Test Drive Opel Astra Sedan din 2007 Sedan

Astronomie

Prețul moderat și ambițiile imoderate ale noului Opel Astra vor economisi decisiv cumpărătorii de la incertitudine


Astronomie (din Astra, Lat. Star) Știința mișcării, structurii și dezvoltării mașinilor de marcă Opel. 2009 a fost anunțat de Anul Internațional al Astronomiei ONU. În acest an, au fost făcute descoperiri importante, cum ar fi compatibilitatea cu mecanismul WATT în special și o descoperire în știința în ansamblu.

Când oamenii stau pe o dietă nedormită, iar mâncarea și lumea din jur par lipsite de gust, plictisitoare și dezgustătoare. Și abia după câteva săptămâni, își vor găsi deschiderea pentru toate produsele au propriul gust, bogat, profund și foarte fragil. Odată cu designul noului Astra, lucrurile sunt similare. Un predecesor luminos și agresiv a lăsat un gust persistent și puternic. Linii clare, planuri deschise, o formă completă, dar dificilă, poziție activă, care indică faptul că calea cea mai mică rezistență nu este calea sa. Aceasta este carisma ei, în această luptă, succesul, recunoașterea și gustul ei, care au ajuns la gustul multor. Și acum, admiră -l pe cel nou! Trebuie să o admire, încet, încet, nevrând repede și tare, fără să se compare. New Astra, mâncare fără sare, muzică bună, care a evitat soarta dubioasă a hitului unei zile, este aproximativ același lucru.

Acest lucru nu este doar pentru aici și acum, pentru mâine este toată sarea. Cel mai probabil, inaccesibilul va ghici doar mâine, iar ziua următoare mâine, Astra va deveni un punct de referință în proiectarea și nivelul echipamentului. Între timp, în timp ce Astra pare simplă, unele brusc mici, învârtindu -se, fără un singur colț ascuțit, fără un singur stilett, care se va lipi în inimă sau va prinde obsesiv hainele. Dar în aceste zile, cumpărătorul nu este prins doar pe cârlig, ai nevoie de momeală bună. Cel mai bun preț scăzut este cel mai bun, nu contează dacă mărfurile sunt rele sau bune ca atare, poate fi bun doar la un preț. În cel mai rău caz, ai nevoie de imaginea potrivită. Orice altceva în compensare merge pur formal. În Rusia, legiuitorul MOD din clasa de golf Majesty His VW Golf (V Generation) în 2008 a fost vândută în valoare de 4671 de piese (+8254 Jetta). Înmulțind această cifră modestă cu trei, se dovedește volumul vânzărilor mașinii Mazda3 (39 144 piese). Generația anterioară Opel Astra a terminat în 2008 cu rezultatul a 42.143, inclusiv toate modificările, inclusiv vagonul stației. 42 143 Acest lucru este foarte departe de nivelul de vânzări în Germania (69.234 de piese), chiar mai departe în Marea Britanie (96.942 de piese) în Rusia sunt vândute doar trucuri (93.496 piese). Nu este un secret că secretul atractivității Ford este în valoarea sa. Lista de prețuri a Astra din Sankt Petersburg nu este încă definită, dar noul Opel va fi mai ieftin decât Volkswagen dependentă de Kaluga Golf. Adunarea din Rusia va menține prețul noului Astra la nivelul vechi. Până în prezent, au fost anunțate doar un hatchback de cinci ani, dar în 2010 sunt necesare alte variații pe subiectul Opel Astra.


Pentru piața auto, acest model este ca pâinea proaspătă

În Rusia, la început, vor apărea toate motoarele de benzină (1.4.100 p., 1,6 115 CP, 1,4 turbo 140 h., 1,6 turbo 180 CP) și toate motoarele diesel (1,3 95 litri. P., 1,7 110 Hp., 1,7 125 CP., 2,0 160 CP.) Până în prezent, rămân în discuție. Începutul vânzărilor este programat pentru ianuarie-februarie 2010, nu există nicio îndoială în acest sens. Dar dacă primele mașini vor fi importate sau de la bun început vor fi asamblate la uzina GM-Auto din Sankt Petersburg nu este încă cunoscută. Aparent, Trump cărți în mâneci, iepuri în cilindri și schelete în dulap la conducerea Opel. Cât de puțin Opel era rus și chiar atunci doar în cuvinte, dar cât a învățat deja! De fapt, nu se știe nimic despre nivelurile de decupare în detaliu. Ar trebui să existe patru dintre ele, dar pot diferi oarecum de conținutul european. Detalii locale, ca întotdeauna, din belșug. De exemplu, în Rusia nu va fi posibilă extinderea unei garanții de până la 6 ani, ceea ce în Germania va costa doar 487 de euro. Gustul mașinii Opel Astra nu se schimbă din costul său, doar apetitul se poate schimba. Iar pofta de mâncare vine în timpul meselor. După ce a întâlnit noul model la testul de pregătire a testelor Dudenhofen și la Frankfurt Autobahns, există toate motivele pentru a-i prezice succesul, fără a ghici măcar președintele GM Europe, Karl-Pether Foster. Istoria mașinilor compacte ale mărcii Opel se întinde de la îndepărtatul 1936 de la prima generație Kadett până în 1991, când modelul ASTRA a fost înlocuit. În diferite momente, a făcut parte din cele mai vândute compacte TOR-3 din segment, care ocupă 27% din piața totală a automobilelor.


