complicații. Supapele zboară. Reparație - până la înlocuirea capului blocului cilindrului. Costă aproximativ 2.300 de dolari. Schimbare - în zona de 450 USD. Plus supapă: 30-50 dolari pe bucată. Nu, este mai bine să schimbi centura la timp
Oamenii, în Calibra, mănâncă câinele, dau trei sfaturi cu privire la funcționarea motoarelor. În primul rând, nu spălați motorul cu un jet sub presiune: apa cade în conectori, care nu este bună pentru contacte - în timpul iernii nu încep, în timp ce gheața din conectori nu se topește. Spălați mai bine decât chimencturile. În al doilea rând, discutați pe drum fără a încălzi motorul - va fi mai puțin pe lumina lumânărilor. Și în al treilea rând, în cazul în care motorul este turbocompresiat, nu-l amestec imediat după plimbarea activă a puterii și țineți un minut la rulmenții de inactiv - ceramică din turbină va servi mai mult.
Aveți grijă de dvs. și de distribuție
Tipul de transmisie determină, de asemenea, gradul de capriciozitate a mașinii. Calibrul de tracțiune din față nu are caprici. Dar tracțiunea integrală poate crea probleme și poate intra în cheltuieli. Locul bolnav - Distribuția cu Ukivatte încorporată, redistribuirea cuplului. Este foarte sensibil la diferența de uzură a anvelopelor din față și din spate. Dacă această diferență este mai mare de 2 mm (!), Atunci puteți obține cu ușurință o astfel de reacție în lanț: acestea sparg senzorul termic, presiunea crescută în hidroacumator este ruperea manșetelor Viscounts, uleiul de la volanul hidraulic merge în distribuție. Rezultat: Axa spate este dezactivată, volanul fără hidraulică devine greu, ca în centenarul Zhigule. Se pare că va schimba Viscuft și uită de ea - dar nu. Sarea este că mâncarea vâscoasă nu este furnizată separat (și este pur și simplu proastă să ia o bashing), ceea ce înseamnă că trebuie să schimbați întregul ansamblu de distribuție. Și acesta este de 390 USD pe fier, plus 240 de dolari pentru muncă. Nu este adevărat, un salariu bun pentru diferența de uzură a anvelopelor de 2 mm
În acest sens, mulțumesc lui Dumnezeu, o listă de boli tipice ale calibrului este epuizată. În toate celelalte necazuri cu ea nu mai mult decât cu orice altă mașină germană.
Deci, rezumați. Dacă sunteți un pedant, obișnuitul de a observa totul de la și înainte, atunci nu aveți nimic de a vă teme de motorul cu 16 supape și cu mașina completă. Și dacă aveți o convorbire normală și nu sunteți străin la anumite imagini (credeți că există două milimetri), este mai bine să luați o calibru cu robinet cu 8 valve și frontali. Ea, apropo, este mai ieftină.
Opel Calibra 2,0i-16V
Lucrător al motorului (Cub cm) 1998
Putere (L. S. la rpm.) 150 la 6000
Viteza maximă (km / h) 215
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.5
Consumul de combustibil (L / 100 km)
90 km / h 5.9
120 km / h 7.1
Ciclul urban 10.5.
Prețurile pentru mașinile Opel Calibra
Anul eliberării în Rusia în Germania
$ 1990 $ 7.5-9.0 mii $ 6.5-6.8 mii
1991 $ 8.0-9.8 mii $ 6.5-7.3 mii.
$ 1992 $ 9.0-10.0 mii $ 7.5-7.7 mii
1993 $ 9.5-12.5 mii $ 8.0-11.0 mii.
Prețuri pentru piese de schimb și consumabile în Moscova
Dealeri mor pentru margine
Plăcuțele de frână per. / Înapoi. $ 65/30 $ 50/25
Filtru de combustibil $ 17-20 $ 15-20
POMPĂ DE COMBUSTIBIL
Submersibile $ 310 $ 220-250
Suspendat $ 220 $ 150-200
Amortizoare
Front 90 de dolari -
Din spate 70 de dolari -
Faruri $ 320 $ 250-30
Sergey Sorokin, Dmitri Novokwanshchenov (Foto)
 

O sursă: "Autopilot"