Scaunele au fost dezvoltate odată cu participarea Asociației Germane a Sănătății din spate, iar acest lucru este resimțit cu spatele. Din fericire, oamenii sunt mici de statură, perna orizontală a devenit vizibil mai scurtă. Din păcate, toate, spatele este reglementat de o pârghie, nu de un puck

Așa cum este la modă să spunem astăzi, principalul mesaj al acestei mașini la modă este mai mult confort și siguranță. Ideea de a se îndrepta către castele superioare și -a arătat propria viabilitate pe exemplul însemnelor. Și acum reprezentanți ai companiei pentru o lungă perioadă de timp și vorbesc insinuant despre o izolație solidă îmbunătățită, aproape cea mai bună din clasă. O persoană specială arată grafice, diagrame și tabele într -o sală specială, el povestește cum sunetul trântirii ușii afectează activitatea de cumpărare. Izolația de zgomot este într -adevăr bună, dar mecanismul lui Watt, despre care va vorbi mai târziu specialistul în suspensie, este oarecum dizolvat în materialul sunet și semantic, care se întreabă despre conștiința unei persoane moderne. Printre opțiunile nesfârșite, ca și cum ar fi în acid, ideea a ceea ce face ca mașina să fie bună dizolvă. Iată un sistem de montare a bicicletelor Flexfix și ideea că această descoperire din industria auto -auto -vine în minte chiar și pentru cei care au văzut bicicleta doar la TV. Iată un etaj de raft flexibil al trunchiului Flexfloor, care organizează spațiu în minte și nu permite lucrurile să călărească înainte și înapoi. Și iată suspensia adaptivă Flexride, care răspunde la modificările stilului de conducere sau la viteza de întoarcere. Alegerea a trei moduri, trei stări de spirit complet diferite, sport și tur. Dar, indiferent de modul în care șoferul se relaxează într -un mod de turneu confortabil, dacă este necesar, suspensia va lua o decizie pe cont propriu. Iată trei balene, trei flex, care pun reflexe într -o persoană, astfel încât să se transforme într -o persoană într -un cumpărător. Spre fericirea universală a întregii omeniri, mașina Opel Astra a ieșit bine. Dacă altcineva își poate aminti ce face exact mașina bună, cel mai probabil va putea să o găsească în noul Astra. Într -o mașină cu un personaj plăcut, un nivel colosal de echipament, ușor și stabil în management, modern și, de asemenea, posibil pentru Opel.

P.S. Dacă altcineva este preocupat de concursul Premiilor Mașinii Anului, o competiție în care modelele Fiat câștigă cel mai adesea, ar trebui să aștepți 30 noiembrie. Opel Astra a intrat în lista celor șapte finaliști, iar nici un singur fiat printr -o șansă fericită între ei este o șansă! Într-un grad sau altul, aceeași șansă pentru toți ceilalți solicitanți are aceeași: Citroen C3 Picasso, Mercedes E-Class, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota IQ și VW Polo. Anul trecut, Opel a câștigat această competiție cu modelul său pentru prima dată în 22 de ani, înaintea Ford Fiesta cu un singur punct. Și a fost o fericire păzită și a apărut paritatea: în 2007, noul model Corsa nu a avut două puncte pentru câștigătorul Ford S-Max. În general, Astra este pe drumul cel bun.

Proiecta
Gama de motoare pe benzină va include motoare atmosferice de 1,4 litri și 1,6 L cu o capacitate de 100 și 115 litri. Cu. În consecință, două motoare cu turbocompresor au fost aceleași volume de lucru cu o capacitate de 140 și 180 litri. Cu. O nouă transmisie automată cu șase viteze va fi disponibilă cu toate motoarele, cu excepția unității atmosferice mai tinere, împerecheată cu care sunt oferite o mecanică cu cinci viteze. De asemenea, pentru motoarele turbo, este prevăzut un mecanic cu șase viteze.


Principala patinaj tehnic al șasiului noului Astra este partea din spate a unui fascicul dependentă de jumătate, completată de mecanismul Watt, crescând rigiditatea sa în direcția transversală. În fața rafturilor McPherson, aproape de Insignia

Atunci când creați un nou ASTRA, atenția maximă a fost acordată obținerii unui nivel ridicat de confort, ceea ce a determinat utilizarea mecanismului Watt în suspensia din spate. Această soluție a făcut posibilă utilizarea blocurilor silențioase mai moi, fără a pierde rigiditatea schemei elastokinematice a suspensiei din spate, scăzând astfel nivelul de zgomot și vibrație în cabină. Suspensia activă Flexride poate funcționa atât în \u200b\u200bmodul automat, cât și în unul dintre modurile Standart, Sport și Tur. Îmbunătățirea controlabilității este asociată cu o creștere a durității corpului cu 43% și cu instalarea blocului adaptativ la viteza puterii electrice direct pe șina de direcție.


Opel Astra 1.4 Turbo
Motor pe benzină R4 cu turbocompresat
Volumul de lucru, contor cubic. CM 1364
Putere maximă, l. P./Vol./min. 140/4900
Cuplul maxim, NM/RPM. 200/18504900
Viteză maximă, km/h 201
Accelerație de la 0 la 100 km/h, de la 9.8
Transmisie automată cu 6 trepte
Consumul de combustibil (ciclu mixt), L 7.0
Drive Front
Suspensie: în fața McPherson în spatele unui fascicul de torsiune cu un mecanism Watt
Lungime, MM 4419
Lățime, MM 1814
Înălțime, mm 1510
Baza roții, MM 2685
Volumul trunchiului, L 370
Pista: roți din față, MM 1544 roți din spate, MM 1558
Masă echipată, KG 1373
Masa de mașină completă, KG 1870


 

Sursă: Mașini